எழுத்தாளர் மார்க் செமியோனோவிச் சோலோனின் (பி. மே 29, 1958, குய்பிஷேவ்) - ரஷ்ய விளம்பரதாரர், பெரும் தேசபக்தி போருக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வரலாற்று திருத்தல்வாதத்தின் வகையிலான புத்தகங்கள் மற்றும் கட்டுரைகளை எழுதியவர், முதன்மையாக அதன் ஆரம்ப காலம். கல்வியால், அவர் ஒரு விமான வடிவமைப்பு பொறியாளர்.
துப்பாக்கிகள், எண்ணெய், தங்கம்
இந்தக் கட்டுரை செப்டம்பர் 28, 2010 அன்று வாராந்திர இராணுவ-தொழில்துறை கூரியரில் (சிறிய, முற்றிலும் தொழில்நுட்ப சுருக்கங்களுடன்) வெளியிடப்பட்டது. இந்த கட்டுரையின் உள்ளடக்கம் மற்றும் கருப்பொருள்களை பெரிதும் தீர்மானித்த சுவாரசியமான மற்றும் தகவலறிந்த செய்திகள் "வரம்புகளுக்கு அப்பால்" என்ற குறிப்பின் விவாதத்தில் பங்கேற்ற அனைவருக்கும் எனது மனமார்ந்த நன்றியைத் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன்.
செப்டம்பர் 29, 1941 இல், சோவியத் ஒன்றியம், அமெரிக்கா மற்றும் கிரேட் பிரிட்டனின் பிரதிநிதிகளின் மாநாடு மாஸ்கோவில் தொடங்கியது, இதன் போது சோவியத் யூனியனுக்கு பெரிய அளவிலான ஆயுதங்கள் மற்றும் இராணுவ உபகரணங்களை வழங்குவதில் அடிப்படை முடிவுகள் எடுக்கப்பட்டன. அக்டோபர் 1 ஆம் தேதி, 9 மாதங்களில் $1 பில்லியன் மதிப்புள்ள பொருட்கள் மீதான முதல் (மொத்தம் நான்கு இருக்கும்) நெறிமுறை கையெழுத்தானது. சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான அமெரிக்க கடன்-குத்தகையின் வரலாறு இவ்வாறு தொடங்கியது. செப்டம்பர் 1945 வரை இராணுவம் மற்றும் குடிமக்கள் தேவைகளுக்கான பல்வேறு பொருட்களின் விநியோகம் தொடர்ந்தது. மொத்தம், 17.3 மில்லியன் டன் சொத்து மதிப்பு 9.48 பில்லியன் டாலர்கள் சோவியத் யூனியனுக்கு (முக்கியமாக அமெரிக்காவிலிருந்து) வழங்கப்பட்டது. நிகழ்த்தப்பட்ட வேலை மற்றும் சேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், சோவியத் ஒன்றியத்தில் லென்ட்-லீஸின் மொத்த செலவு 11 பில்லியன் டாலர்கள். 40 களின் முற்பகுதியில் டாலர்கள், ஆயிரம் "பச்சை" க்கு நீங்கள் 850 கிராம் தங்கத்தை வாங்க முடியும்.
நான்கு சதவீதம்
இது நிறைய - 17 மில்லியன் டன் பொருட்கள் மொத்த மதிப்பு 7 ஆயிரம் டன் தூய தங்கம்? செம்படையை சித்தப்படுத்துவதற்கும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தேசிய பொருளாதாரத்தின் வேலைக்கும் லென்ட்-லீஸ் சப்ளைகளின் உண்மையான பங்களிப்பு என்ன? சோவியத் ஒன்றியத்தின் சிறந்த பொருளாதார வல்லுநர்கள் இந்தக் கேள்வியை ஆழமாகவும் விரிவாகவும் ஆராய்ந்து அதற்கு முழுமையான, சுருக்கமான மற்றும் துல்லியமான பதிலைக் கொடுத்தனர். பதில் 1947 ஆம் ஆண்டில் "இரண்டாம் உலகப் போரின்போது சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவப் பொருளாதாரம்" என்ற புத்தகத்தில் வெளியிடப்பட்டது, போல்ஷிவிக்குகளின் அனைத்து யூனியன் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்திய குழுவின் பொலிட்பீரோ உறுப்பினரின் கையொப்பத்தின் கீழ் வெளியிடப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் அரசாங்கம் (அதாவது, ஸ்டாலினின் துணை), நிரந்தர (1938 முதல்) சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில திட்டமிடல் குழுவின் தலைவர், பொருளாதார அறிவியல் மருத்துவர், கல்வியாளர் என்.ஏ. வோஸ்னென்ஸ்கி. நான்கு சதவீதம். சோவியத் தொழிற்துறையின் சொந்த உற்பத்தியில் நான்கு சதவிகிதம் மட்டுமே இந்த பரிதாபகரமான அமெரிக்க கையேடுகளிலிருந்து வந்தது. வாதிடுவதற்கு ஏதாவது இருக்கும் - கூட்டாளிகளிடமிருந்து பொருளாதார உதவியின் அளவு பொருளாதார புள்ளிவிவரங்களின் பிழை வரம்புகளுக்குள் இருந்தது.
இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 1949 இல், என்.ஏ. வோஸ்னென்ஸ்கி கைது செய்யப்பட்டார். எனப்படும் படி விசாரணை "லெனின்கிராட் விவகாரம்" கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் நீடித்தது. சிறந்த பாதுகாப்பு அதிகாரிகள், மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த சோவியத் புலனாய்வாளர்கள், மக்களின் அனுபவமிக்க எதிரிகளின் நயவஞ்சக திட்டங்களை வெளிப்படுத்தினர். சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச நீதிமன்றத்தின் மிலிட்டரி கொலீஜியம், சதிகாரர்களின் குற்றத்திற்கான மறுக்க முடியாத ஆதாரங்களை நன்கு அறிந்த பின்னர், N.A. குஸ்நெட்சோவ், P.S. P.S. ஏப்ரல் 30, 1954 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச நீதிமன்றத்தின் இராணுவக் கல்லூரி வோஸ்னென்ஸ்கி, குஸ்நெட்சோவ், பாப்கோவ், ரோடியோனோவ் மற்றும் பிறருக்கு மறுவாழ்வு அளித்தது. "லெனின்கிராட் வழக்கு" ஆரம்பம் முதல் இறுதி வரை புனையப்பட்டது, குற்றத்தின் "ஆதாரம்" மொத்தமாக பொய்யாக்கப்பட்டது, "விசாரணை" என்ற போர்வையில் ஒரு சட்டவிரோத பழிவாங்கல் நடந்தது, குற்றச்சாட்டுகள் அரசியல் நியமிப்பால் கட்டளையிடப்பட்டன. ஸ்டாலினால் சூழப்பட்ட போரிடும் குலங்கள். மரணதண்டனை ஒரு தவறு என்று கருதப்பட்டது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சோவியத் ஒன்றியத்தின் அரசியல் தலைமையின் அறிவுறுத்தல்களின்படி வோஸ்னென்ஸ்கியின் புத்தகத்தில் தோன்றிய நான்கு சதவிகித பைத்தியம் "தவறு" என்று அதிகாரப்பூர்வமாக அங்கீகரிக்க யாரும் கவலைப்படவில்லை, அந்த நேரத்தில் அது பனிப்போரின் தீப்பிழம்புகளை எரிப்பதில் ஆர்வமாக இருந்தது.
ஆரம்பத்தில் இந்த மோசமான "நான்கு சதவிகிதம்" பின்னால் பொருளாதாரக் கணக்கீடு எதுவும் இல்லை, மேலும் ஒரு பெரிய அளவிலான பொருட்களின் அளவுகளின் விகிதத்தை ஒரே எண்ணில் எவ்வாறு வெளிப்படுத்த முடியும்? நிச்சயமாக, பணம் மற்றும் விலைகள் இந்த நோக்கத்திற்காக துல்லியமாக கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆனால் சோவியத் பொருளாதாரத்தின் நிலைமைகளில், முற்றிலும் இல்லாத சந்தையுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாமல் விலைகள் பரிந்துரைக்கப்பட்டன, மேலும் அவை மாற்ற முடியாத ரூபிள்களில் கணக்கிடப்பட்டன. இறுதியாக, போர் மற்றும் போர் பொருளாதாரம் அவற்றின் சொந்த சட்டங்களைக் கொண்டுள்ளன - முற்றுகையிடப்பட்ட லெனின்கிராட்க்கு வழங்கப்பட்ட மாவின் விலையை போருக்கு முந்தைய விலைகளால் டன்களில் எடையைப் பெருக்குவதன் மூலம் மதிப்பிட முடியுமா? நூறாயிரக்கணக்கான மனித உயிர்களை என்ன விலையில் அளக்க வேண்டும்? நெருப்பில் ஒரு பீப்பாய் தண்ணீர் மற்றும் ஒரு இரும்பு வாளி எவ்வளவு செலவாகும்? சோவியத் யூனியன் லென்ட்-லீஸின் கீழ் சுமார் 3 ஆயிரம் கிமீ தீ குழாய் பெற்றது. போரில் எவ்வளவு செலவாகும்? லென்ட்-லீஸ் டெலிவரிகள் சோவியத் உற்பத்தியின் வெகுஜன-பரிமாண அளவுகளில் ஒரு சதவீதத்தின் சிறிய பகுதிகளாக இருந்தாலும், போர் நிலைமைகளில் அவற்றின் உண்மையான முக்கியத்துவம் மிகப்பெரியதாக இருக்கலாம். "சிறிய ஸ்பூல் ஆனால் விலைமதிப்பற்றது". 903 ஆயிரம் டெட்டனேட்டர்கள், 150 ஆயிரம் இன்சுலேட்டர்கள், 15 ஆயிரம் தொலைநோக்கிகள் மற்றும் 6199 செமி தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு காட்சிகள் - இது நிறைய அல்லது சிறியதா?
அமெரிக்கர்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு 9.1 ஆயிரம் டன் மாலிப்டினம் செறிவை 10 மில்லியன் டாலர்கள் (லென்ட்-லீஸ் பொருட்களின் மொத்த விலையில் ஆயிரத்தில் ஒரு பங்கு) "பரிதாபமான" தொகைக்கு வழங்கினர். மில்லியன் கணக்கான டன்களில் இருந்த சோவியத் உலோகவியலின் அளவில், 9.1 ஆயிரம் டன்கள் ஒரு சிறிய விவரம், ஆனால் இந்த "அற்பம்" இல்லாமல் அதிக வலிமை கொண்ட கட்டமைப்பு எஃகு உருகுவது சாத்தியமில்லை. லென்ட்-லீஸ் சப்ளைகளின் முடிவற்ற பட்டியல்களில் மாலிப்டினம் செறிவு மட்டுமல்ல - 34.5 ஆயிரம் டன் துத்தநாக உலோகம், 7.3 ஆயிரம் டன் ஃபெரோ-சிலிக்கான், 3.3 ஆயிரம் டன் ஃபெரோ-குரோம், 460 டன் ஃபெரோ-வெனடியம் , 370 டன் கோபால்ட் உலோகம். மேலும் நிக்கல், டங்ஸ்டன், சிர்கோனியம், காட்மியம், பெரிலியம், 12 டன் விலையுயர்ந்த சீசியம்... 9570 டன் கிராஃபைட் மின்முனைகள் மற்றும் 673 டன் (அதாவது ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள்!) நிக்ரோம் கம்பி, இது இல்லாமல் மின்சார வெப்ப சாதனங்கள் மற்றும் உலைகள் உற்பத்தி செய்யப்படும். நிறுத்து. மேலும் கால்வனிக் குளியல் 48.5 ஆயிரம் டன் மின்முனைகள். சோவியத் ஒன்றியத்தில் இரும்பு அல்லாத உலோகங்களின் உற்பத்தி குறித்த புள்ளிவிவர தரவு அரை நூற்றாண்டுக்கு கண்டிப்பாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்ட நூறாயிரக்கணக்கான டன் அலுமினியம் மற்றும் தாமிரத்தின் மதிப்பை சரியான மதிப்பீடு செய்ய இந்த சூழ்நிலை அனுமதிக்கவில்லை. இருப்பினும், மிகவும் "தேசபக்தி" எழுத்தாளர்கள் கூட, சோவியத் தொழிற்துறையின் பாதி தேவைகளை லென்ட்-லீஸ் உள்ளடக்கியது என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள் - மேலும் இது அமெரிக்க மின் கம்பிகள் மற்றும் கேபிள்களின் ஆயத்தமாக வழங்கப்பட்ட மகத்தான அளவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளாது.
பலவிதமான இரசாயனங்கள் வழங்கப்படுவதற்கு எண்ணற்ற வரிசைகள் உள்ளன. அவற்றில் சில "ஸ்பூல்" அளவுகளில் வழங்கப்படவில்லை: 1.2 ஆயிரம் டன் எத்தில் ஆல்கஹால், 1.5 ஆயிரம் டன் அசிட்டோன், 16.5 ஆயிரம் டன் பீனால், 25 ஆயிரம் டன் மெத்தில் ஆல்கஹால், 1 மில்லியன் லிட்டர் ஹைட்ராலிக் கலவை .. இது குறிப்பாக 12 ஆயிரம் டன் எத்திலீன் கிளைகோலுக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு - இந்த அளவு ஆண்டிஃபிரீஸுடன் சுமார் 250 ஆயிரம் சக்திவாய்ந்த விமான இயந்திரங்களை நிரப்ப முடிந்தது. ஆனால், நிச்சயமாக, லென்ட்-லீஸ் “வேதியியல்” இன் முக்கிய கூறு வெடிபொருட்கள்: 46 ஆயிரம் டன் டைனமைட், 140 ஆயிரம் டன் புகைபிடிக்காத துப்பாக்கி தூள், 146 ஆயிரம் டன் டிஎன்டி. மிகவும் பழமைவாத மதிப்பீடுகளின்படி, லென்ட்-லீஸ் சப்ளைகள் செம்படையின் தேவைகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கை உள்ளடக்கியது (மேலும் இந்த மதிப்பீடு சோவியத் தொழிற்சாலைகளில் வெடிபொருட்களின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கூறுகளின் பங்கை இன்னும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை). கூடுதலாக, 603 மில்லியன் துப்பாக்கி-காலிபர் தோட்டாக்கள், 522 மில்லியன் பெரிய அளவிலான தோட்டாக்கள், 20-மிமீ விமான பீரங்கிகளுக்கு 3 மில்லியன் குண்டுகள், 37-மிமீ மற்றும் 40-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளுக்கு 18 மில்லியன் குண்டுகள் அமெரிக்காவிலிருந்து "தயாரான வடிவத்தில் பெறப்பட்டன. ”.
விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், அமெரிக்காவிலிருந்தும் வழங்கப்பட்டன - சுமார் 8 ஆயிரம் சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் (அவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி இலகுரக கவச பணியாளர்கள் கேரியரின் சேஸில் நிறுவப்பட்டது), இது 35% ஆகும். போர் ஆண்டுகளில் செம்படை பெற்ற மொத்த MZA வளத்தில். ஆட்டோமொபைல் டயர்கள் மற்றும் இரசாயன மூலப்பொருட்களின் (இயற்கை மற்றும் செயற்கை ரப்பர்) அவற்றின் உற்பத்திக்கான இறக்குமதியின் பங்கு அதே வரம்புகளுக்குள் மதிப்பிடப்படுகிறது (மொத்த வளத்தில் குறைந்தது மூன்றில் ஒரு பங்கு).
முக்கிய பங்களிப்பு
சோவியத் சொந்த உற்பத்தியை விட லென்ட்-லீஸ் பொருட்கள் பெரியதாக மாறிய நிலைகளைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம் அல்ல. இவை அனைத்து நிலப்பரப்பு பயணிகள் கார்கள் (பிரபலமான ஜீப்புகள், 50 ஆயிரம் வழங்கப்பட்டவை), ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரக்குகள் (சமமான பிரபலமான ஸ்டூட்பேக்கர்கள், 104 ஆயிரம் வழங்கப்பட்டன), மோட்டார் சைக்கிள்கள் (35 ஆயிரம்), கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள் (7.2 ஆயிரம்), நீர்வீழ்ச்சி வாகனங்கள் (3.5 ஆயிரம்). அமெரிக்க வாகன தொழில்நுட்பத்தின் பங்கு எவ்வளவு பெரியதாக இருந்தாலும் (மொத்தத்தில், 375 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட லாரிகள் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன) - உள்நாட்டு "GAZ" மற்றும் "ZIS" உடன் ஒப்பிடுகையில் நம்பமுடியாத நம்பகமானது - ரயில்வே ரோலிங் ஸ்டாக் வழங்கல் மிகவும் முக்கியமானது.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் போர் தொழில்நுட்பம் மகத்தான அளவு வெடிமருந்துகளின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. "பீரங்கித் தாக்குதலின்" கோட்பாடு மற்றும் நடைமுறை (இது சோவியத் இராணுவ அறிவியலுக்கு நியாயமான பெருமைக்குரிய ஆதாரமாக உள்ளது) ஒரு நாளைக்கு பல ஆயிரக்கணக்கான டன் வெடிமருந்துகளை செலவழித்தது. அந்த சகாப்தத்தில், அத்தகைய தொகுதிகளை ரயில் மூலம் மட்டுமே கொண்டு செல்ல முடியும், மேலும் நீராவி என்ஜின் ஒரு தொட்டியை விட குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஆயுதமாக மாறியது (பொதுமக்கள் மற்றும் பத்திரிகையாளர்களால் நியாயமற்ற முறையில் மறந்துவிட்டாலும்). லென்ட்-லீஸின் கீழ், சோவியத் ஒன்றியம் 1911 நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் 70 டீசல் என்ஜின்கள், பல்வேறு வகையான 11.2 ஆயிரம் வண்டிகள், 94 ஆயிரம் டன் சக்கரங்கள், அச்சுகள் மற்றும் சக்கர ஜோடிகளைப் பெற்றது.
