Реферат: История советской космонавтики. Покорение космоса человеком Самые известные космические программы ссср

Освоение космоса – это, пожалуй, самое крупное достижение всего человечества. Наверное, мы и существуем для того, чтобы исследовать окружающий нас мир. Первой страной, покорившей космическое пространство, стал Советский Союз. Прекрасно, что именно на нас выпала эта доля!

Запуск первого спутника

Исаак Ньютон давно доказал, что если придать телу необходимое ускорение, то оно может стать спутником Земли, подобно Луне. В 19 веке дилетанты всего мира проводили многократные попытки запустить небольшие тела в космос, но в те времена для выполнения такой задачи просто не хватало технологий. Лишь в 20 веке ученые СССР разработали аппарат, способный вывести спутник на орбиту нашей планеты. Несмотря на то, что Вторая мировая война на несколько десятилетий отодвинула мечты советского народа о покорении космоса, 4 октября 1957 года нам удалось запустить легендарный «Спутник-1». Это стало научным прорывом не только для СССР, но и для всего мира.

Как собаки покорили космос

Космический успех вдохновил советских ученых на новые научные подвиги. Уже через месяц после запуска первого спутника на орбиту Земли отправилась собака, чтобы проверить выживаемость в космосе. Хоть она и не вернулась на Землю, собачья миссия была выполнена. «Живое существо может выжить в космосе!» – кричали наши ученые. В конце лета 1960 года очередная советская ракета подняла на орбиту Стрелку и Белку. Эти собачки смогли выжить и вернуться, нисколько не пострадав от полета. Это событие стало новой вехой в освоении человеком космоса и очередным достижением советских ученых, которым и в этот раз аплодировал весь мир.

Первый человек в космосе

Юрий Гагарин – имя этого человека знакомо всему миру. Он проложил людям дорогу в космос и открыл новую эру в развитии человечества – космическую. 12 апреля 1961 года на своем космическом корабле «Восток-1» вылетел на орбиту Земли, обогнул ее и вернулся домой. «Какая же прекрасная наша планета!» – восхитился первый космонавт мира, увидев Землю в иллюминатор космической ракеты. Его подвиг всколыхнул всю планету. Гагарина, как родного, встречали во всех уголках Земли, на всех континентах, его имя было на устах каждого землянина, а фотографии советского покорителя космоса долго не сходили с первых полос газет и экранов телевизоров.

Советскому Союзу достались и другие важные космические достижения: первая женщина-космонавт, первая орбитальная станция «Салют», первый выход человека в открытый космос. Но нельзя не признать, что наша космическая эра делится на «до» и «после», границу между которыми установил именно Юрий Гагарин.

СССР – великая космическая держава. Нам довелось подарить миру спутниковое телевидение, мобильную связь и навигацию. И пусть сегодня запуск научно-исследовательского спутника, грузового или пилотируемого космического корабля стал, по сути, обычной работой, а космонавты проводят на орбите не часы, а месяцы и даже годы, – нужно помнить, что первый спутник и первую ракету запустил в космос Советский Союз!

12 апреля наша страна отметила 50 летие освоения космоса - День космонавтики. Это всенародный праздник. Для нас кажется привычным, что стартуют с Земли космические корабли. В высоких небесных далях происходят стыковки космических аппаратов. Месяцами в космических станциях живут и трудятся космонавты, уходят к другим планетам автоматические станции. Вы можете сказать “что тут особенного?”

Но ведь совсем недавно о космических полетах говорили как о фантастике. И вот 4 октября 1957 года началась новая эра – эра освоения космоса.

Конструкторы

Циолковский Константин Эдуардович -

русский ученый, который один из первых задумался о полете в космос.

Судьба и жизнь учёного необычны и интересны. Первая половина детства у Кости Циолковского была обычной, как у всех детей. Уже находясь в преклонном возрасте, Константин Эдуардович вспоминал, как ему нравилось лазить по деревьям, забираться на крыши домов, прыгать с большой высоты, чтобы испытать чувство свободного падения. Второе детство началось, когда заболев скарлатиной, почти полностью потерял слух. Глухота причиняла мальчику не только бытовые неудобства и моральные страдания. Она грозила замедлить его физическое и умственное развитие.

Костю постигло еще одно горе: умерла его мать. В семье остались отец, младший брат и неграмотная тетка. Мальчик остался предоставленным сам себе.

Лишенный из-за болезни многих радостей и впечатлений, Костя много читает, постоянно осмысливая прочитанное. Он изобретает то, что изобретено давно. Но - изобретает сам. К примеру, токарный станок. Во дворе дома крутятся на ветру построенные им ветряные мельницы, бегают против ветра парусные тележки-самоходы.

Он мечтает о космических путешествиях. Запоем читает книги по физике, химии, астрономии, математике. Понимая, что его способного, но глухого сына не примут ни в одно учебное заведение, отец решает отправить шестнадцатилетнего Костю в Москву для самообразования. Костя в Москве снимает угол и с утра до вечера сидит в бесплатных библиотеках. Отец ежемесячно присылает ему 15 - 20 рублей, Костя же, питаясь черным хлебом и запивая его чаем, тратит в месяц на еду 90 копеек! На остальные деньги покупает реторты, книги, реактивы. Последующие годы также были нелегкими. Он много натерпелся от чиновничьего равнодушия к его трудам и проектам. Болел, падал духом, но вновь собирался, производил расчеты, писал книги.

Теперь мы уже знаем, что Константин Эдуардович Циолковский - гордость России, один из отцов космонавтики, великий ученый. И с удивлением многие из нас узнают, что великий ученый не учился в школе, не имел никаких научных степеней, последние годы жил в Калуге в обыкновенном деревянном доме и уже ничего не слыша, но во всем мире теперь признан гением тот, кто первым начертал для человечества путь к иным мирам и звездам:

Идеи Циолковского были развиты Фридрихом Артуровичем Цандером и Юрием Васильевичем Кондратюком.

Все самые заветные мечты основоположников космонавтики воплотил Сергей Павлович Королев.

Фридрих Артурович Цандер (1887-1933)

Юрий Васильевич Кондратюк

Сергей Павлович Королёв

Идеи Циолковского были развиты Фридрихом Артуровичем Цандером и Юрием Васильевичем Кондратюком. Все самые заветные мечты основоположников космонавтики воплотил Сергей Павлович Королев.

В этот день был запущен первый искусственный спутник Земли. Началась космическая эра. Первый спутник Земли представлял собой блестящий шар из алюминиевых сплавов и был невелик - диаметром 58 см, весом - 83,6 кг. Аппарат имел двухметровые усы-антенны, а внутри размещались два радиопередатчика. Скорость спутника составляла 28800 км/ч. За полтора часа спутник облетел весь земной шар, а за сутки полета совершил 15 оборотов. Сейчас на земной орбите находится множество спутников. Одни используются для телерадиосвязи, другие являются научными лабораториями.

Перед учеными стояла задача - вывести на орбиту живое существо.

И дорогу в космос для человека проложили собаки. Испытания на животных начались еще в 1949 году. Первых "космонавтов" набирали в: подворотнях - первый отряд собак. Всего отловили 32 собачек.

Собак в подопытные решили взять, т.к. ученые знали, как они себя ведут, понимали особенности строения организма. Кроме того, собаки не капризны, их легко тренировать. А дворняг выбрали потому, что медики считали: они с первого дня вынуждены бороться за выживание, к тому же неприхотливы и очень быстро привыкают к персоналу. Собаки должны были соответствовать заданным стандартам: не тяжелее 6 килограммов и ростом не выше 35 см. Помня, что собакам придется "красоваться" на страницах газет, отбирали "объекты" покрасивее, постройнее и с умными мордашками. Их тренировали на вибростенде, центрифуге, в барокамере: Для космического путешествия была изготовлена герметическая кабина, которая крепилась в носовой части ракеты.

Первый собачий старт состоялся 22 июля 1951 года - дворняги Дезик и Цыган выдержали его успешно! Цыган и Дезик поднялись на 110 км, потом кабина с ними свободно падала до высоты 7 км.

С 1952 года стали отрабатывать полеты животных в скафандрах. Скафандр изготовили из прорезиненной ткани в виде мешка с двумя глухими рукавами для передних лап. К нему крепился съемный шлем из прозрачного плексигласа. Кроме того, разработали катапультную тележку, на которой и размещался лоток с собакой, а также аппаратура. Эта конструкция на большой высоте отстреливалась из падающей кабины и спускалась на парашюте.

20 августа было объявлено, что совершил мягкую посадку спускаемый аппарат и на землю благополучно возвратились собаки Белка и Стрелка. Но не только, слетали 21 серая и 19 белых мышей.

Белка и Стрелка были уже настоящими космонавтами. Чему же были обучены космонавты?

Собаки прошли все виды испытаний. Они могут довольно длительно находиться в кабине без движения, могут переносить большие перегрузки, вибрации. Животные не пугаются слухов, умеют сидеть в своем экспериментальном снаряжении, давая возможность записывать биотоки сердца, мышц, мозга, артериальное давление, характер дыхания и т.д.

По телевидению показали кадры полета Белки и Стрелки. Было хорошо видно, как они кувыркались в невесомости. И, если Стрелка относилась ко всему настороженно, то Белка радостно бесилась и даже лаяла.

Белка и Стрелка стали всеобщими любимицами. Их возили по детским садам, школам, детским домам.

До полета человека в космос оставалось 18 дней.

Мужской состав

В Советском Союзе только 5 января 1959г. было принято решение об отборе людей и подготовке их для полета в космос. Спорным был вопрос кого готовить для полета. Врачи доказывали, что только они, инженеры считали, что в космос должен лететь человек из их среды. Но выбор пал на летчиков-истребителей, потому, что они действительно из всех профессий ближе к космосу: летают на больших высотах в специальных костюмах, переносят перегрузки, имеют прыгать с парашютом, держать связь с командными пунктами. Находчивы, дисциплинированы, хорошо знают реактивные самолеты. Из 3000 летчиков-истребителей выбрали 20 человек.

Была создана специальная медицинская комиссия, преимущественно из военных врачей. Требования к космонавтам такие: во-первых, отменное здоровье с двойным–тройным запасом прочности; во-вторых, искреннее желание заняться новым и опасным делом, способность развивать в себе начала творческой исследовательской деятельности; в-третьих, отвечать требованиям по отдельным параметрам: возраст 25–30 лет, рост 165–170 см, масса 70–72 кг и не больше! Отсеивали безжалостно. Малейшее нарушение в организме, отстраняли сразу.

Руководство решило из 20 космонавтов выделить несколько человек для первого полета. 17 и 18 января 1961 г. космонавтам устроили экзамен. В результате приемная комиссия выделила шестерку для подготовки к полетам.Перед вами портреты космонавтов В неё вошли в порядке очередности: Ю.А. Гагарин, Г.С. Титов, Г.Г. Нелюбов, А.Н. Николаев, В.Ф. Быковский, П.Р. Попович. 5 апреля 1961 г. все шесть космонавтов вылетели на космодром. Выбрать первого из космонавтов равных по здоровью, подготовке, смелости было не просто. Эту задачу решали специалисты и руководитель группы космонавтов Н.П. Каманин. Им стал Юрий Алексеевич Гагарин. 9 апреля решение Государственной комиссии объявили космонавтам.