அமெரிக்க பொருட்கள் மிகப் பெரியதாக இருந்ததால், நமது சொந்த ரோலிங் ஸ்டாக் உற்பத்தியை நடைமுறையில் குறைக்க முடிந்தது - நான்கு ஆண்டுகளில் (1942-1945) 92 நீராவி என்ஜின்கள் மற்றும் 1 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கார்கள் மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்பட்டன; வெளியிடப்பட்ட உற்பத்தி திறன் இராணுவ உபகரணங்களின் உற்பத்தியுடன் ஏற்றப்பட்டது (குறிப்பாக, நிஸ்னி டாகில் யூரல் கேரேஜ் ஒர்க்ஸ் டி -34 தொட்டியின் முக்கிய உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக மாறியது). படத்தை முடிக்க, லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்ட 620 ஆயிரம் டன் ரயில்வே தண்டவாளங்களை நினைவுபடுத்துவது மட்டுமே உள்ளது.
ரேடியோ தகவல்தொடர்புகளுடன் சோவியத் ஆயுதப்படைகளின் மறு உபகரணங்களில் (அளவு மற்றும் தரம் வாய்ந்த) லென்ட்-லீஸின் பங்கை மிகைப்படுத்தி மதிப்பிடுவது கடினம். 2,379 முழுமையான ஆன்-போர்டு வானொலி நிலையங்கள், 6,900 ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர்கள், 1 ஆயிரம் ரேடியோ திசைகாட்டிகள், 12.4 ஆயிரம் ஹெட்ஃபோன்கள் மற்றும் லாரிங்கோஃபோன்கள் - இது விமானப் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே. 15.8 ஆயிரம் தொட்டி வானொலி நிலையங்கள். ஸ்டூட்பேக்கர் சேஸில் நிறுவப்பட்ட 2092 உயர் சக்தி (400 W) SCR-399 வானொலி நிலையங்கள் உட்பட, தரைப்படைகளுக்கான 29 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பல்வேறு வானொலி நிலையங்கள், கார்ப்ஸ்-இராணுவ-முன் இணைப்பில் தகவல்தொடர்புகள் வழங்கப்பட்டன. அதே வானொலி நிலையங்களில் மேலும் 400, ஆனால் கார் இல்லாமல். தந்திரோபாய மட்டத்தில் (பிரிவு-பிரிவு) வானொலி தகவல்தொடர்புகளை வழங்க, 11.5 ஆயிரம் SCR-284 போர்ட்டபிள் வானொலி நிலையங்கள் மற்றும் 12.6 ஆயிரம் V-100 பைலட் வாக்கி-டாக்கிகள் வழங்கப்பட்டன (பிந்தையது ஏற்கனவே உற்பத்தி ஆலையில் ரஷ்ய மொழியில் கல்வெட்டுகள் மற்றும் செதில்கள் வழங்கப்பட்டன. )
எளிய, நம்பகமான மற்றும் சத்தம் இல்லாத கம்பி தகவல்தொடர்புகள் மறக்கப்படவில்லை - 619 ஆயிரம் தொலைபேசி பெட்டிகள், 200 ஆயிரம் ஹெட்ஃபோன்கள், 619 தந்தி நிலையங்கள், 569 டெலிடைப்கள் மற்றும் முற்றிலும் வானியல் அளவு தொலைபேசி கம்பி (1.9 மில்லியன் கிமீ) சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. அத்துடன் 4.6 மில்லியன் உலர் பேட்டரிகள், 314 டீசல் ஜெனரேட்டர்கள், 21 ஆயிரம் பேட்டரி சார்ஜிங் நிலையங்கள், 1340 அலைக்காட்டிகள் உட்பட பல்லாயிரக்கணக்கான பல்வேறு கட்டுப்பாட்டு மற்றும் அளவிடும் கருவிகள். மேலும் 10 மில்லியன் ரேடியோ குழாய்கள், 170 தரை மற்றும் 370 வான்வழி (!!!) ரேடார்கள். அமெரிக்க வானொலி நிலையங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தேசிய பொருளாதாரத்தில், நதி மற்றும் கடற்படையில் 60 கள் வரை தவறாமல் சேவை செய்தன, மேலும் சோவியத் வானொலித் துறைக்கு குறைந்தது 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே ஆய்வு, மேம்பாடு மற்றும் உரிமம் பெறாத நகலெடுப்பிற்கான மாதிரிகள் வழங்கப்பட்டன.
இத்தகைய பட்டியல்கள் நீண்ட காலமாக பட்டியலிடப்படலாம், ஆனால் இன்னும், முக்கியத்துவம் வாய்ந்த முதல் இடத்தில், சோவியத் விமானப்படைக்கு விமான பெட்ரோல் வழங்குவதை நான் வைப்பேன் (இருப்பினும், டன்னின் அடிப்படையில் கூட, இந்த வகை முதல் இடத்தில் இருந்தது).
போருக்கு முன்னதாக, விமான எரிபொருளை வழங்குவதற்கான நிலைமை "பெட்ரோல் நெருக்கடி" என்ற கட்டத்தில் இருந்து "பெட்ரோல் பேரழிவிற்கு" நகர்ந்தது. புதிய விமான எஞ்சின்கள், கம்ப்ரஷன் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜிங்கில் அதிகரித்தது, கணிசமான அளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட B-70 ஐ விட அதிக ஆக்டேன் எண் கொண்ட பெட்ரோல் தேவைப்பட்டது. திட்டமிடப்பட்ட (உண்மையில் 1941 இல் அடையப்படவில்லை) உயர்-ஆக்டேன் பெட்ரோல் B-74 மற்றும் B-78* (450 ஆயிரம் டன்) உற்பத்தி அளவு NPO களின் அணிதிரட்டல் கோரிக்கையில் 12% மட்டுமே (B-78 க்கு இது 7.5% ஆகும். ) அந்த நேரத்தில் முழு பழைய உலகிலும் மிகப்பெரிய எண்ணெய் உற்பத்தியைக் கொண்டிருந்த நாடு, அதன் விமானப் போக்குவரத்தை கடுமையான பட்டினி ரேஷனில் வைத்திருந்தது. போர் வெடித்தது நிலைமையை மேம்படுத்தவில்லை - மேற்கு இராணுவ மாவட்டங்களில் வெடித்த கிடங்குகளில் அதிக அளவு பெட்ரோல் இழந்தது, மேலும் 1942 கோடையில் ஜேர்மன் துருப்புக்கள் காகசஸின் அடிவாரத்தை அடைந்த பிறகு, பாகு வெளியேற்றம் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் நெருக்கடியை மேலும் மோசமாக்கியது.
* பரவலான தவறான கருத்துக்கு மாறாக, விமான பெட்ரோலின் பிராண்டின் பதவியில் உள்ள எண்கள் அதன் ஆக்டேன் எண்ணுக்கு சமமாக இல்லை. B-74 பெட்ரோல் ஒரு ஆக்டேன் எண்ணைக் கொண்டிருந்தது, 91 இன் "மோட்டார் முறை" மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டது, B-78 பெட்ரோல் ஆக்டேன் எண் 93 ஐக் கொண்டிருந்தது. ஒப்பிடுகையில், சிறந்த ரஷ்ய மோட்டார் பெட்ரோலான AI-98 உள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. ஆக்டேன் எண் 89.
ஆயினும்கூட, சோவியத் விமானம் பறந்து போராடியது. மொத்தத்தில், போரின் போது, 3 மில்லியன் டன் உயர்-ஆக்டேன் விமான பெட்ரோல் நுகரப்பட்டது (அனைத்து தேவைகளுக்கும் மற்றும் அனைத்து துறைகளுக்கும்) (2.998 ஆயிரம் டன் - துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்) அது எங்கிருந்து வந்தது? 720 ஆயிரம் டன்கள் நேரடி இறக்குமதி பொருட்கள். சோவியத் தயாரிக்கப்பட்ட குறைந்த ஆக்டேன் பெட்ரோலுடன் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உயர்-ஆக்டேன் (95 முதல் 100 வரையிலான ஆக்டேன் எண் கொண்ட) கூறுகளை கலப்பதன் மூலம் மேலும் 1,117 ஆயிரம் டன் விமான பெட்ரோல் பெறப்பட்டது. மீதமுள்ள 1.161 ஆயிரம் டன் ஏவியேஷன் பெட்ரோல் (மொத்த வளத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்குக்கு மேல்) பாகு தொழிற்சாலைகளால் உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. உண்மை, அவர்கள் இந்த பெட்ரோலை லென்ட்-லீஸ் டெட்ராஎத்தில் ஈயத்தைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்தனர், இது 6.3 ஆயிரம் டன் அளவில் பெறப்பட்டது. நேச நாடுகளின் உதவி இல்லாவிட்டால், சிவப்பு நட்சத்திர விமானங்கள் போர் முழுவதும் தரையில் இருக்க வேண்டியிருக்கும் என்று சொன்னால் அது மிகையாகாது.
மனிதப் பரிமாணத்தில் கடன்-குத்தகை
விமானத் தொழில்துறையின் மக்கள் ஆணையர் ஷகுரின் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் போரின் அத்தகைய அத்தியாயத்தைப் பற்றி பேசுகிறார். மூன்று முக்கிய விமான இயந்திர ஆலைகளில் ஒன்றில், திட்டத்தை செயல்படுத்துவது முறையாக சீர்குலைந்தது. ஆலைக்கு வந்தபோது, ஷாகுரின் உற்பத்தியானது இரண்டு உயர் தகுதி வாய்ந்த டர்னர்களின் வேலைக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைக் கண்டறிந்தார், அவர்கள் சலிப்பான என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்களை ஒப்படைக்கலாம்; இந்த தொழிலாளர்கள் பட்டினியில் இருந்து காலில் நிற்க முடியவில்லை. ஒரு உயர்மட்ட மாஸ்கோ முதலாளி இந்த சிக்கலை வெற்றிகரமாக தீர்த்தார், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட "பிராந்திய செயற்குழுவின் சிறப்பு தளத்திலிருந்து" இரண்டு நபர்களுக்கு மேம்பட்ட சிறப்பு ரேஷன் ஒதுக்கப்பட்டது. லென்ட்-லீஸ் அதே சிக்கலைத் தீர்த்தது, ஆனால் வேறு அளவில்.
238 மில்லியன் கிலோ உறைந்த மாட்டிறைச்சி மற்றும் பன்றி இறைச்சி, 218 மில்லியன் கிலோ பதிவு செய்யப்பட்ட இறைச்சி ("துஷெங்கா" என நியமிக்கப்பட்ட 75 மில்லியன் கிலோ உட்பட), 33 மில்லியன் கிலோ தொத்திறைச்சி மற்றும் பன்றி இறைச்சி, 1.089 மில்லியன் கிலோ கோழி இறைச்சி, 110 மில்லியன் கிலோ முட்டை தூள், 359 மில்லியன் கிலோ காய்கறி எண்ணெய் மற்றும் வெண்ணெய், 99 மில்லியன் கிலோ வெண்ணெய், 36 மில்லியன் கிலோ சீஸ், 72 மில்லியன் கிலோ பால் பவுடர்... லென்ட்-லீஸ் உணவுப் பொருட்களின் அளவை நான் குறிப்பிட்டது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. அளவீடு ("மில்லியன் கிலோகிராம்") சாத்தியமான நுகர்வோரின் எண்ணிக்கையால் வகுக்க எளிதானது. உதாரணமாக, முழுப் போரின்போதும், 22 மில்லியன் காயமடைந்தவர்கள் மருத்துவமனைகளில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். இதன் பொருள் 4.5 கிலோ வெண்ணெய், 1.6 கிலோ பாலாடைக்கட்டி, 3.3 கிலோ உலர் பால், 60 கிலோ இறைச்சி ஆகியவை ஒவ்வொன்றிற்கும் உணவளிக்க கோட்பாட்டளவில் சாத்தியமானது (நிச்சயமாக, இந்த பட்டியலில் சுண்டவைத்த இறைச்சி இல்லை - இது நோய்வாய்ப்பட்ட நபர் உணவு அல்ல). இந்த பட்டியலை இராணுவ மருத்துவமனைகளின் உண்மையான உணவுமுறையுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க எங்கள் மரியாதைக்குரிய படைவீரர்களை நான் நம்புகிறேன்...
போதுமான மற்றும் ஏராளமான ஊட்டச்சத்து, நிச்சயமாக, காயமடைந்தவர்களின் மீட்புக்கு ஒரு முக்கியமான நிபந்தனையாகும், ஆனால் முதலில், மருத்துவமனைக்கு மருந்துகள், அறுவை சிகிச்சை கருவிகள், ஊசிகள், ஊசிகள் மற்றும் தையல் நூல், மயக்க மருந்துக்கான குளோரோஃபார்ம் மற்றும் பல்வேறு மருத்துவ சாதனங்கள் தேவை. இதையெல்லாம் வைத்து நாங்கள் மோசமாக இல்லை, ஆனால் மிகவும் மோசமாக இருந்தோம்.
போருக்கு முன்னதாக, எல்லை மாவட்டங்களில் பெரிய அளவிலான இராணுவ மருத்துவ உபகரணங்கள் குவிக்கப்பட்டன (அங்கு மட்டும் 40 மில்லியனுக்கும் அதிகமான தனிப்பட்ட டிரஸ்ஸிங் பேக்கேஜ்கள் இருந்தன). அதில் பெரும்பகுதி அங்கேயே இருந்தது. மருந்துகளின் உற்பத்தியில் பன்மடங்கு அதிகரிப்பு தேவைப்பட்ட போதிலும், 1941 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பெரும்பாலான மருந்துத் தொழில்துறையின் இழப்பு மற்றும்/அல்லது வெளியேற்றம் போருக்கு முந்தைய அளவுகளில் உற்பத்தி அளவு 8.5% ஆகக் குறைந்தது. மருத்துவமனைகள் பயன்படுத்திய கட்டுகளை கழுவின; மயக்க மருந்து, ஸ்ட்ரெப்டோசைட், நோவோகெயின், குளுக்கோஸ், பிரமிடான் மற்றும் ஆஸ்பிரின் போன்ற முக்கிய மருந்துகளான ஈதர் மற்றும் மார்பின் இல்லாமல் மருத்துவர்கள் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது.
மில்லியன் கணக்கான காயமடைந்தவர்களின் வாழ்க்கை மற்றும் ஆரோக்கியம் மருத்துவ லென்ட்-லீஸ் மூலம் காப்பாற்றப்பட்டது - போரின் வரலாற்றில் கவனமாக மறக்கப்பட்ட மற்றொரு பக்கம். பொதுவாக, சோவியத் இராணுவ மருத்துவ சேவையின் தேவைகளில் 80% வரை தொடர்புடைய பொருட்கள் வழங்கப்பட்டன. 1944-ல் மட்டும் 40 மில்லியன் கிராம் ஸ்ட்ரெப்டோசைடு கிடைத்தது. அமெரிக்க நுண்ணுயிர் எதிர்ப்பிகள் மற்றும் சல்போனமைடுகள் ஒரு விலைமதிப்பற்ற பொக்கிஷமாக மாறியது. சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்ட ஒரு மில்லியன் கிலோ வைட்டமின்களை எந்த விலையில் அளவிட முடியும்? லென்ட்-லீஸ் அறுவை சிகிச்சை கருவிகள், எக்ஸ்ரே இயந்திரங்கள் மற்றும் ஆய்வக நுண்ணோக்கிகள் போரின் போதும் அதற்குப் பின்னரும் பல ஆண்டுகள் சிறப்பாகச் செயல்பட்டன. மேலும் 13.5 மில்லியன் ஜோடி தோல் இராணுவ பூட்ஸ், 2 மில்லியன் செட் உள்ளாடைகள், 2.8 மில்லியன் தோல் பெல்ட்கள், 1.5 மில்லியன் கம்பளி போர்வைகள் செம்படைக்கு வழங்குவது மிகையாகாது.
"சுதந்திரம்" கேரவன்கள்
சோவியத் யூனியனும் அமெரிக்காவும் நெருங்கிய அண்டை நாடுகள் அல்ல. அதன்படி, வான்குண்டின் முதல் துண்டிலிருந்து (மற்றும் குறைவான எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும் விமான பெட்ரோல்) காற்றில் பறக்கும் பல இலட்சக்கணக்கான டன் வெடிபொருட்கள் உட்பட இந்த மில்லியன் கணக்கான டன் பொருட்கள் இன்னும் வழங்கப்பட வேண்டியிருந்தது. உலகின் பெருங்கடல்களின் பரந்த விரிவாக்கங்களில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் துறைமுகங்கள். சோவியத் கடற்படை இந்த மாபெரும் டன்னில் 19.4% மட்டுமே கொண்டு செல்ல முடிந்தது; கூட்டாளிகள் மற்ற அனைத்தையும் தாங்களே வழங்கினர்.
இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க, அளவிலும் சிக்கலிலும் முன்னோடியில்லாத வகையில், சமமான முன்னோடியில்லாத வழி கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - அமெரிக்கர்கள் லிபர்ட்டி தொடரின் கடலில் செல்லும் கப்பல்களின் அதிவேக வெகுஜன உற்பத்தியை ஏற்பாடு செய்ய முடிந்தது. லிபர்ட்டி கட்டுமானத் திட்டத்தை விவரிக்கும் புள்ளிவிவரங்கள் கற்பனையை அசைக்க முடியாது. 14.5 ஆயிரம் டன் (நீளம் 135 மீ, சுமந்து செல்லும் திறன் 9.14 ஆயிரம் டன்) இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட பெரிய கடல் செல்லும் கப்பல்கள் 2,750 யூனிட்களில் கட்டப்பட்டன. ஒரு கப்பலின் கட்டுமானத்தின் சராசரி காலம் 44 நாட்களாக அதிகரிக்கப்பட்டது. இது சராசரியாக உள்ளது - நவம்பர் 1942 இல், இந்தத் தொடரின் கப்பல், ராபர்ட் பியரி, 4 நாட்கள், 15 மணி நேரம் மற்றும் 29 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு முட்டையிடப்பட்டது.
லிபர்ட்டி சீரிஸ் கப்பல்களின் முக்கிய அம்சம் (இதுதான் அற்புதமான உற்பத்தி விகிதங்களை அடைவதை சாத்தியமாக்கியது) ரிவெட்டிங்கை வெல்டிங்குடன் மாற்றுவதாகும். அத்தகைய கப்பல்களின் சேவை வாழ்க்கை மிகவும் குறைவாக இருக்கும் என்று நம்பப்பட்டது, ஆனால் போர் நிலைமைகளில் இதை புறக்கணிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், "சுதந்திரம்" வியக்கத்தக்க வகையில் உறுதியானதாக மாறியது - "வெல்டட் கப்பல்கள்" பல தசாப்தங்களாக கடல்களில் பயணம் செய்தன; இவ்வாறு, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட ராபர்ட் பியரி 1963 வரை செயல்பாட்டில் இருந்தார், மேலும் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கூட குறைந்தது மூன்று லிபர்டி சேவையில் இருந்தனர்!
அதிக எண்ணிக்கையிலான கப்பல்களின் அதிவேக கட்டுமானத்தால் பணி எந்த வகையிலும் தீர்ந்துவிடவில்லை. பெர்லின் விமான பெட்ரோல், ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகள் கொண்ட கப்பல்களின் இந்த முடிவற்ற கேரவன்களின் இராணுவ முக்கியத்துவத்தையும் புரிந்துகொண்டு, தங்கள் சொந்த எதிர் நடவடிக்கைகளை எடுக்க முயன்றது. வடக்கு அட்லாண்டிக் கடல் வழியாக வழிநடத்தும் கப்பல்கள் (அனைத்து சரக்குகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு இந்த "மர்மன்ஸ்க்" பாதையில் விநியோகிக்கப்பட்டது), ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் பாதிக்கப்பட்டது, ஜெர்மன் குண்டுவீச்சாளர்களின் துப்பாக்கியின் கீழ், நோர்வேயின் அனைத்து விமானநிலையங்களையும் தங்கள் தளத்திற்காகப் பெற்றது. , உண்மையில், மூலோபாய அளவிலான ஒரு கடற்படை பிரச்சாரம். நேச நாடுகள் இந்த பிரச்சாரத்தை அற்புதமாக வென்றன - “மர்மன்ஸ்க் திசையில்” கூட டன்னில் 7% மட்டுமே இழந்தது; ஈரான் அல்லது சோவியத் தூர கிழக்கு துறைமுகங்களுக்கு செல்லும் வணிகர்கள் 1% க்கு மேல் இழக்கவில்லை.
எல்லாம் உறவினர். நேச நாடுகள் நிகழ்த்திய கடற்படை அதிசயத்தை எப்படி ஒப்பிடலாம்? லெனின்கிராட்டின் "முற்றுகை" வரலாற்றில் இது சாத்தியமாகும், லடோகா ஏரியின் குறுக்கே ஒரு நாளைக்கு உணவுடன் பல கப்பல்களை விநியோகிப்பது - இது 50-80 கிமீ தொலைவில், மற்றும் 5 ஆயிரம் கடல் மைல்கள் அல்ல - கிட்டத்தட்ட மாறியது. தீர்க்க முடியாத பிரச்சனை. ரெட் பேனர் பால்டிக் கடற்படை, தாலினிலிருந்து லெனின்கிராட் வரையிலான 400 கி.மீ பாதையில், கடலில் ஒரு ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பலையோ அல்லது நாசகார கப்பலின் ஒரு எதிரிக் கப்பலையோ சந்திக்காமல், மோசமான “தாலின் பாதை” வரலாற்றில் இது சாத்தியமாகும். வகுப்பு அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவை, 57% சிவிலியன் கப்பல்களை இழந்தன. செவாஸ்டோபோலின் பல மாத பாதுகாப்பின் வரலாற்றை நினைவுபடுத்துவது சாத்தியம் (அப்படி செய்யாமல் இருப்பது நல்லது என்றாலும்), கருங்கடல் கடற்படை - மீண்டும், கடலில் குறிப்பிடத் தகுந்த எதிரி இல்லாததால் - தடையற்ற விநியோகத்தை உறுதிப்படுத்த முடியவில்லை. நகரத்திற்காக போராடும் தரைப்படைகள், அல்லது செவாஸ்டோபோலின் கடைசி எஞ்சியிருக்கும் பாதுகாவலர்களை வெளியேற்றுவது (குறைந்தது 5 ஆயிரம் பேர் உட்பட 15 முதல் 20 ஆயிரம் பேர் வரை எதிரியின் கருணைக்கு கைவிடப்பட்டனர்)
"முற்றிலும் வெட்கமற்ற மற்றும் இழிந்த ..."
இவை அனைத்திற்கும் பிறகு, செப்டம்பர் 1, 2010 அன்று, இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கிய அடுத்த ஆண்டு விழாவில், மாநிலத்தில் (இந்த விஷயத்தில் இது மிகவும் முக்கியமானது) தொலைக்காட்சி சேனல் "கலாச்சாரம்", வரலாற்று அறிவியல் டாக்டர், தொடர்புடைய உறுப்பினர் ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமி (RAN) ஒரு பெரிய விரிவுரையை வழங்குகிறது, ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமியின் ரஷ்ய வரலாற்று நிறுவனத்தின் இயக்குனர், தோழர் ஏ.என். Sakharov, மற்றும் அவர் பின்வரும் வார்த்தைகளை கூறுகிறார்: "அமெரிக்காவும் மற்ற நட்பு நாடுகளும் சோவியத் யூனியனுக்கு கடன்-குத்தகை முறை என்று அழைக்கப்படுவதன் கீழ் பெரும் உதவியை வழங்குவதாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது... அமெரிக்கா தங்கத்தில் பணம் செலுத்த வேண்டும் என்று கோரியது. , ஆனால் ஏற்கனவே இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது, இந்த அர்த்தத்தில், அமெரிக்கர்கள் பணத்தை எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்று அறிந்திருந்தனர், மேலும் இந்த அர்த்தத்தில் முற்றிலும் வெட்கக்கேடானது மற்றும் தங்கம் உட்பட பணம் செலுத்தப்பட்டது.
இந்த வெட்கமற்ற மற்றும் இழிந்த பொய் உண்மையாக இருந்தாலும், அமெரிக்கர்களின் விலைமதிப்பற்ற உதவிக்கு நாம் நன்றி சொல்ல வேண்டும். இது மிகப்பெரிய வெற்றி - ஒரு பேரழிவுகரமான போரின் போது, நாட்டின் தலைவிதி ஒரு மெல்லிய நூலால் தொங்கும்போது, ஒரு சப்ளையரைக் கண்டுபிடிப்பது, முட்டாள்தனமான மென்மையான உலோகத்திற்கு ஈடாக (தங்கம் மற்றும் பயோனெட் ஆகியவற்றிலிருந்து எளிமையான ஒன்றை நீங்கள் உருவாக்க முடியாது. ), மில்லியன் கணக்கான டன் இராணுவப் பொருட்களை சாதாரண (மற்றும் "முற்றுகை" அல்ல) விலையில் சொத்து, உணவு, பெட்ரோல் மற்றும் மருந்துகளை விற்கும். மேலும், இந்த சரக்குகளில் முக்கால் பங்கை அவரே உலகின் மறுபுறத்தில் இருந்து கொண்டு வருவார்.
இருப்பினும், ஒரு பொய் பொய்யாகவே உள்ளது - லென்ட்-லீஸின் விதிமுறைகளின்படி, ஒரு ரூபிள் அல்ல, ஒரு டாலர் அல்ல, போரின் போது ஒரு சென்ட் கூட செலுத்தப்படவில்லை. போர் முடிவுக்கு வந்த பிறகு, பெரும்பாலான பொருட்கள் போரின் போது செலவழிக்கப்பட்ட சொத்துகளாக எழுதப்பட்டன. 1948-1951 பேச்சுவார்த்தையில் அமெரிக்கர்கள் $0.8 பில்லியனைக் கட்டணம் செலுத்தினர் - வழங்கப்பட்ட பொருட்களின் மொத்த விலையில் பத்தில் ஒரு பங்கிற்கும் குறைவு. சோவியத் தரப்பு 0.3 பில்லியனை மட்டுமே அங்கீகரிக்க ஒப்புக்கொண்டது. தகராறுகள் மற்றும் சண்டைகளின் நீண்ட, பல தசாப்த கால வரலாறு இன்றுவரை லென்ட்-லீஸ் சப்ளைகளில் ஒரு சதவீதத்திற்கு மேல் செலுத்தப்படவில்லை (டாலர் பணவீக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது) என்ற உண்மையுடன் முடிந்தது.
இரண்டாம் உலகப் போர் 1939-1945 - மனித வரலாற்றில் மிகப்பெரிய போர், பாசிச ஜெர்மனி, பாசிச இத்தாலி மற்றும் இராணுவவாத ஜப்பான் ஆகியவற்றால் கட்டவிழ்த்துவிடப்பட்டது. 61 மாநிலங்கள் (உலக மக்கள்தொகையில் 80% க்கும் அதிகமானோர்) 40 மாநிலங்களின் பிரதேசத்தில் இராணுவ நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
1941 ஆம் ஆண்டில், நாஜிக்கள் சோவியத் ஒன்றியத்தைத் தாக்கியபோது, கிரேட் பிரிட்டன் ஏற்கனவே ஜெர்மனியுடன் போரில் ஈடுபட்டது, மேலும் அமெரிக்கா, ஜெர்மனி மற்றும் ஜப்பான் இடையேயான முரண்பாடுகள் ஆயுத மோதலின் விளிம்பில் இருந்தன.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீதான ஜேர்மன் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, கிரேட் பிரிட்டன் (ஜூன் 22) மற்றும் அமெரிக்கா (ஜூன் 24) அரசாங்கங்கள் பாசிசத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தில் சோவியத் யூனியனுக்கு ஆதரவுடன் வந்தன.
ஜூலை 12, 1941 இல், ஜெர்மனி மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகளுக்கு எதிரான கூட்டு நடவடிக்கைகள் குறித்த சோவியத்-பிரிட்டிஷ் ஒப்பந்தம் மாஸ்கோவில் கையெழுத்தானது, இது ஹிட்லர் எதிர்ப்பு கூட்டணியின் உருவாக்கத்தின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது.
ஜூலை 18, 1941 இல், சோவியத் ஒன்றிய அரசாங்கம் செக்கோஸ்லோவாக்கியா அரசாங்கத்துடனும், ஜூலை 30 அன்று போலந்து அரசாங்கத்துடனும் ஒரு பொது எதிரிக்கு எதிரான கூட்டுப் போராட்டத்தில் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இந்த நாடுகளின் பிரதேசம் நாஜி ஜெர்மனியால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டதால், அவர்களின் அரசாங்கங்கள் லண்டனில் (கிரேட் பிரிட்டன்) அமைந்திருந்தன.
ஆகஸ்ட் 2, 1941 அன்று, அமெரிக்காவுடன் இராணுவ-பொருளாதார ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டது. செப்டம்பர் 29-அக்டோபர் 1, 1941 இல் நடைபெற்ற மாஸ்கோ கூட்டத்தில், சோவியத் ஒன்றியம், கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகியவை பரஸ்பர இராணுவ விநியோகத்தின் சிக்கலைக் கருத்தில் கொண்டு, அவற்றில் முதல் நெறிமுறையில் கையெழுத்திட்டன.
டிசம்பர் 7, 1941 இல், ஜப்பான் பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள பேர்ல் துறைமுகத்தில் உள்ள அமெரிக்க இராணுவ தளத்தின் மீது திடீர் தாக்குதல் மூலம் அமெரிக்காவிற்கு எதிராக ஒரு போரைத் தொடங்கியது. டிசம்பர் 8 அன்று, அமெரிக்கா, கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் பல மாநிலங்கள் ஜப்பான் மீது போரை அறிவித்தன; டிசம்பர் 11 அன்று, நாஜி ஜெர்மனியும் இத்தாலியும் அமெரிக்கா மீது போரை அறிவித்தன.
1941 இன் இறுதியில், பின்வரும் நாடுகள் ஆக்கிரமிப்பு முகாமுடன் போரில் ஈடுபட்டன: ஆஸ்திரேலியா, அல்பேனியா, பெல்ஜியம், கிரேட் பிரிட்டன், ஹைட்டி, குவாத்தமாலா, ஹோண்டுராஸ், கிரீஸ், டென்மார்க், டொமினிகன் குடியரசு, இந்தியா, கனடா, சீனா, கோஸ்டாரிகா, கியூபா, லக்சம்பர்க், மங்கோலிய மக்கள் குடியரசு, நெதர்லாந்து, நிகரகுவா, நியூசிலாந்து, நார்வே, பனாமா, போலந்து, எல் சால்வடார், யுஎஸ்எஸ்ஆர், அமெரிக்கா, பிலிப்பைன்ஸ், பிரான்ஸ், செக்கோஸ்லோவாக்கியா, ஈக்வடார், எத்தியோப்பியா, யூகோஸ்லாவியா, தென்னாப்பிரிக்கா ஒன்றியம். 1942 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாம் பாதியில், பிரேசில் மற்றும் மெக்ஸிகோ பாசிச முகாமுக்கு எதிரான போரில் நுழைந்தன, 1943 இல் - பொலிவியா, ஈராக், ஈரான், கொலம்பியா, சிலி, 1944 இல் - லைபீரியா. பிப்ரவரி 1945க்குப் பிறகு, அர்ஜென்டினா, வெனிசுலா, எகிப்து, லெபனான், பராகுவே, பெரு, சவுதி அரேபியா, சிரியா, துருக்கி, உருகுவே ஆகிய நாடுகள் ஹிட்லர் எதிர்ப்புக் கூட்டணியில் இணைந்தன. முன்னர் ஆக்கிரமிப்பு முகாமின் ஒரு பகுதியாக இருந்த இத்தாலி (1943 இல்), பல்கேரியா, ஹங்கேரி மற்றும் ருமேனியா (1944 இல்), மற்றும் பின்லாந்து (1945 இல்) ஆகியவை ஹிட்லரைட் கூட்டணியின் நாடுகளுக்கு எதிராக போரை அறிவித்தன. ஜப்பானுடனான பகையின் முடிவில் (செப்டம்பர் 1945), 56 மாநிலங்கள் பாசிச முகாமின் நாடுகளுடன் போரில் ஈடுபட்டன.
(இராணுவ கலைக்களஞ்சியம். முதன்மை ஆசிரியர் குழுவின் தலைவர் எஸ்.பி. இவானோவ். இராணுவப் பதிப்பகம். மாஸ்கோ. 8 தொகுதிகளில், 2004. ISBN 5 203 01875 - 8)
ஹிட்லருக்கு எதிரான கூட்டணியின் இலக்குகளை அடைவதற்கு தனிப்பட்ட நாடுகளின் பங்களிப்பு வேறுபட்டது. அமெரிக்கா, கிரேட் பிரிட்டன், பிரான்ஸ் மற்றும் சீனா ஆகியவை பாசிச முகாமின் நாடுகளுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் தங்கள் ஆயுதப் படைகளுடன் பங்கேற்றன. போலந்து, செக்கோஸ்லோவாக்கியா, யூகோஸ்லாவியா, ஆஸ்திரேலியா, பெல்ஜியம், பிரேசில், இந்தியா, கனடா, பிலிப்பைன்ஸ், எத்தியோப்பியா போன்ற சில நாடுகளின் தனி பிரிவுகளும் ஹிட்லர் எதிர்ப்பு கூட்டணியின் சில மாநிலங்களில் (உதாரணமாக, மெக்சிகோ) பங்கேற்றன ) அதன் முக்கிய பங்கேற்பாளர்களுக்கு முக்கியமாக இராணுவ விநியோக மூலப்பொருட்களுக்கு உதவியது.
பொது எதிரிக்கு எதிரான வெற்றியை அடைவதில் அமெரிக்காவும் கிரேட் பிரிட்டனும் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்தன.
ஜூன் 11, 1942 இல், சோவியத் ஒன்றியமும் அமெரிக்காவும் லென்ட்-லீஸின் கீழ் பரஸ்பர விநியோகங்கள் குறித்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன, அதாவது. இராணுவ உபகரணங்கள், ஆயுதங்கள், வெடிமருந்துகள், உபகரணங்கள், மூலோபாய மூலப்பொருட்கள் மற்றும் உணவு ஆகியவற்றின் கடன்.
முதல் பிரசவங்கள் 1941 இல் மீண்டும் வந்தன, ஆனால் பெரும்பாலான பிரசவங்கள் 1943-1944 இல் நிகழ்ந்தன.