Ветераны Байконура утверждают, что в ночь на 12 апреля на космодроме никто не спал, кроме космонавтов. В 3 часа ночи 12 апреля начались заключительные проверки всех систем корабля “Восток”. Ракета освещалась мощными прожекторами. В 5.30 утра, Евгений Анатольевич Карпов поднял космонавтов. Вид у них – бодрый. Приступили к физзарядке, потом завтрак и медицинский осмотр. В 6.00 заседание Государственной Комиссии, подтверждено решение: первым в космос летит Ю.А. Гагарин. Подписывают ему полетное задание. Стоял солнечный, теплый день, вокруг в степи цвели тюльпаны. Ракета ослепительно ярко сверкала на солнце. На прощание отводилось 2-3 минуты, а прошло десять. Гагарина посадили в корабль за 2 часа до старта. В это время происходит заправка ракеты топливом, и по мере заполнения баков она “одевается” точно в снежную шубу и парит. Потом дают электропитание, проверяют аппаратуру. Один из датчиков указывает, что в крышке нет надежного контакта. Нашли… Сделали… Вновь закрыли крышку. Площадка опустела. И знаменитое гагаринское “Поехали!”. Ракета медленно, будто нехотя, изрыгая лавину огня, поднимается со старта и стремительно уходит в небо. Вскоре ракета исчезла из вида. Наступило томительное ожидание.

Женский состав

Валентина Терешкова родилась в деревне Большое Масленниково Ярославской области в крестьянской семье выходцев из Белоруссии (отец - из-под Могилёва, мать - из деревни Еремеевщина Дубровенского района). Как рассказывала сама Валентина Владимировна, в детстве она говорила с родными по-белорусски. Отец - тракторист, мать - работница текстильной фабрики. Призванный в Красную армию в 1939 году, отец Валентины погиб на Советско-финской войне.

В 1945 году девочка поступила в среднюю школу № 32 города Ярославль, семь классов которой окончила в 1953 году. Чтобы помочь семье, в 1954 году Валентина пошла работать на Ярославский шинный завод браслетчицей, одновременно поступив на учёбу в вечерние классы школы рабочей молодёжи. С 1959 года занималась парашютным спортом в Ярославском аэроклубе (выполнила 90 прыжков). Продолжив работу на текстильном комбинате «Красный Перекоп», с 1955 по 1960 годы Валентина прошла заочное обучение в техникуме лёгкой промышленности. С 11 августа 1960 года - освобождённый секретарь комитета ВЛКСМ комбината «Красный Перекоп».
В отряде космонавтов

После первых успешных полётов советских космонавтов у Сергея Королёва появилась идея запустить в космос женщину-космонавта. В начале 1962 года начался поиск претенденток по следующим критериям: парашютистка, возрастом до 30 лет, ростом до 170 сантиметров и весом до 70 килограммов. Из сотен кандидатур были выбраны пятеро: Жанна Ёркина, Татьяна Кузнецова, Валентина Пономарёва, Ирина Соловьёва и Валентина Терешкова.

Сразу после принятия в отряд космонавтов Валентину Терешкову вместе с остальными девушками призвали на срочную воинскую службу в звании рядовых.
Подготовка

В отряд космонавтов Валентина Терешкова была зачислена 12 марта 1962 года и стала проходить обучение как слушатель-космонавт 2-го отряда. 29 ноября 1962 года она сдала выпускные экзамены по ОКП на «отлично». С 1 декабря 1962 года Терешкова - космонавт 1-го отряда 1-го отдела. С 16 июня 1963 года, то есть сразу после полёта, она стала инструктором-космонавтом 1-го отряда и была на этой должности до 14 марта 1966 года.

Во время обучения она проходила тренировки на устойчивость организма к факторам космического полёта. Тренировки включали в себя термокамеру, где надо было находиться в лётном комбинезоне при температуре +70 °C и влажности 30 %, сурдокамеру - изолированное от звуков помещение, где каждая кандидатка должна была провести 10 суток.

Тренировки в невесомости проходили на МиГ-15. При выполнении специальной фигуры высшего пилотажа - параболической горки - внутри самолёта устанавливалась невесомость на 40 секунд, и таких сеансов было 3-4 за полёт. Во время каждого сеанса надо было выполнить очередное задание: написать имя и фамилию, попробовать поесть, поговорить по рации.

Особое внимание уделялось парашютной подготовке, так как космонавт перед самой посадкой катапультировался и приземлялся отдельно на парашюте. Поскольку всегда существовал риск приводнения спускаемого аппарата, проводились и тренировки по парашютным прыжкам в море, в технологическом, то есть не пригнанном по размеру, скафандре.

Савицкая Светлана Евгеньевна - космонавт России. Родилась 8 августа 1948 года в Москве. Дочь дважды Героя Советского Союза маршала авиации Евгения Яковлевича САВИЦКОГО. После окончания средней школы поступила в институт и одновременно садится за штурвал самолета. Освоила следующие типы самолетов: МиГ-15, МиГ-17, Е-33, Е-66Б. Занималась парашютной подготовкой. Установила 3 мировых рекорда в групповых прыжках с парашютом из стратосферы и 15 мировых рекордов на реактивных самолетах. Абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу на поршневых самолетах (1970 г.). За свои спортивные достижения в 1970 году была удостоена звания заслуженный мастер спорта СССР. В 1971 году окончила Центральную летно-техническую школу при ЦК ДОСААФ СССР, а в 1972 году - Московский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе. После учебы работала летчиком-инструктором. С 1976 года, пройдя курс обучения в школе летчиков-испытателей, летчик-испытатель Министерства авиационной промышленности СССР. За время работы летчиком-испытателем освоила более 20 типов самолетов, имеет квалификацию «Летчик-испытатель 2-го класса». С 1980 года в отряде космонавтов (1980 Группа женщин-космонавтов № 2). Прошла полный курс подготовки к полетам в космос на кораблях типа Союз Т и орбитальной станции Салют. С 19 по 27 августа 1982 года совершила свой первый полет в космос в качестве космонавта-исследователя корабля Союз Т-7. Работала на борту орбитальной станции Салют-7. Продолжительность полета составила 7 суток 21 час 52 минуты 24 секунды. С 17 по 25 июля 1984 года совершила свой второй полет в космос в качестве бортинженера корабля Союз Т-12. Во время работы на борту орбитальной станции Салют-7 25 июля 1984 года первой из женщин совершила выход в открытый космос. Время пребывания в открытом космосе составила 3 часа 35 минут. Продолжительность космического полета составила 11 суток 19 часов 14 минут 36 секунд. За 2 рейса в космос налетала 19 суток 17 часов 7 минут. После второго космического полета работала в НПО «Энергия» (заместитель начальника отдела Главного конструктора). Имеет квалификацию инструктор-космонавт-испытатель 2-го класса. В конце 80-х годов занималась общественной работой, являлась первым заместителем председателя Советского фонда мира. С 1989 года все активнее начинает заниматься политической деятельностью. В 1989 - 1991 годах являлась народным депутатом СССР. В 1990 - 1993 годах являлась народным депутатом РФ. В 1993 году покинула отряд космонавтов, а в 1994 году ушла из НПО «Энергия» и целиком сосредоточилась на политической деятельности. Депутат Государственной думы РФ первого и второго созывов (с 1993 года; фракция КПРФ). Член Комитета по обороне. С 16 по 31 января 1996 года возглавляла Временную комиссию по контролю за электронной системой голосования. Член Центрального совета Всероссийского общественно-политического движения «Духовное наследие».

Елена Владимировна Кондакова (родилась 1957 В г. Мытищи) была третьей российской женщиной-космонавтом и первой женщиной, совершившей длительный полёт в космос. Её первый полёт в космос состоялся 4 октября 1994 года в составе экспедиции Союз ТМ-20, возвращение на Землю - 22 марта 1995 года после 5-месячного полёта на орбитальной станции «Мир». Второй полёт Кондаковой - в качестве специалиста на американском корабле Атлантис (шаттл) (англ. Space Shuttle Atlantis) в составе экспедиции Атлантис STS-84 в мае 1997 года. В отряд космонавтов её включили в 1989 году.

С 1999 г. - депутат Государственной Думы РФ от партии «Единая Россия».

Московский Государственный Технический Университет имени Баумана

факультет Фундаментальные науки.

Реферат по истории отечества студента группы

ИСТОРИЯ СОВЕТСКОЙ КОСМОНАВТИКИ

пилотируемые полеты и исследования других планет

Вступление

Зачем люди устремилисьв космос? Зачем мы тратим столько сили средств для достижения других планет, многомесячнуюработу людей в космосе, дорогостоящие аппараты и носители? Для людей, которыеназывают себя мыслящимипрактически придуманы отговорки: мол, видите, сколько пользыуже приносят нам спутники - спутниковоетелевидение, навигация, предсказаниепогоды, поискполезных ископаемыхи т. д. и т. п…

На самом деле тех людей, которые создавали и создают этутехнику вдохновляют в первую очередьне существующиеи грядущие блага, которые несет человечествуосвоение космоса и даже не решениемногих нашихземных проблем за счет этого, а простоечеловеческоелюбопытство. Желание взглянутьна обратную сторону Луны, заглянуть под облачный слой Венеры, выяснить есть ли жизнь на Европе (спутник Юпитера). И еще одно, самоеглавное - желание удостоверится, что мы не одиноки во Вселенной. Есть многокосвенных свидетельств, что это так, но мы до сихпор не обнаружилив Космосе нетолько следыдругих цивилизаций, но и вообще следы органической жизни, несмотря на все нашипопытки. Поиски продолжаются.

Наша страна была пионером вобласти исследования космоса. Космическая отрасль долгоевремя была унас символом прогресса, предметом законной гордости нашей страны.Космонавтика была частью политики - нашикосмические достижения должны были «еще раз продемонстрировать преимущество социалистического строя». Поэтому в официальных отчетах и монографиях с большой помпой описывались наши достижения и скромно умалчивалось о неудачах, а главное об успехах наших главных оппонентов- американцев.Сейчас появились, наконец, публикации правдиво, безлишней помпезности и с изрядной долей самокритики рассказывающие о том как проходило у нас исследование межпланетного пространства и мы видим, что не все шло легко и гладко. Это ничуть не умаляет достижений нашей космической отрасли - напротив свидетельствует о твердости и духе людей, несмотря на неудачи шедших к цели.

Первыешаги

Основоположником современной космонавтики по праву считается великий русский ученый-самоучкаК.Э.Циолковский, который еще в конце XIX века выдвинул идею о возможности необходимости освоения человеком космического пространства. Первоначально эти мысли были опубликованы им в виде научно- фантастических повестей, а затем, в 1903 г. была опубликована знаменитая работа «Исследованиемировых пространств реактивными приборами», в которой он показал возможность достижения космических скоростей и иных небесных тел с помощью ракеты на жидком топливе. ВпоследствииЦиолковскийопубликовал еще ряд работ посвященных ракетной технике и освоению космоса.

У Циолковского появились последователи и популяризаторы как в нашей стране, так и за рубежом. В Америке - профессор Годдард, который в 1926 г. - построил и испытал вполете первую в мире ракету на жидком топливе. В Германии Оберт и Зенгер. В нашей стране популяризатором идей Циолковского стал в, частности, Я.И.Перельман (автор «Занимательной физики» и др.книг занимательного жанра).Некоторые инженеры и ученые взялись за дальнейшее развитее егоидей.

В 1918 г. вНовосибирске вышла книга Ю.В.Кондратюка«Тем кто будет читать чтобы строить», в которой автор дает оригинальный вывод формулыЦиолковского, предлагает схему трехступенчатой кислородно-водородной ракеты, орбитального космического корабля, аэродинамическое торможение в атмосфере, гравитационный маневр, схему полета на Луну(именно по этой схеме летели американцы т.к. она оказалась оптимальной).Жаль что этот талантливый инженер не смог принять участие в создании ракетной техники - в 30-ых его посадилив тюрьму «завредительство» (он занимался тогда строительством элеваторов) затем выпустили, но он погиб во время войны.

В 1924 г. появилась работа другого инженера, увлеченного идеей межпланетных сообщений - Ф.А. Цандера«Перелеты на другие планеты» в которой он предложил комбинацию самолета с ракетой. В 1931 г. были организованы две общественныегруппы изучения реактивного движения (ГИРД)- в Москве - подпредседательством Цандера и в Ленинградепод председательством В.В.Разумова. Первоначально они предназначались только для ведения пропагандистской и просветительской деятельности.

Еще в1929г. в составе Газодинамическойлаборатории (ГДЛ) (финансировавшейсягосударством) было образованоподразделение Глушко по разработке электрических и жидкостных ракет (еще раньше Глушко предлагал проект «Гелиоракетоплана»- дископлана, снабженного электроракетным двигателем питающимся от солнечных батарей - довольно смелый для 20-ых годов проект). В 1932 г. московскомуГИРДу государством была предоставлена экспериментальная база для постройки и испытанияракет, а его начальником назначается молодой выпускникМВТУ, активный участник создания ГИРДа С.П.Королев.В следующемгоду на базе этой группы и на базе ГДЛ был создан Реактивныйнаучно - исследовательский институт (РНИИ).Государство поддерживало ракетчиков отнюдь не из желания приблизить выход человечества в мировоепространство, а из «оборонных» соображений- уже тогда было ясно, что ракета это грозное оружие, а другие страны, особенно Германия, вели активные исследования в этом направлении. Вызывала интерес военных и возможность применения ракетных ускорителей на боевых самолетах, от которых недалеко было и до реактивной авиации.

Вновьсозданный институт активно взялся за работу.В 1933г. был произведен запуск первой советской ракеты на гибридном топливе (твердое и жидкое) ГИРД-09, конструкцииМ. К. Тихонраваова. В том же году состоялся пуск первой отечественной ракеты на жидком топливе ГИРД- Х, конструкции Цандера. В конце 30-ых годов под руководством Королева был построен и испытан ракетоплан РП-318-1 с двигателем конструкции Глушко. Тогда же была испытана первая автоматическая крылатая ракета 212 конструкцииКоролева также с двигателем Глушко. В 1939 -1941г.г. в РНИИ были построены под руководством Ю.А.Победоносцеваракетные установки залпового огня - «катюши». Как мы видим, РНИИ работал в основном на военных, в других странах сложилась тогда похожая ситуация - реактивные аппараты, которые вознесут позднее человека на небеса, изначально создавались для уничтожения себе подобных.

Нельзя не упомянуть также о таком важном событии, как создание у нас в стране пожалуй первого учебного заведения, по подготовке специалистов для ракетно-космической отрасли - в 1932г. в Москве по инициативе ГИРДа были организованы инженерно - конструкторские курсы. На курсах читали лекции видные советские ученые, в частности, создатель теории воздушно-реактивных двигателей Б.С.Стечкин, один из основателей авиационной медицины Н.М.Добротворский(уже тогда там читали курс физиологии высотного полета). Выпускником этих курсов был, в частности, И.А.Меркулов- создатель прямоточного воздушно-реактивного двигателя(ПВРД). В 1939 г. была испытана первая в мире двухступенчатая ракета с ПВРД его конструкции. Хотя ни в авиации, ни в космонавтике эти двигатели применения не нашли, в последнее время интерес к ним возобновился в связи с созданием многоразовых транспортных космических систем, т.к. ПВРД, черпающий кислород из окружающей среды, позволит резко уменьшить необходимое количество горючего на борту.

От ФАУ-2 до первого спутника

Во время Второй мировой войны наиболее совершенная ракетная техника была создана в фашистской Германии - этопрежде всего построенная к 1942 г. одноступенчатая баллистическая ракета с ЖРД Фау-2, конструкции Вернера фон Брауна. С их помощью фашисты обстреливали Лондон, запуская ракеты с побережья оккупированной Франции. В 1943г. были проведены испытания истребителя с ЖРД Мессершмитд-163В с двигателем Вальтера, однако в авиации более перспективными представлялись ВРД, которые немецкие конструкторы так и не успели достаточно усовершенствовать до поражения Германии в войне.

К 1943 г. вон Браун разработал проект двухступенчатой межконтинентальной(!) баллистической ракеты А9/А10 (Фау-3), взлетной массой около 100 т. (!). В этом году Фау-3 совершила 18 стартов, 16 из которых окончились взрывом. В следующем году было произведено около 30 стартов, сведений о которых пока не найдено.Фау-3 предназначалась для обстрела Нью-Йорка.Наводить ее на цель должен был пилот - предполагалось что после наведения он покинет ракету на парашюте и его подберет подводная лодка. Для этого был набран первый в истории отряд космонавтов, однако данными о том, были ли люди на борту стартовавших ракет мы не располагаем. Немецким конструкторам удалось сделать то, США и СССР смогут сделать более чем через 10 лет спустя - ведь такой ракете вполне по силам вывести на орбиту искусственный спутник. Есть мнение, что на этой ракете немцы еще во время войны вывели человека в космос - я считаю это вымыслом т.к., во-первых, для орбитального полета Фау-3 была все же слабовата (а суборбитальные полеты без выхода на орбиту могут быть отнесены к космическим с большой долей условности), а во-вторых, в 1944 г. у Германии были уже другие проблемы, нежели космические полеты.

Поражение Германии прекратило дальнейшее развитее этой ракетной техники (возможно к большому счастью для всего человечества), а ее потенциал в этой области был буквально растащен союзниками. Основные трофеи достались американцам, наступавшим с запада и захватившим находившееся там заводы, полигоны и КБ.В плен к ним попало и большинство немецких конструкторовво главе с фонБрауном, которые впоследствии плодотворно работали над американской ракетной техникой.Нам трофеев почти не досталось, однако наши конструкторы все же сумели добыть чертежи и основательно изучить немецкую технику. Таким образом ракетно-космическая техника в обоих «космических» державах начала развиваться на основе немецкого опыта. Первые баллистические ракеты в СССР и США были по сути копиями Фау-2.

В 1946 г. (а фактически уже сразу после разгрома Германии) началось острое противоборство СССР и США во всех отраслях экономики, науки и техники, на грани вооруженного конфликта, получившее с подачи У.Черчилля название «холодной войны», и вызванное стремлением обоих держав к мировому господству.

В 1945 г. у США появилось атомное оружиеи появляются планы нанесения ядерных ударов по СССР. Однако в 1949 г. атомная бомба появилась и в Советском Союзе, а в 1953 у нас была взорвана первая термоядерная бомба. Теперь ядерное оружие имелось у каждой из противоборствующих сторон, и большое внимание стало уделяться средствам его доставки. Т.к. Бомбардировщик был слишком уязвим и медлителен, начинаются работы по созданию межконтинентальных баллистических ракет.

В 1946 г. С.П.Королев был назначен главным конструктором ОКБ, которое должно было проектировать многоступенчатые баллистические ракеты. В 1948 г. состоялся полет первой отечественной баллистической ракеты Р-1 (бывшей, правда, почтиточной копиейФау-2). В 1951 г. была принята на вооружение ракета Р-2, сдальность полета 600 км, ав 1956г. - ракета Р-5М, с дальность полета 1200км. В 1954г. было образовано ОКБ М.К. Янгеля, которое занялосьразработкой боевых баллистических ракет долговременного хранения.

Помимо боевых ракет в Советском Союзе с 1949г. регулярно запускались научно исследовательские ракеты В-1Е, В-2А, В-1А (созданныена базе баллистических ракет) и др., спомощью которых исследовались верхние слои атмосферы, космические лучи, а также поведение подопытных животных (собак) во время полета. Таким образом закладывался фундамент для будущего полета в космос человека…

Одноступенчатые ракеты не моглиудовлетворить военных - им требовалась многоступенчатая межконтинентальная ракета, способная доставить «груз» в любую точку земного шара. Разработка такой ракеты велась в ОКБ Королева, но для ее запуска старый полигон Капустин Яр уже не годился и в 1955г. в Казахской степи, недалеко от железнодорожной станции Тюра-Там началось строительство нового полигона, который досих пор именуется космодромом Байконур, хотя до селения Байконур от космодрома довольно далеко.Такое название выбрали, видимо, из соображений запутывания «вражеских шпионов».«Вражеские диверсанты» наверное по ночам снилисьпартийным чиновникам, поскольку они отклонили первоначальный проект, где старт размещался на возвышенности, сочтя, что стартующая ракета в этом случае будет слишком уязвима и перенеслипуск в другое место. Геологоразведку там произвести не успели, и когда начали рыть котлован, строителей поджидал «сюрприз»- в безводной степи они обнаружили подземный резервуар с водой, сильно затруднивший строительство.Если бы не изобретательность и героический труд строителей, то старт не успели бы закончить к сроку и тогда еще неизвестно, чей спутник был бы первым.

В 1957 г. строительство космодрома завершилось, и начались летные испытания новой двухступенчатой баллистической ракеты Р-7. После трех неудачных попыток удалось наконец добиться устойчивого полета ракеты.Р-7 была сомой большой и мощной ракетой того времени - ее взлетная масса составляла около 300 т. а вдлину она имела около 30м. «Семерка» была построена в ОКБ Королева, двигатели создавались под руководством Глушко, а система управления- под руководством Пилюгина. Эта конструкция оказалась чемпионом долголетия в такой новой и быстро развивающейся отрасли, как космонавтика - ракета «Союз», по сей день доставляющая космонавтов на орбиту, есть ни что иное, как усовершенствованная «семерка» с добавленной третьей ступенью.

Создание мощной ракеты-носителя позволило нашей стране выйти на лидирующие позиции в исследовании космоса. 4 октября 1957г. Р-7 вывела на орбиту первый искусственный спутник земли Это был алюминиевый шар диаметром 58 см, и массой 83 кг, снабженный радиопередатчиком. Впервые созданный человеком аппарат достиг первой космической скорости. Этособытие принято считать началом космической эры - эры практической космонавтики.Связь с первым спутником продолжалась 20 суток (на столько хватило заряда батарей), после чего он еще около двух с половиной месяцев кружил над землей, пока не сгорел в плотных слоях атмосферы. В ходе этого эксперимента изучалась ионосфера земли и возможность установления связи с космическим аппаратом, а также (в ходе наблюдения за движением спутника) верхние слои атмосферы.

Вслед за первым спутником 3 ноября был отправлен второй (трехступенчатым вариантом ракеты), массой 508кг. (!), запущенный к тому же на довольно высокуюорбиту. На этом спутнике находился первый «космонавт» - собака Лайка.Исследовалась жизнедеятельность животного в космических условиях. Третий спутник имелмассу 1327 кг. и был предназначен для исследования космического пространства и геофизических исследований. На спутнике впервые были установлены солнечные батареи.

Запуски первых спутников преследовали не только научные цели, но и призваны были продемонстрировать мощь наших баллистических ракет.Возможности американских ракет в то время оставляли желать лучшего- запущенный ракетой «Юпитер-С» в феврале 1958 г. спутник «Эксплорер» имел массу всего лишь 14 кг.

В январе ракета-носитель «Молния» (Р-7, дополненная еще двумя ступенями) впервые достигла второй космической скорости, и вывела в космос станцию «Луна-1», массой 1472кг. «Луна-1», пройдя в 6 тыс. км. от поверхности нашего спутника вышла на орбиту вокруг солнца. Связь со станцией поддерживалась до расстояния 600 тыс. км. (рекорд для того времени).В сентябре того же года станция «Луна-2» достигла поверхности Луны (попросту упала на нее).Впервые созданный человеком аппарат достиг поверхности иного небесноготела. Кстати, Годдард еще в 20-ых г.г. собирался «послать снаряд на Луну», но тогда этот проект справедливо вызвал скептические замечания ученых.