அமெரிக்க உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, செப்டம்பர் 1945 இன் இறுதியில், 14,795 விமானங்கள், 7,056 டாங்கிகள், 8,218 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், 131,600 இயந்திர துப்பாக்கிகள் அமெரிக்காவிலிருந்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு, கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து (ஏப்ரல் 30, 1944 வரை) - 3,384 விமானங்கள். மற்றும் 4,292 தொட்டிகள்; 1943 கோடையில் இருந்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு உதவி வழங்குவதில் நேரடியாக ஈடுபட்டு வந்த கனடாவிலிருந்து 1,188 டாங்கிகள் வழங்கப்பட்டன. பொதுவாக, போர்க்காலத்தில் அமெரிக்க இராணுவ விநியோகம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவ உற்பத்தியில் 4% ஆகும். ஆயுதங்களைத் தவிர, யுஎஸ்எஸ்ஆர் கார்கள், டிராக்டர்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், கப்பல்கள், என்ஜின்கள், வேகன்கள், உணவு மற்றும் பிற பொருட்களை லென்ட்-லீஸின் கீழ் அமெரிக்காவிலிருந்து பெற்றது. சோவியத் யூனியன் அமெரிக்காவிற்கு 300 ஆயிரம் டன் குரோம் தாது, 32 ஆயிரம் டன் மாங்கனீசு தாது, கணிசமான அளவு பிளாட்டினம், தங்கம் மற்றும் மரங்களை வழங்கியது.
சில அமெரிக்க சரக்குகள் (சுமார் 1 மில்லியன் டன்கள்) சோவியத் யூனியனை அடையவில்லை, ஏனெனில் அது போக்குவரத்தின் போது எதிரிகளால் அழிக்கப்பட்டது.
சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு லென்ட்-லீஸின் கீழ் பொருட்களை வழங்குவதற்கு சுமார் பத்து வழிகள் இருந்தன. அவற்றில் பல கடுமையான போர்கள் நடந்த பகுதிகளில் நடந்தன, இதற்கு பொருட்களை வழங்கியவர்களிடமிருந்து மிகுந்த தைரியமும் வீரமும் தேவைப்பட்டது.
முக்கிய வழிகள்: பசிபிக் பெருங்கடல் முழுவதும் தூர கிழக்கு வழியாக - அனைத்து சரக்குகளில் 47.1%; வடக்கு அட்லாண்டிக் முழுவதும், ஸ்காண்டிநேவியா - மர்மன்ஸ்க் மற்றும் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் வரை - 22.6%; தெற்கு அட்லாண்டிக், பாரசீக வளைகுடா மற்றும் ஈரான் வழியாக - 23.8%; கருங்கடல் துறைமுகங்கள் வழியாக 3.9% மற்றும் ஆர்க்டிக் வழியாக 2.6%. அலாஸ்கா - சுகோட்கா வழியாக கடல் மற்றும் சுதந்திரமாக (80% வரை) விமானம் நகர்த்தப்பட்டது.
லென்ட்-லீஸ் திட்டத்தின் மூலம் மட்டும் அல்ல நட்பு நாடுகளிடமிருந்து உதவி வந்தது. அமெரிக்காவில், குறிப்பாக, "ரஷ்யா போர் நிவாரணக் குழு" உருவாக்கப்பட்டது, இது போரின் போது சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு ஒன்றரை பில்லியன் டாலர்களுக்கு மேல் மதிப்புள்ள பொருட்களை சேகரித்து அனுப்பியது. இங்கிலாந்தில், பிரதமரின் மனைவி கிளமென்டைன் சர்ச்சிலின் தலைமையில் இதேபோன்ற குழு அமைக்கப்பட்டது.
1942 இல், சோவியத் ஒன்றியம், கிரேட் பிரிட்டன் மற்றும் அமெரிக்கா இடையே மேற்கு ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது முன்னணியைத் திறக்க ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட்டது. ஜூன் 1944 இல், இந்த ஒப்பந்தம் செயல்படுத்தப்பட்டது - ஆங்கிலோ-அமெரிக்க துருப்புக்கள் நார்மண்டியில் (வடமேற்கு பிரான்ஸ்) தரையிறங்கியது, இரண்டாவது முன்னணி திறக்கப்பட்டது. இது கிழக்கு முன்னணியில் இருந்து சுமார் 560 ஆயிரம் ஜேர்மன் துருப்புக்களை திரும்பப் பெறுவதை சாத்தியமாக்கியது மற்றும் நாஜி ஜெர்மனியின் இறுதி தோல்வியை விரைவுபடுத்துவதற்கு பங்களித்தது, இது இப்போது இரண்டு முனைகளில் போராட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.
திறந்த மூலங்களின் அடிப்படையில் பொருள் தயாரிக்கப்பட்டது
மனிதகுலம் அதன் முழு இருப்பிலும் மிகவும் கடினமான காலங்களில் ஒன்றை அனுபவித்திருக்கிறது - இருபதாம் நூற்றாண்டு. சில போர்கள் நடந்துள்ளன, ஆனால் மிகவும் கடினமான சோதனை இரண்டாம் உலகப் போர். இன்றுவரை, யாரும் அறியாத ஏராளமான அத்தியாயங்கள், உண்மைகள், நிகழ்வுகள் மற்றும் பெயர்கள் உள்ளன. மேலும், நேரில் கண்ட சாட்சிகள் இதைப் பற்றி பேசாவிட்டால் யாரும் அவர்களைப் பற்றி அறிய மாட்டார்கள் என்ற உண்மையான அச்சுறுத்தல் உள்ளது. இந்த அதிகம் அறியப்படாத உண்மைகளில் சோவியத் யூனியனுக்கான அமெரிக்க லெண்ட்-லீஸ் ஆகும், இதன் போது இராணுவ உபகரணங்கள், உணவு, உபகரணங்கள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் மூலோபாய மூலப்பொருட்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. சில அரசியல் காரணங்களுக்காக, இந்த விநியோகங்கள் 1992 வரை கண்டிப்பாக வகைப்படுத்தப்பட்டன, நேரடியாக பங்கேற்பாளர்கள் மட்டுமே அவற்றைப் பற்றி அறிந்திருந்தனர்.
சோவியத் யூனியனால் பெறப்பட்ட கடன்-குத்தகையின் மொத்தத் தொகை சுமார் $9.8 பில்லியன் ஆகும். அந்த நேரத்தில் அமெரிக்காவின் உதவி உண்மையிலேயே விலைமதிப்பற்றது மற்றும் பாசிச சக்தியின் தோல்விக்கு பங்களித்த தீர்க்கமான காரணிகளில் ஒன்றாக மாறியது.
லென்ட்-லீஸை சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு கொண்டு செல்லும் அமெரிக்க இராணுவ டிரக்குகளின் ஒரு நெடுவரிசை கிழக்கு ஈராக்கில் சாலையில் நிற்கிறது.
அதே நேரத்தில், சோவியத் அதிகாரிகள் அமெரிக்க உதவி குறித்து செயற்கையாக எதிர்மறையான கருத்தை உருவாக்கியது மட்டுமல்லாமல், அதை கடுமையான நம்பிக்கையுடன் வைத்திருந்தனர், மேலும் அனைத்து நேரடி பங்கேற்பாளர்களையும் பெரும்பாலும் சட்டவிரோதமாக்கினர். ஆனால் இறுதியாக இரு வல்லரசுகளுக்கு இடையேயான இத்தகைய பலனளிக்கும் (அநேகமாக வரலாற்றில் ஒரே ஒரு) ஒத்துழைப்பைப் பற்றிய முழு உண்மையின் ஒரு பகுதியையாவது கண்டுபிடிக்க வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது.
அமெரிக்க மற்றும் சோவியத் விமானிகள் மற்றும் மாலுமிகள் இருவரும் விமானப் படகுப் போக்குவரத்து, சரக்குகளின் போக்குவரத்து மற்றும் எஸ்கார்ட் ஆகியவற்றில் பங்கேற்று, ஒரு உண்மையான சாதனையைச் செய்து, உலகின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட பகுதியைச் சுற்றி வந்தனர், எனவே நம் தலைமுறைக்கு மறக்க உரிமை இல்லை. அவர்களின் சாதனை மற்றும் வீரம்.
லெண்ட்-லீஸ் பேச்சுவார்த்தைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக செப்டம்பர் 1941 கடைசி நாட்களில் தொடங்கியது. அமெரிக்கத் தரப்பில், அமெரிக்க அதிபரால் மாஸ்கோவிற்கு விசேடமாக அனுப்பப்பட்ட A. Harriman இந்தப் பேச்சுவார்த்தையில் பங்கேற்றார். அக்டோபர் 1, 1941 இல், அவர் சோவியத் யூனியனுக்கு வழங்குவது தொடர்பான நெறிமுறையில் கையெழுத்திட்டார், அதன் தொகை $1 பில்லியன் ஆகும். டெலிவரி நேரம் ஒன்பது மாதங்கள். ஆனால், இது இருந்தபோதிலும், நவம்பர் 1941 இன் தொடக்கத்தில் மட்டுமே அமெரிக்க ஜனாதிபதி லென்ட்-லீஸ் சட்டம் (ஆங்கிலத்தில் ஆவணத்தின் முழுப் பெயர் "அமெரிக்காவின் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு சட்டம்") மாநிலங்கள்" என்று ஒரு ஆணையில் கையெழுத்திட்டார். , மார்ச் 11, 1941 இல் அமெரிக்க காங்கிரஸால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது) சோவியத் யூனியனுக்கும் பொருந்தும்.
ஆயுதங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் முதல் விநியோகம் அக்டோபரில் தொடங்கியது, இந்த ஆண்டின் இறுதியில், 256 விமானங்கள் சோவியத் யூனியனுக்கு 545 ஆயிரம் டாலர்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. போரின் போது விமானக் கடன்-குத்தகையின் மொத்தத் தொகை $3.6 பில்லியன் ஆகும். இருப்பினும், ஆரம்பத்தில் இருந்தே வடிகட்டுதலில் சில சிரமங்கள் இருந்தன. விநியோகங்களின் தெளிவான அமைப்பை அடைய முடியவில்லை. குளிர்காலத்தில் நிலைமை குறிப்பாக சிக்கலானது, அமெரிக்க விமானங்கள் குளிர்ந்த காலநிலைக்கு ஏற்றதாக இல்லை என்பது தெளிவாகியது: கடுமையான உறைபனிகளில், டயர்களின் ரப்பர் உடையக்கூடியது மற்றும் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு உறைந்தது. எனவே, தொழில்நுட்பங்களை பரிமாறிக்கொள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது: உறைபனி-எதிர்ப்பு ரப்பர் உற்பத்தி செய்வதற்கான தொழில்நுட்பத்தை சோவியத் தரப்பு பகிர்ந்து கொண்டது, மற்றும் அமெரிக்க தரப்பு உறைபனி-எதிர்ப்பு ஹைட்ராலிக்ஸ் தயாரிப்பதற்கான தொழில்நுட்பத்தை பகிர்ந்து கொண்டது.
ஆனால் மக்கள் அதைவிட பெரிய சிரமங்களை அனுபவித்தனர். வெர்கோயன்ஸ்க் ரிட்ஜ் வழியாக விமானத்தின் போது, விமானிகள் ஆக்ஸிஜன் உபகரணங்கள் இல்லாமல் அதிக உயரத்திற்கு (5-6 கிலோமீட்டர்) உயர வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இது பலரின் வலிமைக்கு அப்பாற்பட்டதாக மாறியது, மேலும் ஏராளமான விமானங்கள் பாறைகளில் விழுந்து நொறுங்கின. காய்ச்சி வடிகட்டிய மூன்று ஆண்டுகளில் இதே போன்ற சம்பவங்கள் நடந்தன. ரஷ்ய டைகாவில், விமானிகளின் எச்சங்களைக் கொண்ட விமான சிதைவுகள் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டு வருகின்றன, இன்னும் எத்தனை கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. கூடுதலாக, பல விமானங்களும் அவற்றின் பணியாளர்களும் வெறுமனே காணாமல் போயினர்.
மொத்தத்தில், போர் ஆண்டுகளில், 14 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து சோவியத் யூனியனுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன: பெல் பி -39 ஐராகோப்ரா, கர்டிஸ் கிட்டிஹாக் மற்றும் டோமாஹாக், டக்ளஸ் ஏ -20 பாஸ்டன், ஒருங்கிணைந்த பிபிஒய் கேடலினா, குடியரசு பி -47 தண்டர்போல்ட், வடக்கு அமெரிக்கன் பி-25 மிட்செல்.
இந்த விமானங்களில் பெரும்பாலானவை (தோராயமாக 8 ஆயிரம்) அலாஸ்கா-சைபீரியா பாதையில் கொண்டு செல்லப்பட்டன. சூப்பர்மரைன் ஸ்பிட்ஃபயர் மற்றும் ஹாக்கர் சூறாவளி போர் விமானங்களும், ஹென்ட்லி-பேஜ் ஹாம்ப்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்களும் இங்கிலாந்தில் இருந்து மர்மன்ஸ்கிற்கு வழங்கப்பட்டன. லென்ட்-லீஸ் மிகவும் அதிகம் அறியப்படாத விமானங்களில் ஒன்றான ஆம்ஸ்ட்ராங் ஆல்பர்மார்லேவையும் வழங்கியது.
அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்கள், அமெரிக்க மற்றும் கனேடிய விமானிகளால் அலாஸ்காவிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டன, அங்கிருந்து சோவியத் படகுப் பிரிவின் விமானிகளால் சோவியத் யூனியனின் எல்லைக்கு பறக்கவிடப்பட்டன, இது குறிப்பாக இந்த நோக்கங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் ஐந்து படைப்பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது.
பழைய தலைமுறையில் பலர் ஜீப்புகள், விமானங்கள், அத்துடன் ஸ்டூட்பேக்கர்ஸ் மற்றும் அமெரிக்கன் ஸ்டவ் ஆகியவற்றை நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள், அவை லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்டன.
பொருள் அடிப்படையில் பெரும் உதவிக்கு கூடுதலாக, அமெரிக்க லென்ட்-லீஸ் சோவியத் துருப்புக்களுக்கான தார்மீக ஆதரவின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தது. முன்னால் இருந்ததால், பல சோவியத் வீரர்கள் வானத்தில் வெளிநாட்டு விமானங்கள் தங்களுக்கு ஆதரவளிப்பதைக் கண்டபோது அதிக நம்பிக்கையுடன் இருந்தனர். அமெரிக்கர்களும் ஆங்கிலேயர்களும் வளங்களுக்கு உதவுவதைக் கண்ட பொதுமக்கள், இது நாஜி ஜெர்மனியை தோற்கடிக்க பெரிதும் உதவும் என்பதை புரிந்து கொண்டனர்.
அமெரிக்க விமானங்கள் எப்போதும் முன்னால் தெரியும். அவர்கள் லெனின்கிராட் முற்றுகையின் போது கடல் கான்வாய்களுக்கு ஆதரவு மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு அளித்தனர், அவர்கள் பின்லாந்து வளைகுடாவில் ஜெர்மன் கடல் போக்குவரத்தில் குண்டுவீசினர்;
விமானங்களைத் தவிர, சோவியத் யூனியனுக்கு லென்ட்-லீஸின் கீழ் ஜீப்புகளும் வழங்கப்பட்டன, இருப்பினும், சோவியத் தரப்பின்படி, அவர்கள் மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்ட்ரோலர்களை வழங்குமாறு கேட்டனர். இருப்பினும், அமெரிக்க வெளியுறவு அமைச்சர் எட்வர்ட் ஸ்டெட்டினியஸின் ஆலோசனையின் பேரில், இராணுவ வாகனங்கள் வழங்கப்பட்டன, ஏனெனில் அமெரிக்கர்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதில் விரிவான மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமான அனுபவத்தைக் கொண்டிருந்தனர். போர் ஆண்டுகளில் பெறப்பட்ட ஜீப்புகளின் மொத்த அளவு 44 ஆயிரம் யூனிட்டுகள்.
கூடுதலாக, 26 அமெரிக்க, ஆங்கிலம் மற்றும் கனேடிய நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்பட்ட லென்ட்-லீஸின் கீழ் 50 மாடல் கார்கள் வழங்கப்பட்டன. அவற்றுக்கான கூறுகள் கணிசமாக அதிக எண்ணிக்கையிலான தொழிற்சாலைகளால் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.
வழங்கப்பட்ட அனைத்து வாகனங்களிலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான அமெரிக்க டிரக்குகள் US 6 Studebaker மற்றும் REO ஆகும் - அவற்றின் அளவு 152 ஆயிரம் அலகுகள். அத்தகைய கார்களின் மொத்த அளவு சுமார் 478 ஆயிரம் யூனிட்டுகள், உதிரி பாகங்கள் தவிர (மேலும் அவை பல ஆயிரம் கார்களை இணைக்க போதுமானதாக இருக்கும்).
ஆவணங்கள் பின்னர் கையொப்பமிடப்பட்டாலும், லென்ட்-லீஸ் சரக்குகளுடன் முதல் கடல் கான்வாய்கள் ஏற்கனவே ஆகஸ்ட் 1941 இல் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு அனுப்பப்பட்டன. அவர்கள் PQ (பிரிட்டிஷ் கடற்படை அதிகாரி எட்வர்ட்ஸின் முதலெழுத்துக்கள்) என நியமிக்கப்பட்டனர். சரக்குகள் மர்மன்ஸ்க், செவெரோட்வின்ஸ்க், ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் ஆகிய இடங்களுக்கு வழங்கப்பட்டன. முதலில், கப்பல்கள் ரெய்காவிக்கிற்கு வந்தன, அங்கு அவை 20 கப்பல்களின் கேரவன்களாக உருவாக்கப்பட்டன, பின்னர், போர்க்கப்பல்களின் காவலர்களுடன் சேர்ந்து, அவை சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிரதேசத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. ஆனால் மிக விரைவில் ஜெர்மன் உளவுத்துறை இந்த கான்வாய்களின் பாதைகளின் சரியான ஆயங்களை பெற்றது. அப்போதுதான் இழப்புகள் ஆரம்பித்தன. மிகப்பெரிய இழப்புகளில் ஒன்று ஜூலை 1942 இல் நிகழ்ந்த அத்தியாயம், 36 கப்பல்களில் 11 மட்டுமே தப்பிப்பிழைத்தது, 4 நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட டாங்கிகள், 200 விமானங்கள் மற்றும் 3 ஆயிரம் கார்கள் கீழே இருந்தன. மொத்தத்தில், போரின் போது, 80 கப்பல்கள் ஜெர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் டார்பிடோ குண்டுவீச்சுகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, இருப்பினும் அவற்றைப் பாதுகாக்க போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. வடக்கு அட்லாண்டிக் பகுதியில் பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்க கடற்படைகள் 19 போர்க்கப்பல்களை இழந்தன.