Оба эти запуска, какмы видим, неочень много дали науке иносили скорее «спортивный» и пропагандистский характер. Однако в октябре тогоже «лунного» года к нашей небесной соседке отправилась станция «Луна-3», снабженная фотокамерой. Она совершила облет луны и передала на землю снимки лунной поверхности, в том числе ее обратной стороны, невидимойс Земли.

Пилотируемые полеты

Запуски первых спутников и «лунников», безусловно, произвели громадное впечатление на мировую общественность и продемонстрировали высокий уровень развития науки и техники в Советском Союзе. Но полет человека в космос был бы, безусловно, еще болееэффектным событием, инаши космические«фирмы » приступили к проектированию первого пилотируемого корабля. Тем более, что американцытоже работали над подобным проектом, а Н.С.Хрущев твердо решил перегнать Америку во всем.

Необходимо было в короткий срок (от первогоспутника до первого космонавта прошло меньше четырех лет) построить аппарат, в котором человек мог несколько суток находится в космосе, азатем благополучно вернутся на землю. При таких условиях приоритет отдавался скорости разработки и надежности, а не совершенству технических решений. Корабль «Восток » был устроен сравнительно просто, но надежно (вспомним, не один пилотируемый «Восток» не потерпел аварии).

Корабль представлял собой шар, покрытый толстым слоем теплоизоляции (с большим запасом), к которому при помощи двух металлических лент крепился приборный отсек с тормозным двигателем.В шаре находился космонавт и системы жизнеобеспечения. Форма шара была выбрана потому, чтоего поведение при входе в атмосферу было хорошо изучено, а на аэродинамические исследования других форм не было времени. Система посадки была также довольно проста - сопло тормозного двигателя наводилось строго на Солнце, двигатель включался и аппарат устремлялся к Земле. Далее срабатывал один единственный пиропатрон, разрывавший металлические ленты и отделявшиеприборный отсек, и «шарик» совершал аэродинамическое торможение в атмосфере. Системы мягкой посадки не было, и поэтому на высоте нескольких километров пилот катапультировался.Чтобы тормозной двигатель дал импульс в нужном направлении момент спуска выбирался так, чтобы солнце занимало в это время соответствующее положение относительно корабля. Запасного двигателя не было, и поэтому корабль предполагали запускать на такую орбиту, чтобы через неделю - две он сам вошел бы в плотные слои атмосферы.

Первые корабли этой серии были беспилотными. На них отрабатывался сход с орбиты, а также изучалось поведение подопытных собак. На одном из этих кораблей благополучно слетали Белка и Стрелка. Два других «собачьих» экипажа, вследствие неисправностей систем посадки, на землю вернуть не удалось.Корабли следующей серии предназначались уже для человека, но в первых двух полетах их пассажирами был манекен и подопытные собаки. В ходе полета проверялась двусторонняя радиосвязь, для чего с орбиты передавали запись биений человеческого сердца. Эти радиосигналы были пойманы рядом радиолюбителей, что дало повод для слухов о якобы неудачных попытках запуска человека вкосмос, предпринятых в СССР еще до полета Гагарина.

В начале 1960г. был создан Центр подготовки космонавтов и из летчиков-истребителей набирается первый отряд космонавтов.Первый полет человека должен был состоятся в декабре 1960г. но был отложен из-за страшной катастрофы на Байконуре- на стартовом столе взорвалась баллистическаяракета Р-14 (ОКБ Янгеля). Погибли десятки человек, в том числе члены государственной комиссии во главе с маршалом Неделиным(официально было объявлено, что он погиб в автокатастрофе). Возникла опасность, что американцы обгонят нас - их полет был намечен на май 1961г. (хотя это был суборбитальный полет, но первым человеком в космосе стал бы все же американец).

Однако 12 апреля 1961г. на третьем в серии корабле «Восток» Ю.А.Гагарин совершил первый космический полет и благополучно вернулся на Землю. Правда, полет проходил не так гладко, как сообщал ТАСС. Корабль был выведен на слишком высокую орбиту, и если бы отказал тормозной двигатель упал бы на Землю не через 10 дней, как предполагалось, а через 50, на что ресурсы системы жизнеобеспечения рассчитаны не были. К счастью, тормозной двигатель сработал нормально и корабль устремился к Земле, но один из разъемов, соединявшихспускаемый аппарат с приборным отсеком не разошелся, и отсек волочился за спускаемым аппаратом пока злосчастный провод не сгорел в атмосфере.

На высоте примерно 7 км. космонавт катапультировался спокойно приземлился.Долгое время у нас как-то замалчивали тот факт, что пилоты первых кораблей должны были катапультироваться. Так в одной работе сказано«космонавты… могли… либо оставаться до приземления в корабле, либо катапультироваться». В случае, если космонавт остался бы в корабле, позавидовать ему было трудно- об этом красноречиво говорят вмятины и трещины, оставшиеся на спускаемых аппаратах после жесткой посадки. Происходит эта полуправда от того, что по правилам Международной авиационной федерации рекорд фиксируется только в том случае (а полет Гагарина был, безусловно, рекордным), когда пилот в момент посадки находился в летательном аппарате. Поэтому в официальном отсчете было туманно сказано что пилот приземлился вместе со спускаемым аппаратом.

Цели своей мыдостигли- полет Алана Шепарда состоялся спустя почти месяц после Гагарина, а «настоящий» орбитальный полет Дж. Глена состоялся лишь в феврале следующего года. К тому времени в Союзе был произведен уже второй орбитальный полет - полет Г.С.Титова, который продолжался более суток.В ходе этого полета выяснялось влияние на человеческий организм длительного пребывания в космосе. Титову первым пришлось столкнутся со «спутниковой болезнью» - когда человека начинает «укачивать» в невесомости. Сейчас известно, что эти симптомы появляются в первые дни полета и вызваны адаптацией организма к невесомости, но тогда это вызвало большие опасения и были разработаны специальные методы тренировки вестибулярного аппарата космонавтов.

В августе 1962г. над планетой оказалось сразу два корабля «Восток-3», пилотируемый А.Г.Николаевым и стартовавший днем позже«Восток-4» пилотируемый П.А.Поповичем. Корабли летели на небольшом удалении такчто космонавты могли видетькорабли друг друга и между ним была установлена двусторонняя связь. Впервые изображение космонавта в кабине во время полета было передано по центральному телевидению.Космонавты провели в космосе четверо и трое суток соответственно.

В следующем году мы решили доказать всему миру, что каждая кухарка у нас не только умеет управлять государством, но и космическим кораблем. Еще в 1961г. в отряд космонавтов были набраны женщины. А июне 1963г. на корабле«Восток -6» совершила полет бывшая работница текстильной промышленности и парашютист-любитель В.Н.Терешкова. Она совершила совместный полет с В.Ф.Быковским, находившемся в выведенном в космос двумя днями ранее «Востоке-5».После трехдневного группового полета космонавты благополучно приземлились и Терешкова стала таким образом первой женщиной-космонавтом.

В 1961г. сразу после полета Гагарина президент США Дж. Ф. Кеннеди объявил национальную программу, целью которой была высадка астронавтов на Луну. В первым шагом к осуществлению этой цели должен был стать проект «Джеммини», предусматривавший запуск кораблей с экипажами из двух человек, и отработку ими таких мероприятий, как выход в открытый космос, стыковка и расстыковка, 14-суточное пребывание людей в космосе, необходимых для лунных миссий.

Поскольку мы всеми силами старались сохранить лидирующие позиции в освоении космоса (или хотя бы видимость лидерства), необходимо было также разрабатывать принципиально новый многоместный корабль. Но полеты «Джеммини» предполагались уже в!965г. и наш новый корабль «Союз» явно не успевал к этому сроку.Тогда в полет решено было отправить модернизированный «Восток», рассчитанный на экипаж из трех человек.

В октябре!964г. новая ракета носитель «Союз» (построенная на базе все той же Р-7) вывела на орбиту корабль «Восход», на котором впервые в мире находилось сразу три космонавта: командир В.М.Комаров, космонавт-исследователь К.П.Феоктистови врач Б.Б.Егоров.Впервые космонавты летели без скафандров (иначе, наверное, и не поместились бы в тесную кабину), на корабле появился резервный тормозной двигатель и система мягкой посадки (катапультировать троих было бы проблематично) Пробыв в космосе сутки корабль благополучно приземлился. Примечательно, что в тот год наблюдалось некое затишье - это был единственный пилотируемый полет (с обоих сторон).

В марте 1965г. стартовал «Восход -2 » с П.И.Беляевим и А.А.Леоновым на борту. На корабле была оборудована раздвижная шлюзовая камера для выхода в открытый космос, который и был успешно осуществлен Леоновым. В свободном пространстве он пробыл 12 мин. и при этом удалялся откорабля на расстояние до 5м. При возвращении в корабль, правда, возникли проблемы - скафандр раздуло от внутреннего давления о он не пролезал в люк, к счастью космонавт догадался сбросить давление и благополучно вернулся в корабль. При возвращении на Землю также возникла непредвиденная ситуация - вышла из строя автоматическая система управления посадкой и космонавты впервые на ручном управлении.Спуск прошел успешно, но корабль опустился не в заданном районе, и экипаж долго не могли найти. Таким образом с выходом в открытый космос мы опередили амереканцев, но затем американцы в 1965-1966 г.г. совершили весьма успешно 10 полетов по программе «Джеммини» и заняли лидирующие позиции в пилотируемой космонавтике (в 1966г. общий налет наших космонавтов составлял около 500 ч., в товремя как амереканцев - около 2000 ч. и 12 ч. в открытом космосе, все эксперименты, планировавшиеся программой «Джеммини» были успешно выполнены).

Наш ответ последоваллишь в!967г. - 23 апреля в космос отправился новый корабль«Союз», пилотируемый Комаровым. К сожалению, старта нового корабля не увидел Главный конструктор С.П.Королев - в январе 1966г. он скоропостижно скончался в возрасте 59 лет.«Союз» был рассчитан на трех человек и состоял из трех отсеков: приборного, в котором находился двигатель и запас горючего для маневрирования и посадки; спускаемого аппарата, вкотором экипаж находился при старте, и в котором возвращался на землю; и орбитального отсек, который был предназначен для поведения различных экспериментов в космосе и при необходимости мог служитьшлюзовой камеройдля выхода в открытый космос.Корабль был снабжен системой стыковки, которая позволяла составлять из двух «Союзов» орбитальную станцию. Следующим за полетом человека шагом в освоении космоса должно было стать создание долговременной пилотируемой орбитальной станции. Для исследований в этом направлении и были предназначены корабли серии «Союз».

Первый полет «Союза» завершился первой космической трагедией - во время спуска в атмосфере не сработала парашютная система и спускаемый аппарат с космонавтом буквально расплющило ударом о землю. Комаров стал первым космонавтом, погибшем в полете. Разбор причин аварии затянулся и второй полет «Союза» состоялся лишь полтора года спустя. Своеобразным утешение для нас могло служить то, что у американцев дела с «Аполлоном» тоже не клеелись- в том же году во время наземных испытаний возник пожар на корабле и погибло трое астронавтов: В.Гриссом, Э.Уайт, Р.Чаффи.

После неудачи с первым «Союзом» в октябре1968г. был запущен ряд беспилотных кораблей, а затем беспилотный «Союз - 2», а трое суток спустя «Союз-3», пилотируемый Г.Т.Береговым. (Следует отметить, что с тех пор каждый новый корабль запускался у нас сначала в беспилотном варианте.). На орбите космонавт осуществлял сближение с беспилотным кораблем и проверял работу бортовых систем. Через трое суток после старта спускаемый аппарат «Союза-2» приземлился, а два дня спустя благополучно сел и Береговой.

В январе 1969г. произошло знаменательное событие - скосмодрома Байконур с интервалом в сутки стартовали «Союз-4» (В.А.Шаталов) и «Союз-5»(Б.В.Волынов, А.С. Елисеев, Е.В. Хрунов). На орбите корабли состыковались(!) и образовали первую орбитальную станцию - прообраз будущих орбитальных комплексов(по которым наша страна до сих пор удерживает первое место в мире). Елисеев и Хрунов совершили переход из корабля в корабль, правда довольно странным образом - через открытый космос. В официальных документах сказано, что так и планировалось, но у меня по этому поводу большие сомнения, возможно такое решение было принято из-за того, что не была обеспечена герметичность перехода.

В октябре того же года была запущена целая эскадра из трех кораблей - с интервалом в сутки были выведены «Союз-6», «Союз-7» и «Союз-8», которые совершили совместный полет, взаимные маневрирования и сближения. На «Союзе-6» впервые были проведены эксперименты по сварке, резке и обработке материалов в космосе.

Пока длительность полетов у нас не превышала пяти суток, а для серьезной работы на орбитальных станциях (и, в перспективе, для межпланетных полетов), требовалось гораздо больше. Работы по продлению сроков полета уже велись, так, был запущен биоспутник с двумя собаками на борту, которые провели в космосе 22 дня, проводилась серия наземных экспериментов по моделированию невесомости. В июне 1970 г. состоялся первый долговременный полет - А.Г.Николаев и В.И.Севастьянов пробыли в космосе почти 18 сутоки благополучно вернулись на землю. Сейчас это звучит смешно, но тогда их называли «космическими долгожителями», ведь влияние невесомости на организм человека было еще плохо изучено и такой полет требовал изрядной доли мужества.

Однако отвлечемся на время от успехов нашей пилотируемой космонавтики, приведших в скором времени к созданию первых орбитальных станций (о них позже), а посмотрим на один малоизвестный (до последнего времени), но интереснейший эпизод нашей космической истории.

Лунная гонка

Сразу после успешных полетов первых лунников в конце 50-ых г.г. у нас началась подготовка к пилотируемым полетам к Селене. Сначала приступили к проектированию облетного корабля, которое велось параллельно в двух КБ - Королеве и Челомея. Проект «королевцев» предусматривал вывод частей корабля на околоземную орбиту носителем на базе Р-7 с последующей их стыковкой и полетом вокруг Луны. Челомей предполагал прямой рейс, для чего необходимо было использовать проектируемый в его КБ носитель «Протон». После полета Гагарина за коллективом Челомея проект облета Луны, а за КБ Королева - высадку на поверхность.Позднее руководство обеими программами сосредоточили в ОКБ Королева.

Облет луны предполагались выполнить с помощью ракеты «Протон» и разгонного блока, которые выводили на облетную траекторию корабль, сделанный на базе проектировавшегося «Союза» - Л1. Для уменьшения массы с него сняли орбитальный отсек и системы сближения и стыковки.Предполагалось, что космонавты неделю будут находится в спускаемом аппарате объемом 2,5 куб.м. все время в сидячем положении - малоприятная перспектива для первых покорителей Луны.

Корабли предназначенные для высадки должны были выводится на орбиту новым сверхмощным носителем Н-1. Т.к. грузоподъемность нашей ракеты составляла около 100 т., экипаж корабля решили сделать минимальным - 2 человека(американцам для доставки к Луне 3 человек понадобилась система, массой 135 т.).Это было довольно рискованно т.к. на Луну высаживался всего один космонавт, и в случае возникновения «нештатаной ситуации» помочь ему было некому(тут смертельно опасным могло стать даже случайноепадение на спину - в громоздком скафандре человек не мог подняться без посторонней помощи). Лунный корабль, получивший обозначение Л3, предполагалось построить на базе «Союза».

Пока наши «фирмы» раскачивались, и предлагали различные проекты, американцы уже приступили к изготовлению и испытанию опытных образцов машин (вспомним, что в 1961г. программа высадки наЛуну была объявлена Дж.Ф. Кеннеди национальной).В результате мы сильно отстали и проектирование системы велось в расчете на максимальное использование уже существующих агрегатов, это конечно ускоряло сроки постройки и испытаний, но и утежеляло носитель и корабль. Так, двигателей нужной мощности у нас тогда выпускать не могли, а технологическое переоснащение производства заняло бы слишком много времени. В результате в первой ступени Н-1 было помещено 30 двигателей, что не способствовало ни снижению массы системы. Из-за подобных издержек Н-1, имел почти такую же стартовую массу, как американский «лунный» носитель «Сатурн-5»(2750 и 2800 т. соответственно), имея грузоподъемность 97 т. против 135 т. у «Сатурна».(Кстати, ракета «Сатурна-5» была построена под руководством… Вернера фон Брауна - создателя Фау-2).

Ситуация с двигателями осложнилась еще и из-за разногласий, возникших между Королевым и Глушко, КБ которого было главным «поставщиком» мощных ракетных двигателей. Королев считал необходимым в качестве горючего использовать жидкие кислород и водород, дающие очень высокий удельный импульс. Глушко же считал, что необходимо использовать фтор и азотную кислоту, т.к. водород имеет слишком маленькую плотность, и потребует слишком больших топливных баков. Однако предложенные Глушко компоненты были крайне ядовиты, и такая система могла нанести огромный урон окружающей среде. В результате всех этих споров Глушко отказался делать двигатели для Н-1 и ими занялось КБ Н.Д.Кузнецова, разрабатывавшее до этого только авиационные двигатели. В результате двигатели были сделаны, но потеряно много времени(не будем забывать, что шла настоящая гонка). В самый разгар работ по лунномуносителюи кораблям умер С.П.Королев, что также не могло не сказаться на ходе работ.

Проект облета Луны задерживался из-за трудностей в испытании «Протона». В 1968 -69 г.г. были осуществлены облеты нашего спутника кораблями Л1 в беспилотном варианте, получившие наименование «Зонд 5-8». Но в декабре 1968г. «Апполон-8» вышел на орбиту спутника Луны и программу пилотируемого облета луны свернули т.к. приоритет был потерян. Хотя уже тогда было ясно, что опередить амереканцев с высадкой скорее всего не удастся, работы по этому проекту не сворачивали, надеясь на незапланированные неудачи соперников.

Первые летные испытания носителя Н-1прошли в феврале 1969г. и были неудачными- на борту возник пожар. Состоявшийся через 5 месяцев повторный старт тоже не удался - произошло самопроизвольное выключение двигателей, поднявшаяся в воздух ракета рухнула на стартовый стол и взорвалась, разрушив пусковую установку. На ее восстановление понадобилось много времени, и следующий старт состоялся только в июле 1971г. - и снова неудача, в ноябре 1972г. - запуск наконец состоялся но на 107 секунде из-за неисправности полет пришлось прекратить.

К тому времени, в июле 1969г., уже состоялась успешная высадка на Луну экипажа «Апполона-11»- Нейла Армстронга и Едвина Олдрена и наши попытки первыми достичь Луны стали бессмысленными. Но после неудачного полета «Апполона-13», чуть было не закончившегося катастрофой, работы были возобновлены.Когда амереканцам удалось оправится после аварии и с честью завершить лунную эпопею, работы были заморожены, а затем, в 1974 г., совсем прекращены. Три готовые ракеты Н-1 были уничтожены, расформирован специальный отряд космонавтов, почти готовые лунные корабли расползлись по закрытым музеям. Кому-то этого показалось мало, и была уничтожена основная часть техдокументации к проекту.

Как мы видим, программа полета на Луну с обоих сторон рассматривалась прежде всего не как научно-исследовательская экспедиция, а как своего рода спортивное мероприятие, призванное еще раз продемонстрировать высокий научно-технический потенциал державы. Почему нам не удалось отстоять приоритет? Сказалась и недооценка соперника: после наших громких достижений (первый спутник, первый человек в космосе, первая мягкая посадка на Луну) наши ракетно-космические «фирмы» позволили себе долго раскачиваться и спорить другс другом, тогда как американцы резко «пошли в отрыв» и опередили нас.К концу 60-ых г.г. попытка “встряхнуть" экономику - реформа Косыгина благополучно заглохла и экономика страны фактически уже тогда находилась в кризисе (который ярко проявился во время перестройки), и существовала в основном за счет продажи за границунефти, газа, леса и других природных ресурсов. Экспедиция на Луну оказалась слишком дорогим удовольствием (американцы потратили на свою программу более 25 млрд.$), которое наша страна уже не могла потянуть(если вспомнить проходившие в то время дорогостоящие «стройки века»).

После высадки на Луну американцев официально было объявлено, что у нас другая программа исследования космоса - с помощью автоматических аппаратов.Посмотрим каких же успехов достигли наши автоматы в исследовании других планет.

Автоматы исследуют планеты

Луна

После первых стартов к Луне в 1959г. в исследовании Луны космическими аппаратами наблюдается некоторое затишье - все силы были брошены на проведение пилотируемых полетов.Но в начале 60-ых годов начались работы по созданию аппарата, способного совершить мягкую посадку на Луну. В 1963 - 1965г.г. к Луне отправились одна за другой пять станций, но осуществить посадку не удалось - аппараты разбивались.Мягкую посадку на Луну вообще довольно сложно осуществить т.к. у нее нет атмосферы и торможение осуществляется ювелирной работой двигателя.В январе 1966г. мягкую посадку на Луну наконец осуществила станция

«Луна-9».На землю была передана первая панорама Лунной поверхности. Вопреки ожиданиям ученых, считавших, что Луна покрыта пылью, грунт оказался довольно твердым - станцияне погрузиласьв него, а на телевизионном изображении отчетливо видны камни.«Луна-9»на пять месяцев опередила амереканский аппарат «Сервейер-2»- как видим, гонки шли не только в области пилотируемых полетов, но и в областиполетов автоматов.В том же году был запущен первый искусственный спутник Луны - «Луна -10» и станции «Луна-11-13», из которых «Луна-13» совершила мягкую посадку на Луну.

В 1970г. станция «Луна-16»произвела бурение и взятие проб грунта, которые были затем доставлены на землю. Таким образом, в руках наших ученых также оказались образцы лунного грунта (у их американских коллег они появились после успешных полетов астронавтов).В 1972 и 1976 г.г. станции «Луна - 20» и «Луна-24» также доставили Землю образцы Лунного грунта из горного и морского района соответственно.В 1974г. были запущены также два искусственных спутника Луны - «Луна -22» и «Луна-23», которые провели длительные исследования Луны и околоземного пространства.

Наиболее интересной частью нашей программы исследований Луны безусловно стало исследование ночного светила с помощью луноходов. В ноябре 1970г. станция «Луна-17» (однотипная «Луне-16», только без возвращаемой ступени) доставила на поверхность Луны шестиколесный «Луноход-1», снабженный телекамерами и управляемый оператором с земли. Самоходный аппарат прошел по Луне более 10 км. Он передал на землю отличные телеизображения и результаты изучения физических свойств грунта. В 1972г. на Луну станцией «Луна-21» был доставлен усовершенствованный «Луноход-2», который провел аналогичные исследования в другом районе Луны.