சோவியத் குழு சூறாவளி விமானத்தை சோதிக்கிறது. இந்த மாதிரியின் போராளிகள் லென்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டது.
சோவியத் வரலாற்றில் லென்ட்-லீஸ் தொடர்பாக பல இருண்ட புள்ளிகள் உள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அமெரிக்கர்கள் வேண்டுமென்றே டெலிவரிகளை தாமதப்படுத்துகிறார்கள், சோவியத் அமைப்பு வீழ்ச்சியடையும் வரை காத்திருக்கிறார்கள் என்ற கருத்து அந்த நேரத்தில் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஆனால் அதே நேரத்தில், பல கேள்விகள் எழுகின்றன: அமெரிக்கர்கள் ஏன் லென்ட்-லீஸ் சட்டத்தையும் சோவியத் பிரதேசத்திற்கு அதன் நீட்டிப்பையும் இவ்வளவு அவசரமாக நிறைவேற்றினர்? இந்தச் சட்டத்திற்கான காலக்கெடுவை போர் "சந்தித்தது" ஒரு விபத்து என்று கருத முடியுமா?
மேலும், சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் அமெரிக்க லென்ட்-லீஸ் சோவியத் உளவுத்துறையின் வேலையின் விளைவாகும் என்ற பதிப்பை முன்வைத்தனர். லென்ட்-லீஸ் சட்டத்தில் கையெழுத்திட்டதில் ஸ்டாலினே முக்கிய பங்கு வகித்ததாக வதந்திகள் கூட வந்தன - நாசிசம் பரவுவதைத் தடுக்க, அவர் நாஜி ஜெர்மனிக்கு எதிராக முதலில் போரைத் தொடங்க விரும்பினார், மேலும் உதவியை எதிர்பார்க்கிறார். இந்தப் போரில் மேற்கு. ஆனால் இவை வெறும் வதந்திகள் மட்டுமே;
எது எப்படியிருந்தாலும், இந்த விஷயத்தில் ஸ்டாலினுக்குக் கடன் கொடுக்க வேண்டும். அவர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் நலனுக்காக லென்ட்-லீஸ் சப்ளைகளை மாற்றி, நடைமுறையில் இராஜதந்திரத்தில் ஒரு மேதையாக தன்னைக் காட்டிக்கொண்டார் என்று ஒருவர் கூறலாம். அமெரிக்காவும் கிரேட் பிரிட்டனும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு உதவி வழங்கத் தயாராக இருப்பதாகத் தெரிந்ததும், அவர் முதலில் "விற்பனை" என்ற வார்த்தையைக் குறிப்பிட்டார், ஆனால் பெருமை அல்லது வேறு சில நோக்கங்கள் அமெரிக்க அல்லது பிரிட்டிஷ் தரப்பைக் கோருவதைத் தடுத்தன. கூடுதலாக, சோவியத் துருப்புக்கள் பெரும்பாலும் ஆங்கிலேயர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட உபகரணங்களைப் பெற்றன, குறிப்பாக, பாண்டம் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள், அவற்றில் பல இல்லை.
மற்றவற்றுடன், சரக்குகள் மோசமாக நிரம்பியுள்ளன என்பதற்காக சோவியத் தலைவர் நட்பு நாடுகளைக் கண்டிக்கத் தயங்கவில்லை, மேலும் சோவியத் துருப்புக்களால் விரோதத்தைத் தொடர முடியாவிட்டால், போரின் முழு சுமையும் பிரிட்டிஷ் மீது விழும் என்றும் சுட்டிக்காட்டினார்.
1942 இல் ஒரு முறை, கிரேட் பிரிட்டன் ஆப்பிரிக்காவில் நடவடிக்கைகளுக்குத் தயாராகிக்கொண்டிருந்தபோதும், 1943 இல் இத்தாலியில் நேச நாட்டுப் படைகள் தரையிறங்க திட்டமிடப்பட்டபோதும் தவிர, போர் முழுவதும் விநியோகம் நடைமுறையில் நிறுத்தப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்க.
போரின் முடிவில், முந்தைய ஒப்பந்தங்களின்படி, சோவியத் தரப்பு சில உபகரணங்களை மீண்டும் நேச நாடுகளிடம் ஒப்படைத்தது. ஆனால் அதே நேரத்தில், லென்ட்-லீஸின் கீழ் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அமெரிக்காவிற்கு கணிசமான கடன் இருந்தது, அதன் மீதி $674 மில்லியன், சோவியத் அதிகாரிகள் செலுத்த மறுத்துவிட்டனர், அமெரிக்கர்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு எதிரான பாகுபாட்டைக் காரணம் காட்டி. வர்த்தகம். ஆனால் ஏற்கனவே 1972 இல், ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதன் கீழ் USSR அமெரிக்காவிற்கு $722 மில்லியன் செலுத்த ஒப்புக்கொண்டது. இந்த ஒப்பந்தத்தின் கீழ் கடைசியாக 2001 இல் பணம் செலுத்தப்பட்டது.
இவ்வாறு, அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் நட்பு நாடுகளால் மேற்கொள்ளப்பட்ட இராணுவ உபகரணங்கள், வெடிமருந்துகள் மற்றும் உணவு ஆகியவற்றின் முக்கியத்துவத்தை குறைத்து மதிப்பிடுவது, அக்கால சித்தாந்த கொள்கைகளின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. சோவியத் இராணுவப் பொருளாதாரம் ஜேர்மனி மட்டுமின்றி, அமெரிக்கா மற்றும் கிரேட் பிரிட்டன் போன்ற முதலாளித்துவ நாடுகளின் பொருளாதாரங்களைக் காட்டிலும், சோவியத் இராணுவப் பொருளாதாரம் பெரியது மட்டுமல்ல, வெறுமனே மகத்தான மேன்மையைக் கொண்டுள்ளது என்ற கூற்றை நிறுவுவதற்காக இது மேம்போக்காக செய்யப்பட்டது.
சோவியத் பார்வைக்கு மாறாக, அமெரிக்க வரலாற்று வரலாற்றில், மேற்கில் எப்பொழுதும் உள்ளது போல், லென்ட்-லீஸ் சப்ளைகளின் பங்கு எப்போதும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு எதிராக போரைத் தொடரும் திறனில் ஒரு தீர்க்கமான காரணியாக முன்வைக்கப்படுகிறது. நாஜி ஜெர்மனி.
அமெரிக்காவால் கட்டப்பட்ட சோவியத் போர் விமானம் P-39 Airacobra, USSR க்கு லென்ட்-லீஸ் திட்டத்தின் கீழ் வழங்கப்பட்டது.
ஆனால் தீர்ப்புகள் எதுவாக இருந்தாலும், கடினமான காலங்களில் சோவியத் நாட்டிற்கு லென்ட்-லீஸ் குறிப்பிடத்தக்க ஆதரவை வழங்கியது என்ற உண்மையை மறுக்க முடியாது.
கூடுதலாக, முன்னாள் சோவியத் யூனியனின் பிரதேசத்தில், மூன்று சிறிய விமானங்களைத் தவிர, அமெரிக்க விமானங்களை ஏற்றி, ஓட்டி, அழைத்துச் சென்ற நம் மக்களின் வீரத்தை நினைவூட்டுவதற்கு நடைமுறையில் எதுவும் இல்லை என்று சொல்ல வேண்டும். அருங்காட்சியகங்கள் மற்றும் விமானத்தின் எச்சங்கள். அதே நேரத்தில், அலாஸ்கா மற்றும் கனடாவில் முற்றிலும் எதிர் படம் உள்ளது - நினைவு தகடுகள் மற்றும் பெரிய அருங்காட்சியகங்கள், நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட கல்லறைகள். ஒவ்வொரு ஆண்டும், பாதை கடந்து செல்லும் நகரங்களில், வீரர்களின் நினைவாக கொண்டாட்டங்கள் நடத்தப்படுகின்றன.
ஒருவேளை அதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டதா, குறைந்தபட்சம் ஏதாவது மாற்ற முயற்சிக்கலாமா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இதுவும் அந்த போரின் ஒரு பகுதியாகும், அதை மறக்க எங்களுக்கு உரிமை இல்லை.
லென்ட்-லீஸின் கீழ் மாற்றப்பட்ட அமெரிக்க ஏ-20 நடுத்தர குண்டுவீச்சை (டக்ளஸ் ஏ-20 பாஸ்டன்) சோவியத் விமானிகள் ஏற்றுக்கொண்டனர். நோம் ஏர்ஃபீல்ட், அலாஸ்கா.
லென்ட்-லீஸ் சோவியத் ஆட்சியின் எதிர்ப்பாளர்கள் மற்றும் அதன் ஆதரவாளர்களால் புராணக்கதையாக உள்ளது. அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்தில் இருந்து இராணுவப் பொருட்கள் இல்லாமல் சோவியத் ஒன்றியம் போரில் வெற்றி பெற்றிருக்க முடியாது என்று முன்னாள் நம்புகிறது, பிந்தையவர்கள் இந்த விநியோகங்களின் பங்கு முற்றிலும் முக்கியமற்றது என்று நம்புகிறார்கள். வரலாற்றாசிரியர் பாவெல் சுடுலின் இந்த பிரச்சினையின் சமநிலையான பார்வையை உங்கள் கவனத்திற்கு கொண்டு வருகிறோம், முதலில் அவரது லைவ் ஜர்னலில் வெளியிடப்பட்டது.
கடன்-குத்தகை வரலாறு
லென்ட்-லீஸ் (ஆங்கிலத்தில் இருந்து "கடன்" - கடன் மற்றும் "குத்தகை" - வாடகைக்கு) என்பது உபகரணங்கள், உணவு, உபகரணங்கள், மூலப்பொருட்கள் மற்றும் பொருட்களை வழங்குவதன் மூலம் அமெரிக்காவால் நட்பு நாடுகளுக்கு கடன் வழங்குவதற்கான ஒரு தனித்துவமான திட்டமாகும். லென்ட்-லீஸை நோக்கிய முதல் படி, செப்டம்பர் 3, 1940 அன்று அமெரிக்காவால் எடுக்கப்பட்டது, அமெரிக்கர்கள் பிரிட்டிஷ் இராணுவ தளங்களுக்கு ஈடாக 50 பழைய நாசகார கப்பல்களை பிரிட்டனுக்கு மாற்றினர். ஜனவரி 2, 1941 இல், நிதி அமைச்சகத்தின் ஊழியர் ஆஸ்கார் காக்ஸ், கடன்-குத்தகை சட்டத்தின் முதல் வரைவைத் தயாரித்தார். ஜனவரி 10 ஆம் தேதி, இந்த மசோதா செனட் மற்றும் பிரதிநிதிகள் சபைக்கு அனுப்பப்பட்டது. மார்ச் 11 அன்று, சட்டம் இரு அவைகளிலும் ஒப்புதல் பெற்றது மற்றும் ஜனாதிபதியால் கையொப்பமிடப்பட்டது, மேலும் மூன்று மணி நேரம் கழித்து ஜனாதிபதி இந்த சட்டத்திற்கான முதல் இரண்டு உத்தரவுகளில் கையெழுத்திட்டார். அவர்களில் முதலாவது 28 டார்பிடோ படகுகளை பிரிட்டனுக்கு மாற்ற உத்தரவிட்டார், இரண்டாவது 50 75-மிமீ பீரங்கிகளையும் பல லட்சம் குண்டுகளையும் கிரேக்கத்திற்கு மாற்ற உத்தரவிட்டது. லென்ட்-லீஸின் வரலாறு இப்படித்தான் தொடங்கியது.
லென்ட்-லீஸின் சாராம்சம் பொதுவாக மிகவும் எளிமையானது. லென்ட்-லீஸ் சட்டத்தின்படி, அமெரிக்கா உபகரணங்கள், வெடிமருந்துகள், உபகரணங்கள் போன்றவற்றை வழங்க முடியும். மாநிலங்களுக்கு பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானதாக இருந்த நாடுகள். அனைத்து விநியோகங்களும் இலவசம். போரின் போது செலவழிக்கப்பட்ட, பயன்படுத்தப்பட்ட அல்லது அழிக்கப்பட்ட அனைத்து இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்கள் பணம் செலுத்துவதற்கு உட்பட்டவை அல்ல. யுத்தம் முடிவடைந்த பின்னர் எஞ்சியிருந்த சிவிலியன் தேவைகளுக்குப் பொருத்தமான சொத்துக்களுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீதான ஜெர்மனியின் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, அதாவது ஜூன் 22, 1941 அன்று, சோவியத் ஒன்றியத்தைப் பொறுத்தவரை, ரூஸ்வெல்ட் மற்றும் சர்ச்சில் போருக்குத் தேவையான பொருட்களை உடனடியாக வழங்குவதாக உறுதியளித்தனர். அக்டோபர் 1, 1941 இல், சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்குவதற்கான முதல் மாஸ்கோ நெறிமுறை மாஸ்கோவில் கையெழுத்தானது, அதன் காலாவதி ஜூன் 30 அன்று அமைக்கப்பட்டது. கடன்-குத்தகை சட்டம் அக்டோபர் 28, 1941 இல் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக யூனியனுக்கு $1 பில்லியன் கடன் வழங்கப்பட்டது. போரின் போது, மேலும் மூன்று நெறிமுறைகள் கையெழுத்திடப்பட்டன: வாஷிங்டன், லண்டன் மற்றும் ஒட்டாவா, இதன் மூலம் போர் முடியும் வரை விநியோகம் நீட்டிக்கப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு கடன்-குத்தகை விநியோகம் மே 12, 1945 இல் அதிகாரப்பூர்வமாக நிறுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், ஆகஸ்ட் 1945 வரை, "மொலோடோவ்-மிகோயன் பட்டியல்" படி விநியோகங்கள் தொடர்ந்தன.
சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு லென்ட்-லீஸ் டெலிவரிகள் மற்றும் வெற்றிக்கான அவர்களின் பங்களிப்பு
போரின் போது, லென்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு நூறாயிரக்கணக்கான டன் சரக்குகள் வழங்கப்பட்டன. இராணுவ வரலாற்றாசிரியர்கள் (மற்றும், ஒருவேளை, மற்றவர்கள்) மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளனர், நிச்சயமாக, கூட்டு இராணுவ உபகரணங்களில் - நாங்கள் அதைத் தொடங்குவோம். லென்ட்-லீஸின் கீழ், பின்வருபவை USSR க்கு அமெரிக்காவிலிருந்து வழங்கப்பட்டன: ஒளி M3A1 "ஸ்டூவர்ட்" - 1676 பிசிக்கள்., லைட் M5 - 5 பிசிக்கள்., லைட் M24 - 2 பிசிக்கள்., நடுத்தர M3 "கிராண்ட்" - 1386 பிசிக்கள்., நடுத்தர M4A2 "ஷெர்மன்" (75-மிமீ பீரங்கியுடன்) - 2007 பிசிக்கள்., நடுத்தர M4A2 (76-மிமீ பீரங்கியுடன்) - 2095 பிசிக்கள்., கனமான M26 - 1 பிசி. இங்கிலாந்தில் இருந்து: காலாட்படை "காதலர்" - 2394 அலகுகள், காலாட்படை "மாடில்டா" MkII - 918 அலகுகள், ஒளி "Tetrarch" - 20 அலகுகள், கனமான "சர்ச்சில்" - 301 அலகுகள், பயண "குரோம்வெல்" - 6 அலகுகள். கனடாவிலிருந்து: காதலர் - 1388. மொத்தம்: 12199 டாங்கிகள். மொத்தத்தில், போர் ஆண்டுகளில், 86.1 ஆயிரம் தொட்டிகள் சோவியத்-ஜெர்மன் முன்னணிக்கு வழங்கப்பட்டன.