Луноходы и станции, доставившие лунный грунт на землю были созданы в КБ, которым руководил талантливый конструктор и организатор Г.Н.Бабакин.Создание этих автоматов показывает, что можно отлично исследовать другие планеты с помощью машин, не подвергая риску космонавтов, не говоря уже о том, что беспилотные полеты обходятся значительнее дешевле пилотируемых…

Марс

Марс начал будоражить умы землян со второй половины ХIХв. когда были открыты знаменитые каналы и впервые возникла мысль о существовании на Марсе своей цивилизации.Позднее астрономы установили, что «каналы» были оптическим обманом. Но в 40-ых годах нашего столетия появилась гипотеза об искусственном происхождении спутников Марса, поскольку особенности их движения и расчеты показывали, что марсианские Луны должны быть полыми(эти расчеты, как оказалось позднее, были ошибочными).

Первый запуск космического аппарата к Марсу состоялся уже в 1962г. - это был аппарат «Марс-1», прошедший на расстоянии 195 тыс.км. от планеты…(связь с ним прервалась за три месяца до этого).Но планомерные исследования красной планеты начались только в 70-ые г.г., когда появились достаточно мощные ракеты носители и совершенная автоматика.

В 1971г. - в год великого противостояния(когда полеты к Марсу требуют наименьших затрат энергии) к Марсу отправились станции «Марс-2» и «Марс-3». Которые вышли на орбиту искусственных спутников планеты. К этому моменту там уже кружился американский аппарат «Маринер-9», ставший первым искусственным спутником Марса. Дело в том что наш аппарат, который должен был стать искусственным спутником марса, и который «Маринер» не смог бы обогнать из-за ошибки в бортовой ЭВМ не был выведен на траекторию полета к планете, и более легкий американский аппарат обогнал по дороге наши станции.

«Марс-2» сбросил на планету вымпел нашей страны, а от «Марса-3» отделился спускаемый аппарат, совершивший первую в истории посадку на красную планету. Спускаемый аппарат начал передавать «картинку» с поверхности, но, по до сих пор невыясненной причине, сигнал с поверхности планеты пропал.Вообще, с Марсом наших исследователей преследовало просто фатальное невезение.

Орбитальные аппараты наших станций успешно функционировали и передавали на Землю изображения поверхности планеты, но на них ничего нельзя было разглядеть- на Марсе бушевала пыльная буря. К тому времени, когда она закончилась, наши камеры уже вышли из строя, и изображение передавал только американский аппарат. Зато наши спутники провели исследования поверхности и атмосферы планеты в инфракрасном, ультрафиолетовом диапазонах спектра и в диапазоне радиоволн.Были определены температура и давление (оно оказалосьв 200 раз меньше земного) у поверхности планеты.

В следующее стартовое окно (1973г.) условия полета к Марсу были хуже, и вывести станцию, аналогичную «Марс-3» мы не могли из-за ограничений по массе. Тогда было принято решение использовать две станции вместо одной - «чистый» спутник и станцию, которая «сбрасывала» бы на Марс спускаемый аппарат и летела бы дальше не тормозясь у планеты. Для надежности таких пар следовало запустить две.

Нашим инженерам и производственникам удалось сделать почти невозможное - изготовить и испытать к очередному стартовому окну целых четыре станции.Незадолго до старта неожиданно выясняется, что в микросхемах, которые использовались в аппаратуре станций чрез год- полтора образуются раковины, и они выходят из строя.Да, подвела отечественная промышленность. Переделывать станции было нереально.В следующее стартовое окно должны былистартовать американские «Викинги», а нам очень хотелось первыми получить изображения с поверхности Марса. Решено было станции запустить - ведь есть выйдут надежда, что они выйдут из строя не сразу, и успеют передать на Землю ценную информацию.

В августе 1973г. к Марсу ушли орбитальные аппараты «Марс-4»и «Марс-5» и посадочные аппараты «Марс-5»и «Марс-6» - целая космическая эскадра. На «Марсе-4» не сработал тормозной двигатель и станция прошла мимо планеты. «Марсу-5» удалось выйти на орбиту искусственного спутника, но проработал он там гораздо меньше расчетного срока. Спускаемый аппарат «Марса-6» вошел в атмосферу планеты и на этапе спуска провел зондирование атмосферы и определил ее химический состав. Незадолго до посадки связь с аппаратом прервалась.Спускаемый аппарат «Марса-7» отделился от станции но в атмосферу «не попал » и прошел мимо планеты. Таким образом программа полета в основном выполнена не была.

После этой неудачной экспедиции в наших полетах к Марсу наступил длительный перерыв. Связан он был прежде всего с тем, что велась интенсивная разработка проекта доставки на землю марсианского грунта.

Былоизвестно, что американцы тоже разрабатывают подобный проект, а нам, как известно, во всем надо было быть первыми, поэтому на разработку этой темы были брошены почти все силы «межпланетных» КБ. Ради этого свертывались другие программы- «Луноход-3», задержка в работе над «Луной-24». В результате и мы, и американцы пришли к выводу, что осуществить этот проект при сегодняшнем уровне развития техники практически нереально, и его закрыли.

В 1988г. состоялась, наконец новая экспедиция к Марсу - программа«Фобос». Аппараты должны были исследовать с околомарсианской орбиты планету и ее спутники.Впервые предполагалась доставка исследовательских зондов на поверхность Фобоса. Это была бы не просто первая высадка на спутник Марса, а первая высадка на астероид, каковым в сущности Фобос и является. К сожалению, этот проект стал продолжением наших марсианских неудач.

Еще по дороге к Марсу на «Фобос-1» была отправлена программа, которая должна была включить один научный прибор. Но в составлявший ее оператор допустил ошибку (в одну букву), и на станции была отключена система ориентации. Солнечные батареи отвернулись от Солнца, аккумуляторы разрядились и связь с аппаратом была потеряна.Вторая станция успешно дошла до цели и вышла на орбиту спутника Марса. Путем хитроумных баллистических маневров станция подошла к Фобосу и по его фотографиям начали выбирать район сближения. Неожиданно станция не вышла на очередной сеанс связи, после напряженной работы удалось поймать сигнал со станции, но он вскоре исчез. Что послужило причиной потери связи со станцией буквально «на ровном месте », остается загадкой.

Последней нашей марсианской неудачей стала неудачная попытка запуска станции «Марс-96» в прошлом году.Как известно, станция не вышла на траекторию полета к Марсу и сгорела в земной атмосфере.

Венера

При создании космических аппаратов конструкторы зачастую не могут приступить к проектированию следующей машины, покане закончился полет предыдущей, т.к. условия, в которых она должна работать, еще неизвестны. Наиболее ярко это иллюстрирует история исследования Венеры, сведения о которых до полетов космических станций вообще были очень скудны, т.к. эта планета покрыта толстым покрывалом облаков, под которое не могут заглянуть никакие телескопы.

Первая станция «Венера-1»отправилась к утренней звезде еще в начале 1961г. и прошла в 100 тыс.км. от планеты. В задачустанции входило в основном изучение межпланетного пространства.В 1965г. возле Венеры пролетела стация «Венера-2 », сфотографировавшая планету, а станция «Венера-3» сбросила на планету спускаемый аппарат, который разрушился в атмосфере планеты. В 1967г. «Венера-4» доставила к планете спускаемый аппарат, рассчитанный на давление в 10 атм… Он спускался до высоты, где давление достигало 18 атм., а затем разрушился. Спускаемые аппараты станций «Венера 5» и «Венера 6» также не достигли поверхности планеты, будучи раздавлены в атмосфере, хотя были рассчитаны на 25 атм.

В 1970г.спускаемый аппарат станции «Венера-7» достиг наконец поверхности планеты и передавал оттуда информацию в течение 23 мин.Давление в месте посадки оказалось более 90 атм., а температура- около 500С. Достичь Венеры легче чем Марса, мягкая посадка в плотной атмосфере также не вызывает больших затруднений но трудности по обеспечению работы аппаратов в поистине адских условиях делают исследование Венеры крайне сложным. Говорят, что если бы конструкторы с самого начала знали, с какими условиями они столкнутся, то они не взялись бы за это дело.

В 1972г. станция «Венера-7» также успешно села на поверхность планеты и 50мин. передавала оттуда информацию.На этом полеты станций первого поколения закончились. Президент академии наук СССР М.В.Келдыш поставил перед конструкторами новую задачу- получить изображение поверхности Венеры. С этой сложнейшей(если вспомнить условия на планете) задачей конструкторы справились- в 1975г. спускаемые аппараты станций «Венера-9» и «Венера-10» передали на Землю через свои орбитальные блоки фотографии венерианской поверхности.

Успех! Но Келдыш не унимался: следующая задача - получитьцветные изображения и взять пробы грунта.В 1978г. для этой цели к утренней звезде направились станции «Венера-11» и «Венера-12», спускаемые аппараты благополучно достигли поверхности, но произвести съемку не удалось - не сбросились защитные крышки фотокамер. Не удалось произвести и анализ грунта- не сработал грунтозаборник. Конструкцию усовершенствовали и в 1981г. станции «Венера - 13» и «Венера -14» успешно выполнили программу - исследовали образцы грунта и передали на землю цветные фотографии Венеры.

В 1983г. у Венеры появились первые картографы- станции «Венера-15» и «Венера-16» провели ее радиолокационное картографирование, что позволило создать довольно подробные карты северного полушария планеты.

В 1984г. началось осуществление проекта «Вега», в котором приняли участие, помимо советских ученых, ученые из франции и других стран. В следующем году посадочные аппараты станций осуществили исследование атмосферы планеты и взяли пробы грунта.Помимо спускаемых аппаратов на Венеру были впервые доставлены аэростаты, которые дрейфовали в атмосфере на высоте около 50км и изучали атмосферу планеты. Изготовить эти воздушные шары было непросто, если учесть, что облака Венеры состоят из концентрированной серной кислоты!

После сброса спускаемых аппаратов на Венеру, станции «Вега-1» и «Вега-2»продолжили свой полет - их целью была встреча с кометойГаллея, приближавшейся в тот год к земле. Станции прошли на расстоянии нескольких тысяч километров от ядра кометы и передали на землю его цветное изображение- оно оказалось бесформенным куском льда, и провели исследования в различных диопазонах длин волн.

Как мы видим, с Венерой нам везло гораздо больше, чем с Марсом. Возможно, сказалось здесь и то, что американцы не очень преуспели в исследовании этой планеты- они ограничились в основном исследованиями с пролетных траекторий и с орбиты.Поэтому соревнования у нас с ними здесь не было и политики не вмешивались в осуществление программ, которые строились в основном следуя запросам ученых, желавших исследовать утреннюю звезду чтобы лучше понять механизмы формирования и эволюции нашей Земли и всей Солнечной системы.

Орбитальныестанции

Следующим после первых пилотируемых полетов шагом на пути освоения космоса должно было стать создание на орбите большого орбитального комплекса, на котором можно било бы проводить различные долговременные эксперименты, и ставшего бы базой для полетов к Луне и планетам.Этот логичный путь развития космонавтики был прерван лунной гонкой двух космических держав, но после ее завершения (не в нашу пользу) обе они возвратились на этот путь.

В 1971г. в Советском Союзе была запущена первая в мире долговременная орбитальная станция «Салют».Этот почти 20-ти тонный аппарат был выведен на орбиту новым мощным носителем «Протон».Через несколько суток была произведена стыковка со станций корабля «Союз-10», но космонавты работой на станции не занимались- этот полет был испытательным для проверки систем сближения и стыковки и продлился всего сутки.

Следом за ними стартовал «Союз-11», такжесостыковавшийся со станцией «Салют». Впервые космонавты Г.Т. Добровольский, В.Н.Волков и В.И.Пацаев осуществили переход из корабля в станцию. После расконсервации оборудования они в течение 22 суток находились на станции и провели различные эксперименты(в основном биологические).На станции находилась первая космическая оранжерея «Оазис-1», гамма- телескоп «Анна» и астрофизическая система телескопов«Орион-1». Чтобы сохранить форму для возвращения на землю после долгого пребывания в невесомости космонавты каждый день занимались физическими упражнениями на специальных тренажерах. Одним словом, первая экспедиция на «Салют» стала прообразом современных(и будущих)долговременных полетов на орбитальном комплексе.

К сожалению, эта экспедиция закончилась трагически.Как сказано в сообщении ТАСС: «группа поиска после вскрытия люка обнаружила экипаж… на своих рабочих местах без признаков жизни ».Это была самая крупная трагедия в истории нашей пилотируемой космонавтики. Причиной гибели экипажа стала разгерметизация спускаемого аппарата - тогда корабль «Союз» считался абсолютно надежным и космонавты летали в нем без скафандров.После этой катастрофы старт, стыковкаи расстыковка со станцией, посадка выполняются космонавтами только в аварийных скафандрах.

Полет корабля «Союз-12» состоялся только через два года. На его борту было только два космонавта.Полет продолжался всего два дня. В этом полете проводились эксперименты по съемкам земли из космоса. В том же году экипаж «Союза-13»продолжиластрофизические и биологические эксперименты, начатые на станции «Салют».

В 1974г. возобновились исследования в области орбитальныханций - через 3 года после «Салюта» на орбиту была выведена станция «Салют-3». Спустя 8 дней после вывода станции к ней пристыковался «Союз-14» с космонавтами П.Р.Поповичем и Ю.П.Артюхиным на борту. Космонавты провели в течение 14 дней полета различные медико-биологические эксперименты, и съемку поверхности Земли в различных диапазонах длин волн.

Станция «Салют-3» внешне почти не отличалась от «Салюта», но имела принципиальные отличия во внутреннем устройстве: в «Салюте » был один большой рабочий отсек, в котором космонавты проводили научные исследования, а также ели, спали и занимались физкультурой.На «Салюте-3» было сделано целых четыре отсека, соединенных коридором.Такая схема, видимо, оказалась неудачной из-за малого объема каждого отсека, и к ней впоследствии не возвращались.Солнечные батареи «Салюта-3», имели возможность ориентироваться на солнце самостоятельно, без поворота всего комплекса. Это впоследствии также сочли излишним, но, учитывая последние события на станции «Мир», к этой идее возможно еще вернутся.

Полет «Союза-15» проходил как-то странно- корабль осуществил сближение со станцией «Салют-3» но не состыковался с ней. Посадка через двое суток полета была произведена (впервые) ночью. По официальным сообщениям в этом полете отрабатывались аварийные ситуации, однако, возможно, в полете действительно возникли проблемы, заставившие космонавтов срочно садится., о чем ТАСС скромно умолчал.

Первые орбитальные станции и работа космонавтов на них должны были ответить на главный вопрос, от которого тогда зависело все дальнейшее развитее космонавтики- как долго может находится человек в космосе без вреда для себя, и какие могут быть последствия долгого пребывания в невесомости. Различные медико-биологические эксперименты составляли большую часть исследований на первых двух пилотируемых станциях, продолжились они и на «Салюте-4», запущенном в конце 1974г.

Первая экспедиция на «Салют-4»состоялась в начале 1975г.Экипаж «Союза-17»всоставе А.А.Губарева и Г.М.Гречко провел в космосе более 29 суток, установив таким образом новый рекорд.В ходе полета изучалось воздействие невесомости на организм человека. Космонавты испытывали специальные «нагрузочные» костюмы, не дающие ослабнуть мышцам в длительном полете и велоэргометр, позволяющий «держать в форме» сердечно сосудистую систему. Помимо этого изучались рост и развитие в невесомости простейших организмов, многострадальных дрозофил, лягушек и гороха. С борта станции были проведены также исследования вселенной в рентгеновском и инфракрасном диапазонах, невозможные с земли, исследования солнца с помощью специального телескопа и спектрометров, а также зондирование верхних слоев земной атмосферы.

В томже году на станции побывал второй экипаж П.И.Климук и В.И.Севастьянов, прилетевшиена корабле«Союз-18». Их полет был фантастическим (по тем временам) по длительности - 63 дня. Во время полета были продолжены как медико-биологические эксперименты, так и изучение из космоса атмосферы Земли и мирового океана, а также астрофизические исследования. О достижениях нашей космической медицины красноречиво говорит тот факт, что уже на следующий день после полета космонавты смогли дать пресс-конференцию(тогда как за 5 лет до этого возвращение на землю после 18 суточногополета Севастьянов и Николаев перенесли очень тяжело и ни о каких пресс-конференциях не могло быть и речи). Космическая медицина до сего дня остается одной из передовых областей науки, в которой наша страна «впереди планеты всей».

Последней станцией первого поколения стала «Салют-5», запущенная в июне 1976г. На эту станцию были совершены две экспедиции: 49 суточная - Б.В.Волынов и В.М.Жолобов(«Союз-21») и 17 суточная - В.В.Горбатко и Ю.Н.Глазков(«Союз-24»). В ходе этих экспедиций были продолжены биологические, астро- и геофизические исследования, начатые в предыдущих экспедициях.Экипаж «Союза-24» провел такжебольшую работу по съемке из космоса поверхности земли (одно из наиболее «доходных» практических применений космонавтики в наше время)и эксперименты по выращиванию кристаллов в невесомости (сулящее большие доходы).На станции «Салют-5» впервые была применена гироскопическая система управления ориентацией станции.

На этом полеты станций первого поколения были завершены. Свою основную задачу экспедиции на них выполнили - доказали, что человек без ущерба для здоровья может длительное время находится в космосе. Всентябре 1977г. на орбиту была выведена орбитальная станция нового поколения - «Салют-6». У нее было два стыковочных узла, что позволяло наряду с основными экспедициями организовать экспедиции посещения, а также пристыковывать к станции транспортные корабли. Система дозаправки топливом позволяла пополнять его запасы в космосе.Все это делало срок службы станции довольно большим - порядка нескольких лет(станции первого поколения летали максимум год).

На станции «Салют-6» с 1977 по 1981 гг. было совершено 5 основных экспедиций, продолжительностью 96, 139, 174, 185 (полгода), 74 суток. Наибольшее достижение принадлежит экипажу «Союза-35» (Л.И.Попов, В.В.Рюмин). Помимо этого к станции более десяти раз причаливал транспортный беспилотный корабль «Прогресс», созданный на базе «Союза» и 11 кораблей экспедиций посещения (продолжительностью от 3 до 12 суток).В том числе были осуществлены полеты по программе «Интеркосмос» космонавтов из Чехословакии, Польши, ГДР, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Кубы. В ходе экспедиций на «Салют-6» впервые на орбите был собран комплекс, состоящий из орбитальной станции и двух кораблей, ипилотируемый четырьмя космонавтами.Были осуществлены выходы в открытый космос в новом скафандре «Орлан», перестыковка кораблей с одного узла на другой. Прибывшие на «Союзе-32» В.А.Ляхов и В.В.Рюмин после почти полугодового пребывания в космосе возвратились на другом корабле - «Союзе-34», прибывшем с Земли в автоматическом режиме. В ходе полета советско-болгарского экипажа (Н.Н.Рукавишников, Г.Иванов) стыковку со станцией выполнить не удалось из-за отказа главного двигателя корабля. Космонавтам, однако, удалось благополучно сесть используя запасной двигатель, чем еще раз подтвердилась высокая надежность корабля «Союз».Из научных экспериментов следует отметить работу первого космического радиотелескопа КРТ-10, доставленного на станцию «Прогрессом-7». Использование космических радиотелескопов сулит астрономам много открытий но до сих пор эти исследования ведутся не очень активно: из крупных инструментов мне известен помимо КРТ-10 лишь спутник «Астрон» (работавший в 80-ых гг.).

В декабре 1979г. на орбиту был запущен новый корабль «Союз-Т» - модификация «Союза », предназначенная для доставки на орбиту трех человек (в скафандрах). Первый полет был беспилотным. Может показаться странным, что в то время, как американцы работали над гораздо более совершенным «Спейс Шаттлом» мы предпочли усовершенствовать морально устаревший корабль («Союз» был сделан еще при Королеве).Но резоны для этого были: во первых, несмотря на одноразовость, эксплуатация «Союзов» обходится не так уж дорого- ведь корабль-то небольшой, во-вторых, «Союз» показал себя довольно надежным средством доставки - после катастрофы«Союза-11» все экипажи благополучно достигали родной планеты.(действительно, система «Союз» является пожалуй самой безопасной из когда-либо созданных пилотируемых систем - это показал его двадцатипятилетний опыт «безаварийной» эксплуатации, недаром, в качестве аварийного спасательного средства для новой станции «Альфа» предусмотрен именно «Союз-ТМ»).

«Союз-Т» успешно осуществилавтоматическую стыковку со станцией.«Союз-Т2»(Ю.В.Малышев, В.В.Аксенов)был испытан уже в пилотируемом варианте (правда двухместном). Корабль благополучно состыковался состанцией, экипаж на трое суток присоединился к четвертой основной экспедиции, а затем вернулся на землю. Экипаж следующего «Союза-Т3» (Л.Д.Кизим, О.Г.Макаров, Г.М. Стрекалов) впервые выполнили ремонтные работы в космосе, позволившие продлить срок работы станции и провести на ней еще одну длительную экспедицию.

В 1982г. на была запущена станция «Салют-7», аналогичная по конструкции предыдущей.На этой станции было осуществлено 4 длительные экспедиции (211, 150, 236 и 168 суток - полугодовые полеты уже стали нормой), и 5 экспедиций посещения, в том числе советско-французская. В 1985г. станция потеряла ориентацию на солнце и ее аккумуляторы полностью разрядились, но В.Джанибекову и В.Савиных, причалившим к станции на «Союзе» удалось полностью реанимировать комплекс - эта операция по вводу в строй практически полностью вышедшей из строя станции до сих пор не имеет аналогов.

В 1986г. на орбиту был выведен базовый блок станции нового поколения - «Мир», менее чем через месяц к нему причалил корабль «Союз-Т15»(Л.Д.Кизим, В.А.Соловьев), после нескольких месяцев работы на «Мире » космонавты совершили межорбитальный перелет и причалили к «Салюту-7», где продолжили исследования, не завершенные из-за болезни командира предыдущего экипажа, после чего возвратились на «Мир». После этого «Салют-7» был законсервирован, и переведен на более высокую орбиту, на которой должен был находится до 2000г., однако вследствие увеличения активности Солнца воздух в верхних слоях атмосферы поднялся выше и стал тормозить движение станции сильнее, чем предполагалось, вследствие чего уже в 1992г. станция упала на Землю в районе Анд(причем она не полностью разрушилась в атмосфере и ее обломок был найден в нескольких десятках километрах от Буэнос-Айреса).

В 1986г. началась сборка и эксплуатация комплекса «Мир», но эта история еще не закончилась, поэтому я позволю себе на этом остановится и подвести кое-какие итоги.

Эпилог

Семидесятые годы в истории нашей страны часто именуют «эпохой стагнации», имея ввиду застой в экономическом и политическом развитии страны, но, как видим, к космической отрасли это понятие не относится.Именно в это время были проведены крупномасштабные исследования Марса и Венеры, созданы долговременные орбитальные комплексы, наша космическая медицина накопила уникальный опыт, который будет использоваться и в следующем веке. Именно в это время были заложены основы для практического применения космонавтики: космические снимки широко используют ныне метеорологи, геологи, экологи и даже археологи (не говоря уже о военных), нет нужды доказывать необходимость спутников связи, навигационных спутников, очень перспективным остается выращивание в космосе сверхчистых кристаллов для электроники.