எனவே, 1941-1945 இல் USSR க்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்ட / வழங்கப்பட்ட மொத்த தொட்டிகளின் எண்ணிக்கையில் லென்ட்-லீஸ் டாங்கிகள் 12.3% ஆகும். டாங்கிகளுக்கு கூடுதலாக, சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் / சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. ZSU: M15A1 - 100 pcs., M17 - 1000 pcs.; சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள்: T48 - 650 pcs., M18 - 5 pcs., M10 - 52 pcs. மொத்தம் 1,807 அலகுகள் வழங்கப்பட்டன. மொத்தத்தில், 23.1 ஆயிரம் சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் போரின் போது சோவியத் ஒன்றியத்தில் தயாரிக்கப்பட்டு பெறப்பட்டன. எனவே, லென்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்தால் பெறப்பட்ட சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளின் பங்கு போரின் போது பெறப்பட்ட இந்த வகை உபகரணங்களின் மொத்த எண்ணிக்கையில் 7.8% க்கு சமம். டாங்கிகள் மற்றும் சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகளுக்கு கூடுதலாக, கவச பணியாளர்கள் கேரியர்களும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டன: ஆங்கிலம் "யுனிவர்சல் கேரியர்" - 2560 அலகுகள். (கனடாவில் இருந்து - 1348 பிசிக்கள் உட்பட.) மற்றும் அமெரிக்கன் எம்2 - 342 பிசிக்கள்., எம்3 - 2 பிசிக்கள்., எம்5 - 421 பிசிக்கள்., எம்9 - 419 பிசிக்கள்., டி16 - 96 பிசிக்கள்., எம்3ஏ1 "சாரணர்" - 3340 பிசிக்கள். , எல்விடி - 5 பிசிக்கள். மொத்தம்: 7185 அலகுகள். சோவியத் ஒன்றியத்தில் கவச பணியாளர்கள் கேரியர்கள் தயாரிக்கப்படவில்லை என்பதால், லென்ட்-லீஸ் வாகனங்கள் இந்த உபகரணங்களின் சோவியத் கடற்படையில் 100% ஆகும். லென்ட்-லீஸ் மீதான விமர்சனம், நேச நாடுகளால் வழங்கப்பட்ட கவச வாகனங்களின் தரம் குறைந்ததாக அடிக்கடி கவனத்தை ஈர்க்கிறது. இந்த விமர்சனம் உண்மையில் சில அடிப்படைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அமெரிக்க மற்றும் பிரிட்டிஷ் டாங்கிகள் பெரும்பாலும் செயல்திறன் பண்புகளின் அடிப்படையில் அவற்றின் சோவியத் மற்றும் ஜெர்மன் சகாக்களை விட தாழ்ந்தவையாக இருந்தன. குறிப்பாக நேச நாடுகள் பொதுவாக சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு தங்கள் உபகரணங்களின் சிறந்த எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்கவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு. எடுத்துக்காட்டாக, ஷெர்மனின் (M4A3E8 மற்றும் ஷெர்மன் ஃபயர்ஃபிளை) மிகவும் மேம்பட்ட மாற்றங்கள் ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்படவில்லை.
விமானப் போக்குவரத்துக்கான லென்ட்-லீஸின் கீழ் விநியோகத்தின் நிலைமை மிகவும் சிறப்பாக உள்ளது. மொத்தத்தில், போர் ஆண்டுகளில், 18,297 விமானங்கள் USSR க்கு வழங்கப்பட்டன, இதில் அமெரிக்காவிலிருந்து: P-40 "Tomahawk" போராளிகள் - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P -63 " Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; A-20 Boston Bombers - 2771, B-25 Mitchell - 861; மற்ற வகை விமானங்கள் - 813. 4171 Spitfires மற்றும் சூறாவளி இங்கிலாந்தில் இருந்து வழங்கப்பட்டன. மொத்தத்தில் சோவியத் போரின் போது துருப்புக்கள் 138 ஆயிரம் விமானங்களைப் பெற்றன, இருப்பினும், உள்நாட்டு விமானக் கடற்படையில் வெளிநாட்டு உபகரணங்களின் பங்கு 13% ஆக இருந்தது, இருப்பினும், கூட்டாளிகள் தங்கள் விமானப்படையின் பெருமையுடன் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்க மறுத்துவிட்டனர். -24 மற்றும் B- மூலோபாய குண்டுவீச்சுகள் 35 ஆயிரம், அதே நேரத்தில் சோவியத் விமானப்படைக்கு மிகவும் தேவைப்பட்டது.
லென்ட்-லீஸின் கீழ், 8 ஆயிரம் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளும், 5 ஆயிரம் தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளும் வழங்கப்பட்டன. மொத்தத்தில், சோவியத் ஒன்றியம் 38 ஆயிரம் யூனிட் விமான எதிர்ப்பு மற்றும் 54 ஆயிரம் தொட்டி எதிர்ப்பு பீரங்கிகளைப் பெற்றது. அதாவது, இந்த வகையான ஆயுதங்களில் லென்ட்-லீஸின் பங்கு முறையே 21% மற்றும் 9% ஆகும். இருப்பினும், அனைத்து சோவியத் துப்பாக்கிகள் மற்றும் மோட்டார்களை ஒட்டுமொத்தமாக எடுத்துக் கொண்டால் (போரின் போது ரசீதுகள் - 526.2 ஆயிரம்), அதில் வெளிநாட்டு துப்பாக்கிகளின் பங்கு 2.7% மட்டுமே.
போரின் போது, 202 டார்பிடோ படகுகள், 28 ரோந்து கப்பல்கள், 55 கண்ணிவெடிகள், 138 நீர்மூழ்கி வேட்டைக்காரர்கள், 49 தரையிறங்கும் கப்பல்கள், 3 ஐஸ் பிரேக்கர்கள், சுமார் 80 போக்குவரத்துக் கப்பல்கள், சுமார் 30 இழுவைகள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு லென்ட்-லீஸின் கீழ் மாற்றப்பட்டன. மொத்தம் 580 கப்பல்கள் உள்ளன. மொத்தத்தில், சோவியத் ஒன்றியம் போர் ஆண்டுகளில் 2,588 கப்பல்களைப் பெற்றது. அதாவது, லென்ட்-லீஸ் உபகரணங்களின் பங்கு 22.4% ஆகும்.
கார்களின் லென்ட்-லீஸ் டெலிவரிகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை. மொத்தத்தில், 480 ஆயிரம் கார்கள் லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்டன (அவற்றில் 85% அமெரிக்காவிலிருந்து). சுமார் 430 ஆயிரம் டிரக்குகள் (முக்கியமாக US 6 நிறுவனங்கள் Studebaker மற்றும் REO) மற்றும் 50 ஆயிரம் ஜீப்புகள் (வில்லிஸ் MB மற்றும் ஃபோர்டு GPW) உட்பட. சோவியத்-ஜெர்மன் முன்னணியில் மொத்த வாகனங்களின் ரசீது 744 ஆயிரம் யூனிட்கள் என்ற போதிலும், சோவியத் வாகனக் கடற்படையில் லென்ட்-லீஸ் வாகனங்களின் பங்கு 64% ஆகும். மேலும், அமெரிக்காவில் இருந்து 35,000 மோட்டார் சைக்கிள்கள் சப்ளை செய்யப்பட்டன.
ஆனால் லென்ட்-லீஸின் கீழ் சிறிய ஆயுதங்களின் விநியோகம் மிகவும் மிதமானது: சுமார் 150,000 அலகுகள் மட்டுமே. போரின் போது செம்படைக்கு சிறிய ஆயுதங்களின் மொத்த விநியோகம் 19.85 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக இருந்ததைக் கருத்தில் கொண்டு, லென்ட்-லீஸ் ஆயுதங்களின் பங்கு தோராயமாக 0.75% ஆகும்.
போர் ஆண்டுகளில், 242.3 ஆயிரம் டன் மோட்டார் பெட்ரோல் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்டது (USSR இல் மோட்டார் பெட்ரோல் மொத்த உற்பத்தி மற்றும் ரசீதில் 2.7%). விமான பெட்ரோலின் நிலைமை பின்வருமாறு: 570 ஆயிரம் டன் பெட்ரோல் அமெரிக்காவிலிருந்தும், 533.5 ஆயிரம் டன் பிரிட்டன் மற்றும் கனடாவிலிருந்தும் வழங்கப்பட்டது. கூடுதலாக, அமெரிக்கா, பிரிட்டன் மற்றும் கனடாவில் இருந்து 1,483 ஆயிரம் டன் லைட் பெட்ரோல் பின்னங்கள் வழங்கப்பட்டன. லேசான பெட்ரோல் பின்னங்களிலிருந்து, சீர்திருத்தத்தின் விளைவாக பெட்ரோல் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, இதன் விளைச்சல் தோராயமாக 80% ஆகும். இதனால், 1,483 ஆயிரம் டன் பின்னங்களில் இருந்து, 1,186 ஆயிரம் டன் பெட்ரோலைப் பெறலாம். அதாவது, லென்ட்-லீஸின் கீழ் பெட்ரோல் மொத்த விநியோகம் 2,230 ஆயிரம் டன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. போரின் போது, சோவியத் ஒன்றியம் சுமார் 4,750 ஆயிரம் டன் விமான பெட்ரோலை உற்பத்தி செய்தது. இந்த எண்ணில் நேச நாடுகளால் வழங்கப்பட்ட பின்னங்களில் இருந்து உற்பத்தி செய்யப்படும் பெட்ரோல் இருக்கலாம். அதாவது, சோவியத் ஒன்றியத்தின் பெட்ரோலின் உற்பத்தியை அதன் சொந்த வளங்களில் இருந்து சுமார் 3,350 ஆயிரம் டன்கள் என மதிப்பிடலாம். இதன் விளைவாக, சோவியத் ஒன்றியத்தில் வழங்கப்பட்ட மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்படும் மொத்த பெட்ரோலில் லென்ட்-லீஸ் விமான எரிபொருளின் பங்கு 40% ஆகும்.
சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு 622.1 ஆயிரம் டன் ரயில் தண்டவாளங்கள் வழங்கப்பட்டன, இது சோவியத் ஒன்றியத்தில் வழங்கப்பட்ட மற்றும் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மொத்த ரயில்களின் எண்ணிக்கையில் 36% க்கு சமம். போரின் போது, 1,900 நீராவி இன்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன, 1941-1945 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தில் 800 நீராவி இன்ஜின்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் 708 1941 இல் தயாரிக்கப்பட்டன. ஜூன் முதல் 1941 இறுதி வரை தயாரிக்கப்பட்ட நீராவி இன்ஜின்களின் எண்ணிக்கையை எடுத்துக் கொண்டால். மொத்த உற்பத்தியில், போரின் போது தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்களின் எண்ணிக்கை தோராயமாக 300 அலகுகளாக இருக்கும். அதாவது, சோவியத் ஒன்றியத்தில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு வழங்கப்படும் மொத்த நீராவி இன்ஜின்களில் லென்ட்-லீஸ் நீராவி இன்ஜின்களின் பங்கு தோராயமாக 72% ஆகும். கூடுதலாக, சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு 11,075 கார்கள் வழங்கப்பட்டன. ஒப்பிடுகையில், 1942-1945 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தில் 1092 ரயில் கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. போர் ஆண்டுகளில், 318 ஆயிரம் டன் வெடிபொருட்கள் லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்டன (அதில் அமெரிக்கா - 295.6 ஆயிரம் டன்கள்), இது சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு மொத்த உற்பத்தி மற்றும் வெடிபொருட்களின் விநியோகத்தில் 36.6% ஆகும்.
லென்ட்-லீஸின் கீழ், சோவியத் யூனியன் 328 ஆயிரம் டன் அலுமினியத்தைப் பெற்றது. போரின் போது சோவியத் அலுமினிய உற்பத்தியை 263 ஆயிரம் டன்களாக மதிப்பிட்ட பி. சோகோலோவ் ("சோவியத் போர் முயற்சிகளில் கடன்-குத்தகையின் பங்கு") நம்பினால், உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மொத்த அலுமினியத்தில் லென்ட்-லீஸ் அலுமினியத்தின் பங்கு மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தால் பெறப்பட்ட 55% இருக்கும். சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு 387 ஆயிரம் டன் தாமிரம் வழங்கப்பட்டது - சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு இந்த உலோகத்தின் மொத்த உற்பத்தி மற்றும் விநியோகத்தில் 45%. லென்ட்-லீஸின் கீழ், யூனியன் 3,606 ஆயிரம் டன் டயர்களைப் பெற்றது - சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்டு வழங்கப்பட்ட மொத்த டயர்களின் எண்ணிக்கையில் 30%. 610 ஆயிரம் டன் சர்க்கரை வழங்கப்பட்டது - 29.5%. பருத்தி: 108 மில்லியன் டன் - 6%. போரின் போது, 38.1 ஆயிரம் உலோக வெட்டு இயந்திரங்கள் அமெரிக்காவிலிருந்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டன, மேலும் 6.5 ஆயிரம் இயந்திரங்கள் மற்றும் 104 அச்சகங்கள் கிரேட் பிரிட்டனில் இருந்து வழங்கப்பட்டன. போரின் போது, சோவியத் ஒன்றியம் 141 ஆயிரம் இயந்திர கருவிகள் மற்றும் போலி அச்சகங்களை தயாரித்தது. இதனால், உள்நாட்டு பொருளாதாரத்தில் வெளிநாட்டு இயந்திர கருவிகளின் பங்கு 24% ஆக இருந்தது. சோவியத் ஒன்றியம் 956.7 ஆயிரம் மைல் தொலைதூர தொலைபேசி கேபிள், 2.1 ஆயிரம் மைல் கடல் கேபிள் மற்றும் 1.1 ஆயிரம் மைல் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கேபிள் ஆகியவற்றைப் பெற்றது. கூடுதலாக, 35,800 வானொலி நிலையங்கள், 5,899 ரிசீவர்கள் மற்றும் 348 லொக்கேட்டர்கள், 15.5 மில்லியன் ஜோடி இராணுவ பூட்ஸ், 5 மில்லியன் டன் உணவு போன்றவை லென்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டன.
வரைபட எண் 2 இல் சுருக்கப்பட்ட தரவுகளின்படி, முக்கிய வகையான விநியோகங்களுக்கு கூட, சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான மொத்த உற்பத்தி மற்றும் விநியோகத்தில் லென்ட்-லீஸ் தயாரிப்புகளின் பங்கு 28% ஐ விட அதிகமாக இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. பொதுவாக, USSR க்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்டு வழங்கப்பட்ட பொருட்கள், உபகரணங்கள், உணவு, இயந்திரங்கள், மூலப்பொருட்கள் போன்றவற்றின் மொத்த அளவில் லென்ட்-லீஸ் தயாரிப்புகளின் பங்கு. பொதுவாக 4% என மதிப்பிடப்படுகிறது. என் கருத்துப்படி, இந்த எண்ணிக்கை, பொதுவாக, விவகாரங்களின் உண்மையான நிலையை பிரதிபலிக்கிறது. எனவே, சோவியத் ஒன்றியத்தின் போரை நடத்தும் திறனில் லென்ட்-லீஸ் எந்த தீர்க்கமான தாக்கத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை என்று நாம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு நம்பிக்கையுடன் கூறலாம். ஆம், லென்ட்-லீஸின் கீழ் இத்தகைய வகையான உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்கள் வழங்கப்பட்டன, அவை சோவியத் ஒன்றியத்தில் மொத்த உற்பத்தியில் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகின்றன. ஆனால் இந்த பொருட்களின் பற்றாக்குறை முக்கியமானதாக மாறுமா? என் கருத்துப்படி, இல்லை. அலுமினியம், தாமிரம் மற்றும் என்ஜின்கள் உட்பட தனக்குத் தேவையான அனைத்தையும் வழங்குவதற்காக சோவியத் ஒன்றியம் அதன் உற்பத்தி முயற்சிகளை மறுபகிர்வு செய்திருக்க முடியும். சோவியத் ஒன்றியம் லெண்ட்-லீஸ் இல்லாமல் செய்ய முடியுமா? ஆம் என்னால் இயன்றது. ஆனால் கேள்வி என்னவென்றால், அது அவருக்கு என்ன செலவாகும்? லெண்ட்-லீஸ் இல்லாமல், லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்ட பொருட்களின் பற்றாக்குறையின் சிக்கலைத் தீர்க்க சோவியத் ஒன்றியம் இரண்டு வழிகளை எடுத்திருக்கலாம். இந்தக் குறைபாட்டைக் கண்ணை மூடிக்கொண்டு இருப்பதுதான் முதல் வழி. இதன் விளைவாக, இராணுவம் கார்கள், விமானங்கள் மற்றும் பல வகையான உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் பற்றாக்குறையை அனுபவிக்கும். இதனால் ராணுவம் வலுவிழந்துவிடும். இரண்டாவது விருப்பம், உற்பத்தி செயல்முறைக்கு அதிகப்படியான தொழிலாளர்களை ஈர்ப்பதன் மூலம் லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்ட தயாரிப்புகளின் சொந்த உற்பத்தியை அதிகரிப்பதாகும். இந்த படை, அதன்படி, முன்னால் மட்டுமே எடுக்க முடியும், அதன் மூலம் மீண்டும் இராணுவத்தை பலவீனப்படுத்த முடியும். எனவே, இந்த பாதைகளில் ஏதேனும் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, செம்படை தன்னை இழந்ததாகக் கண்டறிந்தது. இதன் விளைவாக யுத்தம் நீடிப்பதும், தேவையில்லாத உயிர்ச்சேதமும் எங்கள் தரப்பில் உள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், லென்ட்-லீஸ், கிழக்கு முன்னணியில் போரின் முடிவில் தீர்க்கமான செல்வாக்கைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றாலும், சோவியத் குடிமக்களின் நூறாயிரக்கணக்கான உயிர்களைக் காப்பாற்றியது. இதற்காக மட்டுமே ரஷ்யா தனது நட்பு நாடுகளுக்கு நன்றியுடன் இருக்க வேண்டும்.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் வெற்றியில் லென்ட்-லீஸின் பங்கைப் பற்றி பேசுகையில், இன்னும் இரண்டு புள்ளிகளைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. முதலாவதாக, பெரும்பாலான உபகரணங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்கள் 1943-1945 இல் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. அதாவது, போரின் போது ஏற்பட்ட திருப்புமுனைக்குப் பிறகு. எடுத்துக்காட்டாக, 1941 இல், சுமார் $100 மில்லியன் மதிப்புள்ள பொருட்கள் லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்டன, இது மொத்த விநியோகத்தில் 1% க்கும் குறைவாக இருந்தது. 1942 இல், இந்த சதவீதம் 27.6 ஆக இருந்தது. எனவே, லென்ட்-லீஸின் கீழ் 70% க்கும் அதிகமான விநியோகங்கள் 1943-1945 இல் நிகழ்ந்தன, மேலும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான போரின் மிக பயங்கரமான காலகட்டத்தில், நட்பு நாடுகளின் உதவி மிகவும் கவனிக்கப்படவில்லை. உதாரணமாக, 1941-1945 இல் அமெரிக்காவிலிருந்து வழங்கப்பட்ட விமானங்களின் எண்ணிக்கை எவ்வாறு மாறியது என்பதை வரைபட எண் 3 இல் காணலாம். இன்னும் சொல்லக்கூடிய உதாரணம் கார்கள்: ஏப்ரல் 30, 1944 நிலவரப்படி, அவற்றில் 215 ஆயிரம் மட்டுமே வழங்கப்பட்டன. அதாவது, லென்ட்-லீஸ் வாகனங்களில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை போரின் கடைசி ஆண்டில் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டன. இரண்டாவதாக, லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்ட அனைத்து உபகரணங்களும் இராணுவம் மற்றும் கடற்படையால் பயன்படுத்தப்படவில்லை. எடுத்துக்காட்டாக, சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்ட 202 டார்பிடோ படகுகளில், 118 பெரும் தேசபக்தி போரின் போரில் ஒருபோதும் பங்கேற்க வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் அவை முடிவடைந்த பின்னர் செயல்பாட்டுக்கு வந்தன. சோவியத் ஒன்றியத்தால் பெறப்பட்ட அனைத்து 26 போர் கப்பல்களும் 1945 கோடையில் மட்டுமே சேவையில் நுழைந்தன. மற்ற வகை உபகரணங்களிலும் இதே போன்ற நிலைமை காணப்பட்டது.
இறுதியாக, கட்டுரையின் இந்த பகுதியை முடிக்க, லென்ட்-லீஸ் விமர்சகர்களின் தோட்டத்தில் ஒரு சிறிய கல். இந்த விமர்சகர்களில் பலர் நேச நாடுகளின் போதுமான விநியோகத்தில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள், அமெரிக்கா அதன் உற்பத்தி அளவைக் கருத்தில் கொண்டு இன்னும் அதிகமாக வழங்க முடியும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். உண்மையில், அமெரிக்காவும் பிரிட்டனும் 22 மில்லியன் சிறிய ஆயுதங்களை உற்பத்தி செய்தன, ஆனால் 150,000 ஆயிரம் (0.68%) மட்டுமே வழங்கின. தயாரிக்கப்பட்ட தொட்டிகளில், நேச நாடுகள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு 14% வழங்கின. கார்களின் நிலைமை இன்னும் மோசமாக இருந்தது: மொத்தத்தில், போர் ஆண்டுகளில் அமெரிக்காவில் சுமார் 5 மில்லியன் கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, சுமார் 450 ஆயிரம் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்கப்பட்டன - 10% க்கும் குறைவாக. மற்றும் பல. இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை நிச்சயமாக தவறானது. உண்மை என்னவென்றால், சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான விநியோகங்கள் நட்பு நாடுகளின் உற்பத்தி திறன்களால் அல்ல, ஆனால் கிடைக்கக்கூடிய போக்குவரத்துக் கப்பல்களின் எண்ணிக்கையால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன. அவருடன் தான் பிரிட்டிஷ் மற்றும் அமெரிக்கர்களுக்கு கடுமையான பிரச்சினைகள் இருந்தன. சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு அதிக சரக்குகளை கொண்டு செல்ல தேவையான போக்குவரத்து கப்பல்களின் எண்ணிக்கை நேச நாடுகளிடம் இல்லை.
விநியோக வழிகள்
லென்ட்-லீஸ் சரக்கு ஐந்து வழிகள் வழியாக சோவியத் ஒன்றியத்தை அடைந்தது: ஆர்க்டிக் கான்வாய்கள் மூலம் மர்மன்ஸ்க், கருங்கடல், ஈரான், தூர கிழக்கு மற்றும் சோவியத் ஆர்க்டிக் வழியாக. இந்த பாதைகளில் மிகவும் பிரபலமானது, நிச்சயமாக, மர்மன்ஸ்க் ஆகும். ஆர்க்டிக் கான்வாய்களின் மாலுமிகளின் வீரம் பல புத்தகங்கள் மற்றும் படங்களில் மகிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. லென்ட்-லீஸின் கீழ் முக்கிய விநியோகங்கள் துல்லியமாக ஆர்க்டிக் கான்வாய்களால் சோவியத் ஒன்றியத்திற்குச் சென்றன என்ற தவறான எண்ணம் நமது சக குடிமக்களில் பலருக்கு இந்த காரணத்திற்காக இருக்கலாம். அத்தகைய கருத்து சுத்த மாயை. விளக்கப்படம் எண் 4 இல், நீண்ட டன்களில் பல்வேறு வழிகளில் சரக்கு போக்குவரத்து அளவுகளின் விகிதத்தை நீங்கள் காணலாம். நாம் பார்க்கிறபடி, பெரும்பாலான லென்ட்-லீஸ் சரக்குகள் ரஷ்ய வடக்கு வழியாக செல்லவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், இந்த பாதையானது தூர கிழக்கு மற்றும் ஈரானுக்கு வழிவகுத்தது. ஜேர்மனியர்களின் செயல்பாடு காரணமாக வடக்குப் பாதையின் ஆபத்து இந்த நிலைக்கு ஒரு முக்கிய காரணம். ஆர்க்டிக் கான்வாய்களில் Luftwaffe மற்றும் Kriegsmarine எவ்வளவு திறம்பட செயல்பட்டன என்பதை வரைபட எண். 5ல் காணலாம்.
சோவியத் மற்றும் பிரிட்டிஷ் துருப்புக்கள் (முறையே வடக்கு மற்றும் தெற்கிலிருந்து) ஈரானின் எல்லைக்குள் நுழைந்த பின்னர் டிரான்ஸ்-ஈரானிய வழியைப் பயன்படுத்துவது சாத்தியமானது, ஏற்கனவே செப்டம்பர் 8 ஆம் தேதி சோவியத் ஒன்றியம், இங்கிலாந்து மற்றும் ஈரான் இடையே ஒரு சமாதான ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. பிரிட்டிஷ் மற்றும் சோவியத் துருப்புக்கள் பெர்சியா துருப்புக்களின் பிரதேசத்தில் நிறுத்தப்பட்டன. அந்த தருணத்திலிருந்து, ஈரான் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான விநியோகங்களுக்கு பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. லென்ட்-லீஸ் சரக்கு பாரசீக வளைகுடாவின் வடக்கு முனையின் துறைமுகங்களுக்குச் சென்றது: பாஸ்ரா, கொரம்ஷாஹர், அபாடன் மற்றும் பந்தர் ஷாபூர். இந்த துறைமுகங்களில் விமானம் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் அசெம்பிளி ஆலைகள் நிறுவப்பட்டன. இந்த துறைமுகங்களிலிருந்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு, பொருட்கள் இரண்டு வழிகளில் பயணித்தன: காகசஸ் வழியாக நிலம் மற்றும் காஸ்பியன் கடல் வழியாக. இருப்பினும், ஆர்க்டிக் கான்வாய்களைப் போலவே டிரான்ஸ்-ஈரானிய பாதையும் அதன் குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது: முதலாவதாக, அது மிக நீளமானது (நியூயார்க்கில் இருந்து ஈரான் கடற்கரைக்கு தென்னாப்பிரிக்க கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி கான்வாய் பாதை சுமார் 75 நாட்கள் ஆனது, பின்னர் சரக்குகள் ஈரான் மற்றும் காகசஸ் அல்லது காஸ்பியன் கடல் வழியாக செல்ல நேரம் எடுத்தது). இரண்டாவதாக, காஸ்பியன் கடலில் வழிசெலுத்தல் ஜெர்மன் விமானத்தால் தடைபட்டது, இது அக்டோபர் மற்றும் நவம்பர் மாதங்களில் மட்டும் சரக்குகளுடன் 32 கப்பல்களை மூழ்கடித்து சேதப்படுத்தியது, மேலும் காகசஸ் அமைதியான இடம் அல்ல: 1941-1943 இல் மட்டும், மொத்தம் 963 கொள்ளைக் குழுக்கள் வடக்கு காகசஸ் மனிதனில் 17,513 கலைக்கப்பட்டன. 1945 இல், ஈரானிய வழிக்கு பதிலாக, கருங்கடல் பாதை விநியோகத்திற்காக பயன்படுத்தத் தொடங்கியது.
இருப்பினும், பாதுகாப்பான மற்றும் மிகவும் வசதியான பாதை அலாஸ்காவிலிருந்து தூர கிழக்கிற்கு (மொத்த விநியோகத்தில் 46%) அல்லது ஆர்க்டிக் பெருங்கடல் வழியாக ஆர்க்டிக் துறைமுகங்களுக்கு (3%) பசிபிக் பாதையாகும். அடிப்படையில், லென்ட்-லீஸ் சரக்கு அமெரிக்காவிலிருந்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு கடல் வழியாக வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், பெரும்பாலான விமானங்கள் அலாஸ்காவிலிருந்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு அதன் சொந்த அதிகாரத்தின் கீழ் நகர்ந்தன (அதே AlSib). இருப்பினும், இந்த பாதையும் அதன் சிரமங்களைக் கொண்டிருந்தது, இந்த முறை ஜப்பானுடன் தொடர்புடையது. 1941 - 1944 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானியர்கள் 178 சோவியத் கப்பல்களை தடுத்து வைத்தனர், அவற்றில் சில - "கமெனெட்ஸ்-போடோல்ஸ்கி", "இங்குல்" மற்றும் "நோகின்" ஆகியவற்றை 2 மாதங்கள் அல்லது அதற்கும் மேலாகக் கொண்டு சென்றன. 8 கப்பல்கள் - "கிரெசெட்", "ஸ்விர்ஸ்ட்ராய்", "மைகோப்", "பெரெகோப்", "அங்கர்ஸ்ட்ரோய்", "பாவ்லின் வினோகிராடோவ்", "லாசோ", "சிம்ஃபெரோபோல்" ஆகிய போக்குவரத்துகள் ஜப்பானியர்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. "அஷ்கபாத்", "கொல்கோஸ்னிக்", "கிய்வ்" ஆகிய போக்குவரத்துகள் அடையாளம் தெரியாத நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, மேலும் சுமார் 10 கப்பல்கள் தெளிவற்ற சூழ்நிலையில் இழந்தன.
கடன்-குத்தகை கட்டணம்
லென்ட்-லீஸ் திட்டத்தை எப்படியாவது இழிவுபடுத்த முயற்சிக்கும் மக்களிடையே ஊகத்தின் முக்கிய தலைப்பு இதுவாக இருக்கலாம். அவர்களில் பெரும்பாலோர் லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்ட அனைத்து சரக்குகளுக்கும் சோவியத் ஒன்றியம் செலுத்தியதாகக் கூறுவது அவர்களின் இன்றியமையாத கடமையாகக் கருதுகின்றனர். நிச்சயமாக, இது ஒரு மாயை (அல்லது வேண்டுமென்றே பொய்) தவிர வேறில்லை. யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அல்லது லென்ட்-லீஸ் திட்டத்தின் கீழ் உதவியைப் பெற்ற வேறு எந்த நாடுகளும், லெண்ட்-லீஸ் சட்டத்தின்படி, போரின் போது இந்த உதவிக்காக ஒரு சதம் கூட செலுத்தவில்லை. மேலும், கட்டுரையின் ஆரம்பத்தில் ஏற்கனவே எழுதப்பட்டதைப் போல, போரின் போது செலவழிக்கப்பட்ட பொருட்கள், உபகரணங்கள், ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளுக்கு போருக்குப் பிறகு அவர்கள் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை. போருக்குப் பிறகு அப்படியே எஞ்சியிருப்பதற்கு மட்டுமே பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது மற்றும் பெறப்பட்ட நாடுகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது. எனவே, யுத்த காலத்தில் கடன்-குத்தகை கொடுப்பனவுகள் எதுவும் இல்லை. மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், சோவியத் ஒன்றியம் உண்மையில் அமெரிக்காவிற்கு பல்வேறு பொருட்களை அனுப்பியது (320 ஆயிரம் டன் குரோம் தாது, 32 ஆயிரம் டன் மாங்கனீசு தாது, அத்துடன் தங்கம், பிளாட்டினம், மரம் உட்பட). இது தலைகீழ் கடன்-குத்தகை திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக செய்யப்பட்டது. கூடுதலாக, அதே திட்டத்தில் ரஷ்ய துறைமுகங்கள் மற்றும் பிற சேவைகளில் அமெரிக்க கப்பல்களின் இலவச பழுது ஆகியவை அடங்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ரிவர்ஸ் லென்ட்-லீஸின் கீழ் நேச நாடுகளுக்கு வழங்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் மொத்தத் தொகையை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. நான் கண்டறிந்த ஒரே ஆதாரம் இதே தொகை 2.2 மில்லியன் டாலர்கள் என்று கூறுகிறது. இருப்பினும், இந்தத் தரவின் நம்பகத்தன்மை குறித்து எனக்கு தனிப்பட்ட முறையில் உறுதியாக தெரியவில்லை. இருப்பினும், அவை குறைந்த வரம்பாகக் கருதப்படலாம். இந்த வழக்கில் மேல் வரம்பு பல நூறு மில்லியன் டாலர்களாக இருக்கும். அது எப்படியிருந்தாலும், சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் நட்பு நாடுகளுக்கும் இடையிலான மொத்த கடன்-குத்தகை வர்த்தக விற்றுமுதலில் தலைகீழ் கடன்-குத்தகையின் பங்கு 3-4% ஐ விட அதிகமாக இருக்காது. ஒப்பிடுகையில், UK இலிருந்து USA-க்கான தலைகீழ் கடன்-குத்தகையின் அளவு 6.8 பில்லியன் டாலர்களுக்கு சமமாக உள்ளது, இது இந்த மாநிலங்களுக்கு இடையேயான பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் மொத்த பரிமாற்றத்தில் 18.3% ஆகும்.
எனவே, போரின் போது கடன்-குத்தகைக்கான கட்டணம் எதுவும் ஏற்படவில்லை. அமெரிக்கர்கள் போருக்குப் பிறகுதான் பெறுநர் நாடுகளுக்கு மசோதாவை வழங்கினர். அமெரிக்காவிற்கான கிரேட் பிரிட்டனின் கடன்களின் அளவு $4.33 பில்லியன், கனடாவிற்கு - $1.19 பில்லியன் (அமெரிக்காவிற்கு) மற்றும் $22.7 மில்லியன் (கனடா) டிசம்பர் 29, 2006 அன்று செலுத்தப்பட்டது. சீனாவின் கடன்களின் அளவு 180 மில்லியன் டாலர்களாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது, இந்தக் கடன் இன்னும் திருப்பிச் செலுத்தப்படவில்லை. மே 28, 1946 அன்று பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அமெரிக்காவிற்கு பணம் செலுத்தினர், அமெரிக்காவிற்கு பல வர்த்தக விருப்பங்களை வழங்கினர்.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் கடன் 1947 இல் 2.6 பில்லியன் டாலர்களாக நிர்ணயிக்கப்பட்டது, ஆனால் ஏற்கனவே 1948 இல் இந்த தொகை 1.3 பில்லியனாக குறைக்கப்பட்டது, இருப்பினும், சோவியத் ஒன்றியம் செலுத்த மறுத்தது. மறுப்பு அமெரிக்காவிடமிருந்து புதிய சலுகைகளைப் பின்பற்றியது: 1951 இல், கடனின் அளவு மீண்டும் திருத்தப்பட்டது மற்றும் இந்த முறை சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் இடையேயான கடன்-குத்தகைக்கு செலுத்துவதற்கான கடனைத் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கான நடைமுறை குறித்த ஒப்பந்தம் அக்டோபர் 18, 1972 இல் மட்டுமே அமெரிக்கா கையெழுத்திட்டது (கடன் தொகை மீண்டும் குறைக்கப்பட்டது, இந்த முறை $722 மில்லியன்; திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் 2001), மற்றும் USSR இந்த ஒப்பந்தத்திற்கு ஏற்றுமதியில் இருந்து கடன் வழங்கப்படும் என்ற நிபந்தனையின் பேரில் மட்டுமே ஒப்புக்கொண்டது. - இறக்குமதி வங்கி. 1973 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியம் மொத்தம் $48 மில்லியன் இரண்டு கொடுப்பனவுகளைச் செய்தது, ஆனால் 1974 இல் 1972 ஆம் ஆண்டு சோவியத்-அமெரிக்க வர்த்தக ஒப்பந்தத்தில் ஜாக்சன்-வானிக் திருத்தத்தை அமல்படுத்தியதால் பணம் செலுத்துவதை நிறுத்தியது. ஜூன் 1990 இல், அமெரிக்காவிற்கும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கும் இடையிலான பேச்சுவார்த்தைகளின் போது, கட்சிகள் கடனைப் பற்றி விவாதித்தன. கடனை இறுதித் திருப்பிச் செலுத்துவதற்கான புதிய காலக்கெடு நிர்ணயிக்கப்பட்டது - 2030, மற்றும் தொகை - 674 மில்லியன் டாலர்கள். தற்போது, லென்ட்-லீஸின் கீழ் சப்ளைகளுக்காக ரஷ்யா அமெரிக்காவிற்கு $100 மில்லியன் கடன்பட்டுள்ளது.
பிற வகையான பொருட்கள்
லென்ட்-லீஸ் என்பது சோவியத் ஒன்றியத்திற்கான குறிப்பிடத்தக்க வகையிலான கூட்டுப் பொருட்கள் மட்டுமே. இருப்பினும், கொள்கையளவில் மட்டும் அல்ல. லென்ட்-லீஸ் திட்டத்தை ஏற்றுக்கொள்வதற்கு முன்பு, அமெரிக்காவும் பிரிட்டனும் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களை பணமாக வழங்கின. இருப்பினும், இந்த பொருட்களின் அளவு மிகவும் சிறியதாக இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, ஜூலை முதல் அக்டோபர் 1941 வரை, அமெரிக்கா USSR க்கு $29 மில்லியன் மதிப்புள்ள சரக்குகளை மட்டுமே வழங்கியது. கூடுதலாக, நீண்ட கால கடன்களின் அடிப்படையில் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு பொருட்களை வழங்க பிரிட்டன் வழங்கியது. மேலும், லென்ட்-லீஸ் திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகும் இந்த விநியோகங்கள் தொடர்ந்தன.
உலகெங்கிலும் உள்ள சோவியத் ஒன்றியத்தின் நலனுக்காக நிதி திரட்டுவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட பல தொண்டு நிறுவனங்களைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் தனியார் தனிநபர்களும் உதவி வழங்கினர். மேலும், அத்தகைய உதவி ஆப்பிரிக்கா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் இருந்தும் வந்தது. உதாரணமாக, பெய்ரூட்டில் "ரஷ்ய தேசபக்தி குழு" உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் காங்கோவில் ரஷ்ய மருத்துவ உதவி சங்கம் உருவாக்கப்பட்டது, ஈரானிய வணிகர் ரஹிமியான் குலாம் ஹுசைன் 3 டன் உலர்ந்த திராட்சைகளை ஸ்டாலின்கிராட்க்கு அனுப்பினார். மேலும் வணிகர்கள் யூசுப் கஃபுரிகி மற்றும் மமேட் ஜ்தாலிடி ஆகியோர் 285 கால்நடைகளின் தலைகளை சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு மாற்றினர்.
இலக்கியம்
1. Ivanyan E. A. USA வரலாறு. எம்.: பஸ்டர்ட், 2006.
2. /அமெரிக்காவின் சுருக்கமான வரலாறு / கீழ். எட். I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. மின்ஸ்க்: அறுவடை, 2003.
3. ஷிரோகோராட் ஏ. பி. ஃபார் ஈஸ்டர்ன் பைனல். எம்.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. ஸ்கோஃபீல்ட் பி. ஆர்க்டிக் கான்வாய்கள். இரண்டாம் உலகப் போரில் வடக்கு கடற்படை போர்கள். எம்.: செண்ட்ர்போலிகிராஃப், 2003.
5. டெமிரோவ் யு டி., டோனெட்ஸ் ஏ.எஸ். வார். எம்.: எக்ஸ்மோ, 2005.
6. ஸ்டெட்டினியஸ் ஈ. லென்ட்-லீஸ் - வெற்றியின் ஆயுதம் (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது ஹிட்லர் எதிர்ப்பு கூட்டணி. பொது எதிரிக்கு எதிரான வெற்றியில் லென்ட்-லீஸின் பங்கு (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் போர்களில் ரஷ்யா மற்றும் சோவியத் ஒன்றியம். ஆயுதப்படைகளின் இழப்புகள் / ஜெனரலின் கீழ். எட். ஜி.எஃப். கிரிவோஷீவா. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. பெரும் தேசபக்தி போரில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தேசிய பொருளாதாரம். புள்ளியியல் சேகரிப்பு.(
லென்ட்-லீஸ் என்பது ஒரு அரசாங்கத் திட்டமாகும், இதன் கீழ் அமெரிக்கா இரண்டாம் உலகப் போரில் சோவியத் யூனியன் உட்பட அதன் நட்பு நாடுகளுக்கு மாற்றப்பட்டது: வெடிமருந்துகள், உபகரணங்கள், உணவு மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்கள் உட்பட மூலோபாய மூலப்பொருட்கள். சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு உதவி மூன்று வழிகளில் வந்தது: அட்லாண்டிக் வழியாக, ஈரான் வழியாக மற்றும் அலாஸ்கா வழியாக. இதைத் தடுக்க ஜெர்மானிய விமானப் படையும் கடற்படையும் தங்களால் இயன்றவரை முயன்றன. ஆயினும்கூட, நாஜி ஜெர்மனி மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகளுக்கு எதிரான வெற்றியில் லென்ட்-லீஸ் முக்கிய பங்கு வகித்தது. சோவியத் பிரச்சாரம் பின்னர் போரில் அமெரிக்காவிடமிருந்து வந்த பொருட்களின் பங்கைக் குறைத்து மதிப்பிட்டது. இது பல மாலுமிகள், விமானிகள் மற்றும் இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்ற அனைவரையும் மறந்துவிட்டது.
அமெரிக்காவின் அலாஸ்காவில் உள்ள கலேனா ஏர்ஃபீல்டில் உள்ள தபால் அலுவலகம் அருகே சோவியத் விமானப்படை அதிகாரி ஒருவர் நிற்கிறார்.
சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு லென்ட்-லீஸின் கீழ் ஏற்றுமதி செய்வதற்காக பிரிட்டிஷ் துறைமுகங்களில் ஒன்றில் மாடில்டா டாங்கிகளை ஏற்றுதல்.
ராயல் ஏர் ஃபோர்ஸ் கேப்டன் ஜாக் ராஸ் வெங்கா (இப்போது செவெரோமோர்ஸ்க், மர்மன்ஸ்க் பகுதி) அருகே புறப்பட்ட பிறகு தனது பாராசூட்டை அவிழ்க்கிறார்.
இந்தியப் பெண்கள் லென்ட்-லீஸ் தொட்டிகளின் பாகங்களைத் துடைத்து உயவூட்டுகிறார்கள்.
பிரித்தானிய மேஜர் ஜெனரல் மெக்முல்லன் மற்றும் அமெரிக்க இராணுவ கர்னல் ரியான் ஆகியோர் லென்ட்-லீஸின் கீழ் அமெரிக்காவிலிருந்து இங்கிலாந்திற்கு வழங்கப்பட்ட நீராவி இன்ஜின் அறையில்.
ஜெனரல் ஏ.எம். கொரோலெவ் மற்றும் ஜெனரல் கான்னெல்லி பாரசீக தாழ்வாரம் வழியாக செல்லும் முதல் ரயிலின் முன் கைகுலுக்கினர்.
ஜெனரல் ஏ.எம். கொரோலெவ், ஜெனரல் சான்லி ஸ்காட் மற்றும் ஜெனரல் டொனால்ட் கான்னெல்லி ஆகியோர் லென்ட்-லீஸின் கீழ் அமெரிக்காவிலிருந்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு டெலிவரி செய்வதன் ஒரு பகுதியாக 1943 இல் பாரசீக தாழ்வாரம் வழியாகச் சென்ற முதல் ரயிலின் இன்ஜின் முன் நிற்கிறார்கள்.
சோவியத் மற்றும் அமெரிக்க விமானிகள் அலாஸ்காவில் உள்ள நோம் ஏர்ஃபீல்ட் கிளப்பில் சிறுமிகளுடன் நடனமாடுகின்றனர்.
சோவியத் விமானிகள், லெப்டினன்ட்கள் சுசின் மற்றும் கார்போவ், அலாஸ்காவில் உள்ள விமானநிலையத்தில் அமெரிக்க விமானப்படை சார்ஜென்ட் அலெக்ஸ் கோமோன்சுக்குடன் பேசுகிறார்கள்.
அமெரிக்க ஏ-20 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுவதற்கு முன்பு அலாஸ்காவில் உள்ள நோம் விமானநிலையத்தில் நிற்கின்றன.
கர்னல் என்.எஸ். அலாஸ்காவில் அமெரிக்க துணை ஜனாதிபதி ஹென்றி வாலஸ் மற்றும் கர்னல் ரஸ்ஸல் கினர் ஆகியோருடன் வாசின் மதிய உணவு சாப்பிடுகிறார்.
அமெரிக்காவின் A-20 பாஸ்டன் குண்டுவீச்சு விமானம் அலாஸ்காவில் விழுந்து நொறுங்கியது.
அலாஸ்காவில் உள்ள நோம் விமானநிலையத்தில் விழுந்து நொறுங்கிய அமெரிக்காவின் பி-39 போர் விமானம்.
அலாஸ்காவில் உள்ள நோம் ஏர்ஃபீல்டில் ஒரு அமெரிக்க P-39 போர் விமானம் நிற்கிறது.
அலாஸ்காவில் உள்ள நோம் ஏர்ஃபீல்டில் ஒரு விமானத்தின் முன் சோவியத் விமானப்படையின் முதல் குழு நிற்கிறது.
லென்ட்-லீஸின் கீழ் மாற்றப்பட்ட ஏ-20 குண்டுவீச்சை சோவியத் விமானிகள் ஏற்றுக்கொண்டனர்.
அமெரிக்க லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஹென்றி அர்னால்ட், அலாஸ்கா மற்றும் சுகோட்கா வழியாக சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு லென்ட்-லீஸ் பொருட்களை வழங்குவது பற்றிய ஒரு கூட்டத்தில் வரைபடத்தைப் பார்க்கிறார்.
அலாஸ்கா மற்றும் சுகோட்கா வழியாக சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு லென்ட்-லீஸ் சரக்குகளை வழங்குவது குறித்த கூட்டத்தில் அமெரிக்க மூத்த அதிகாரிகள்.
அமெரிக்க ஜெனரல் ஜார்ஜ் மார்ஷல் அட்மிரல் எர்ன்ஸ்ட் கிங்குடன் அலாஸ்கா மற்றும் சுகோட்கா வழியாக சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு லென்ட்-லீஸ் சரக்குகளை வழங்குவது பற்றி ஒரு கூட்டத்தில் பேசுகிறார்.
சோவியத் மற்றும் அமெரிக்க வீரர்கள் பில்லியர்ட்ஸ் விளையாடுகிறார்கள். அலாஸ்கா
இங்கிலாந்திலிருந்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு காதலர் தொட்டியை அனுப்புதல்.
அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து சோவியத் மாலுமிகளுக்கு போர் கப்பல்களை மாற்றுதல். 1945
லென்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு அனுப்புவதற்கு ஆங்கிலேய பெண்கள் மாடில்டா தொட்டியைத் தயார் செய்கிறார்கள்.
லென்ட்-லீஸ் டெலிவரிகளின் ஒரு பகுதியாக சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுவதற்கு முன் P-63 கிங்கோப்ரா போர் விமானத்தில் ரேடியோ தகவல்தொடர்புகளை சரிபார்க்கிறது.
வடக்கு கடற்படைக் காவலரின் 2வது காவலர் போர் விமானப் படைப்பிரிவின் பைலட் மூத்த லெப்டினன்ட் என்.எம். டிடென்கோ P-39 Airacobra போர் விமானத்துடன்.
முதலில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பி-63 கிங்கோப்ரா போர் விமானங்களின் பின்னணியில் சோவியத் மற்றும் அமெரிக்க விமானிகளின் குழு புகைப்படம்.
லென்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு ஏற்றுமதி செய்ய அமெரிக்க இராணுவ சரக்கு தயார் செய்யப்பட்டது. M3 ஸ்டூவர்ட் தொட்டி மற்றும் A-20 பாஸ்டன் விமானம்.
USSR க்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு அலாஸ்காவில் உள்ள ஒரு விமானநிலையத்தில் அமெரிக்கன் A-20 பாஸ்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள்.
சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு அலாஸ்காவில் உள்ள ஒரு விமானநிலையத்தில் A-20 பாஸ்டன் குண்டுவீச்சு.
B-25, A-20 பாஸ்டன் குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் P-39 போர் விமானங்கள், லென்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் யூனியனுக்கு வழங்கத் தயாராக உள்ளன, அவை சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து தேர்வுக் குழு வருவதற்கு முன்பு அலாஸ்காவில் உள்ள லாட் ஃபீல்ட் விமானப்படை தளத்தில் வரிசையாக நிற்கின்றன.
அமெரிக்க A-20 பாஸ்டன் விமானங்கள் (பின்னணியில் P-39 மற்றும் AT-6) சோவியத் ஒன்றியத்தின் தொழில்நுட்ப ஆணையம் மற்றும் விமானிகளால் ஏற்றுக்கொள்ள தயாராக உள்ளன. அபாடன் ஃபீல்ட் விமானப்படை தளம், ஈரான்.
சோவியத் விமானிகள் ஈரானில் உள்ள அபாடன் ஃபீல்ட் விமானப்படைத் தளத்திற்கு வந்தனர்.
A-20 பாஸ்டன் குண்டுவீச்சின் சோவியத் குழுவினர் மற்றும் அமெரிக்கர்கள்: நினைவகத்திற்கான புகைப்படம். எங்கோ அலாஸ்காவில்.
அலாஸ்காவில் சோவியத் விமானிகள் விடுப்பில் உள்ளனர்.
P-63 கிங்கோப்ரா போர் விமானம், லென்ட்-லீஸின் கீழ் USSR க்கு முன்னர் வழங்கப்பட்டது, அமெரிக்கா திரும்பியது மற்றும் அமெரிக்க தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. கிரேட் ஃபால்ஸ் விமானப்படை தளம், அமெரிக்கா.
பி-63 கிங்கோப்ரா போர் விமானங்கள் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு பஃபலோ விமானநிலையத்தில் இருந்தன.
நயாகரா நீர்வீழ்ச்சியின் மீது ஒரு ஜோடி P-63 கிங்கோப்ரா போர் விமானங்கள் பறக்கின்றன.
லென்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வழங்குவதற்காக விமானம் திட்டமிடப்பட்டது.
ஒரு அமெரிக்க B-25J-30 குண்டுவீச்சு விமானம் சோவியத் அடையாளங்களுடன் அலாஸ்கா மீது பறக்கிறது.
அலாஸ்காவில் P-63 போர் விமானத்தில் சோவியத் மற்றும் அமெரிக்க விமானிகள்.
சோவியத் குழு சூறாவளி விமானத்தை சோதிக்கிறது.
செம்படைக் கட்டளையின் போக்குவரத்து இருப்புக்களில் ஸ்டுட்பேக்கர் டிரக்குகள்.
அலாஸ்காவில் உள்ள லாட் ஃபீல்ட் விமான தளத்தில் சோவியத் ஒன்றியத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட P-39L போர் விமானத்தின் முன் விமான தயாரிப்பு.
தாம்சன் M1928A1 சப்மஷைன் துப்பாக்கி மற்றும் M1919A4 இயந்திர துப்பாக்கியுடன், அமெரிக்க ஹெட்செட்களில், M3A1 ஸ்டூவர்ட் டாங்கிகளுடன் சோவியத் டேங்க் குழுவினரின் அரிய புகைப்படம். அமெரிக்க உபகரணங்கள் லென்ட்-லீஸின் கீழ் முழுமையாக பொருத்தப்பட்டிருந்தன - உபகரணங்கள் மற்றும் சிறிய ஆயுதங்களுடன் கூட குழுவினருக்கு.
அலாஸ்கா-சைபீரியா விமானப் பாதையின் தலைவர், சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ, லெப்டினன்ட் ஜெனரல் மார்க் இஸ்ரைலெவிச் ஷெவெலெவ்
சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு லென்ட்-லீஸ் போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளும் அமெரிக்க இராணுவ டிரக்குகளின் நெடுவரிசை கிழக்கு ஈராக்கில் சாலையில் நிற்கிறது.
ஒரு பிரிட்டிஷ் இராணுவ ஆர்ட்னன்ஸ் டிபார்ட்மெண்ட் கார்போரல், அமெரிக்காவிலிருந்து லென்ட்-லீஸின் கீழ் பெறப்பட்ட தாம்சன் சப்மஷைன் துப்பாக்கிகளை ஆய்வுக்காக எடுத்துச் செல்கிறார்.
அமெரிக்காவிடமிருந்து லென்ட்-லீஸின் கீழ் பெறப்பட்ட டிரினிட்ரோடோலூயின் பெட்டிகளுக்கு அருகில் உள்ள கிடங்கில் பிரிட்டிஷ் வீரர்கள்.
புறப்படும் முன் ஒரு சரக்கு கப்பலில் அமெரிக்கன் A-36A தாக்குதல் விமானம்.
USSR க்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு அமெரிக்க P-63 மற்றும் P-39 போர் விமானங்கள்.
அமெரிக்கன் டக்ளஸ் SBD-3/5 1942-1943 இல் அட்லாண்டிக்கில் ஒரு கான்வாய் எஸ்கார்ட் நடவடிக்கையின் போது, விமானம் தாங்கி கப்பலான யுஎஸ்எஸ் சான்டீயின் மேல்தளத்தில் ஆழமான கட்டணங்களுடன் ஆயுதம் ஏந்திய படை VC-29 இலிருந்து டோன்ட்லெஸ் டைவ் பாம்பர்கள்.
சோவியத் பக்கம் மாற்றுவதற்காக, லென்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்ட பிரிட்டிஷ் ஸ்பிட்ஃபயர் போர் விமானங்களைத் தயாரித்தல். சோவியத் விமானிகள் ஈரானில் இருந்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு விமானங்களை ஓட்டுவார்கள்.
அமெரிக்க விமானங்கள் லென்ட்-லீஸின் கீழ் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு பறக்கின்றன.
வடக்கு முன்னணியில் போரிட்ட ஆங்கிலேய போர் விமானி சார்ஜென்ட் ஹோவ், கீழே விழுந்த 3 ஜெர்மன் விமானங்களுக்கு ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் வழங்கப்பட்டது.
பிலடெல்பியாவில் உள்ள கடற்படை முற்றத்தின் பனோரமா.