Помимо этих очевидных практических выгод исследования, проводимые на спутниках и орбитальных комплексах, исследования других планет позволяют расширить наши представления о Вселенной, о Солнечной системе, о нашей собственной планете, понять наше место в этом мире. Поэтому необходимо продолжать не только освоение Космоса для наших чисто практических нужд, но и фундаментальные исследования на космических обсерваториях, и исследования планет нашей Солнечной системы.

Эти сложные (и дорогостоящие) проекты не могут осуществляться силами только одного, даже очень экономически мощного государства, поэтому международное сотрудничество в них просто необходимо.Я намеренно не написал в этой работе о программах «Союз» - «Аполлон», «Мир»- «Шаттл», МКС - это тема для отдельного разговора.Это история уже не просто советской космонавтики, а космонавтики Земной, ставшей общенациональной.

Литература

“Эстафета космических подвигов” (сборник). Москва “Известия” 1981г.

“Полеты космических кораблей о орбитальных станций ” (хроника), Москва “Известия” 1981г.

С.П.Уманский, “ Космическая одиссея”, Москва “Мысль” 1988г.

Ю.Марков, “Курс на Марс”, Москва “Машиностроение” 1989г.

“Академик С.П.Королев.Ученый. Инженер.Человек” (творческий портрет

по воспоминаниям современников), Москва “Наука”, 1987 г.

И. Артемьев “Искусственный спутник земли”, Москва “Детская Литература”, 1957г.

Ю.В.Колесников“Вам строить звездолеты”, Москва “Детская Литература”, 1990г.

а также “Microsoft Encarta 97 Encyclopedia”

Журнальные статьи:

Б.Е.Черток “Вижу цель” // “Юный техник”,1989г. - 2

В.Н.Пикуль“Спор Королева и Глушко” //“Юный техник”,1990г. - 8

С.Колесников “Путь к паритету”//“Техника молодежи”, 1993г.- 5

С.Зигуненко “ Молвой и космос полнится”// “Техника молодежи”,1993г.- 4

И.Афанасьев, В.Бандуркин “… Ради флага на Луне” //“Техника молодежи”,1992г.-8

После запуска на орбиту советского искусственного спутника в 1957 году было положено начало великой задачи покорения космоса. Пробные запуски, когда в спутники помещались различные живые организмы, такие как бактерии и грибки, позволили усовершенствовать космические корабли. А полеты в космос знаменитых Белки и Стрелки привели к стабилизации обратного спуска. Все шло к подготовке знаменательного события - отправки человека в космос.

Полет человека в космос

В 1961 году (12 апреля) «Восток» унес на орбиту первого в истории космонавта - Юрия Гагарина. Пилот по каналам связи через несколько минут вращения сообщил, что все процессы в норме. Полет длился 108 минут, за это время Гагарин принимал сообщения с Земли, вел радиорепортаж и бортжурнал, контролировал показания бортовых систем, осуществлял ручное управление (первые пробные попытки).

Аппарат с космонавтом приземлился недалеко от Саратова, причиной посадки в незапланированном месте стали неполадки в процессе разделения отсеков и отказ тормозной системы. Вся страна, замерев перед телевизорами, следила за этим полетом.

В августе 1961 года был осуществлен запуск корабля «Восток-2», которым управлял Герман Титов. Аппарат пробыл в открытом космосе более 25 часов, за время полета он совершил 17,5 оборотов вокруг планеты. После тщательного изучения полученных данных ровно через год стартовали два корабля - «Восток-3» и «Восток-4». Запущенные на орбиту с разницей в сутки, аппараты, управляемые Николаевым и Поповичем, осуществили первый в истории групповой полет. «Восток-3» сделал 64 оборота за 95 часов, «Восток-4» - 48 оборотов за 71 час.

Валентина Терешкова - женщина в космосе

В июне 1963 года «Восток-6» совершил старт с шестым советским космонавтом - Валентиной Терешковой. В это же время находился на орбите и «Восток-5», управляемый Валерием Быковским. Терешкова в общей сложности провела на орбите около 3-х суток, за это время корабль сделал 48 оборотов. За время пролета Валентина тщательно фиксировала все наблюдения в бортовом журнале, а с помощью сделанных ею фотографий горизонта ученые смогли обнаружить в атмосфере аэрозольные слои.

Выход в открытый космос Алексея Леонова

18 марта 1965 года стартовал «Восход-2» с новым экипажем на борту, одним из членов которого стал Алексей Леонов. Космический корабль был оснащен камерой для вывода космонавта в открытое пространство. Специально разработанный скафандр, укрепленный многослойной герметичной оболочкой, позволил Леонову выйти из камеры шлюза на всю длину фала (5,35 м). За всеми операциями с помощью телекамеры следил Павел Беляев - другой член экипажа «Восхода-2». Эти знаменательные события навсегда вошли в историю развития советской космонавтики, являясь венцом развития науки и техники того времени.

Реферат по истории

Космические достижения СССР

Введение

Первые искусственные спутники

Животные в космосе

Запуски ракет к планетам

Групповые полеты

Новое поколение спутников

Новая эра в космонавтике

Космические корабли многоразового использования

Станция Мир

Заключение

Список использованной литературы

Введение

Издревле человека тянуло смотреть в звездное небо. Эта необъяснимая тяга завораживала и вдохновляла. Иногда человек мог наблюдать, как по темному ночному небу пролетал огонек и после куда-то пропадал. И он не знал что это, не знал физики, астрономии, но это его завораживало. Он чувствовал, что происходит что-то необычное, что-то волшебно, чарующее и необъяснимое. Некоторые народы поклонялись звездам, считая их отражениями богов. Другие предсказывали по ним будущее. Наверное, тогда и появилось у людей желание дотянуться до них.

Шли века, сменялись цивилизации, одни народы завоевывались другими, у людей появлялись новые знания, развивались технологии, но тяга к звездам не пропадала, а только становилась сильнее. И вот однажды люди развились на столько, что смогли воплотить мечту в реальность. Это произошло в ХХ веке. Он навсегда войдет в историю как век космических достижений.

Развитие ракетной техники пришлось на самый разгар холодной войны, когда СССР и США боролись за право называться сильнейшей страной на планете.

Сейчас полетом ракеты в космос никого не удивить, и космические программы расписаны на много лет вперед, но полвека назад, когда только появились первые космические аппараты, люди с трудом верили в происходящее. Космические полеты -- это одно из важнейших достижений человечества. Как же все это начиналось…

Первые искусственные спутники

Начало проникновению человека в космос было положено 20 мая 1954 г. правительство выдало постановление о разработке двухступенчатой межконтинентальной ракеты Р-7. А уже 27 мая Королёв направил докладную министру оборонной промышленности Д. Ф. Устинову о разработке ИСЗ и возможности его запуска с помощью будущей ракеты Р-7.

Разработанный проект ракеты новой компоновки 20 ноября 1954 г. был одобрен Советом министров СССР. Необходимо было в кратчайшие сроки решить множество новых задач, в которые входили, кроме разработок и строительства самой ракеты, выбор места для стартового полигона, постройка стартовых сооружений, ввод в строй всех необходимых служб и оборудование наблюдательными пунктами всей 7000-километровой трассы полёта.

Первый комплекс ракеты Р-7 был построен и испытан в течение 1955-1956 годов на Ленинградском металлическом заводе. 4 октября 1957г. Эта ракета вывела на орбиту первый в истории человечества искусственный спутник Земли. Он весил 83,6 кг. Прорвавшись сквозь земную атмосферу, первая космическая ласточка вынесла в околоземное пространство научные приборы и радиопередатчики. Они передали на Землю первую научную информацию о космическом пространстве, окружающем Землю.

Через 20 дней после запуска космический первенец умолк - иссякли батареи питания его передатчиков. Постепенно опускаясь, он просуществовал ещё около двух с половиной месяцев и сгорел в нижних, более плотных слоях атмосферы.

Полёт первого спутника позволил получить ценнейшие сведения. Тщательно изучив постепенное изменение орбиты за счёт торможения в атмосфере, учёные смогли рассчитать плотность атмосферы на всех высотах, где пролетал спутник, и по этим данным более точно предусмотреть изменение орбит последующих спутников.

Второй Советский спутник был выведен на более вытянутую орбиту 3 ноября 1957 г. Если ракета первого спутника позволила поднять его на 947 км, то ракета второго спутника была более мощной. При почти той же минимальной высоте подъёма апогей орбиты достиг 1671 км, и спутник весил значительно больше первого - 508,3 кг.

Третий спутник поднялся ещё выше - на 1880 км и был ещё тяжелее. Спутник-3 был первым полноценным космическим аппаратом, обладающий всеми системами, присущими современным космическим аппаратам. Имея форму конуса с диаметром основания 1,73 метра и высотой 3,75 метра, спутник весил 1327 килограммов. На борту спутника было размещено 12 научных приборов. Последовательность их работы задавало программно-временное устройство. Впервые предполагалось применить бортовой магнитофон для записи телеметрии на тех участках орбиты, которые не были доступны наземным станциям слежения. Непосредственно перед стартом была обнаружена его неисправность, и спутник отправился в полет с неработающим магнитофоном.

Впервые бортовая аппаратура принимала и исполняла команды, переданные с Земли. Впервые была использована активная система терморегулирования для поддержания рабочих температур. Электроэнергию обеспечивали одноразовые химические источники, в дополнение к которым для экспериментальной проверки впервые были использованы солнечные батареи, от которых работал небольшой радиомаяк. Его работа продолжалась и после того, как основные батареи исчерпали свой ресурс.

января 1959 г. умчалась в сторону Луны и вышла на околосолнечную орбиту советская космическая ракета «Луна-1». Она стала спутником Солнца. На Западе её называли лунником. Запуском её была прослежена вся толща околоземного космического пространства. За 34 часа полёта ракета прошла 370 тыс. км, пересекла орбиту Луны и вышла в околосолнечное пространство. После этого ещё около 30 часов велось наблюдение за её полётом и принималась с установленных на ней приборов ценнейшая научная информация.

Сведения, полученные в этом полёте, существенно дополнили наши сведения об одном из важнейших открытий первых лет космической эры - открытии околоземных поясов радиации.

Не менее изумительным был полёт второй советской космической ракеты «Луна-2», запущенной 12 сентября 1959 г. Приборный контейнер этой ракеты 14 сентября коснулся поверхности Луны! Впервые за всю историю аппарат, созданный руками человека, достиг другого небесного тела и доставил на безжизненную планету памятник великому подвигу советского народа - вымпел с изображением Герба СССР. «Луна-2» установила, что у Луны нет магнитного поля и поясов радиации в пределах точности приборов.

октября 1959г., в день второй годовщины запуска первого советского спутника Земли, в Советском Союзе была запущена третья космическая ракета - «Луна-3». Она отделила от себя автоматическую межпланетную станцию с приборами. Контейнер был направлен так, что обогнув Луну, он вернулся обратно в район Земли. Установленная в нём аппаратура сфотографировала и передала на Землю изображение не видимой нами обратной стороны Луны.

Десятки неразрешённых вопросов стояли перед наукой. Надо было создать во много раз более мощные ракеты-носители для выведения на орбиту космических кораблей, в несколько раз более тяжёлых, чем самые тяжёлые искусственные спутники, запущенные ранее. Нужно было сконцентрировать и построить летательные аппараты, не только полностью обеспечивающие безопасность космонавта на всех этапах полёта, но и создающие необходимые условия для его жизни и работы. Необходимо было разработать целый комплекс специальной тренировки, который позволил бы организму будущих космонавтов заранее приспособиться к существованию в условиях перегрузок и невесомости. Надо было разрешить очень много и других вопросов.

Животные в космосе

Отобрать собак для полёта непросто. Нужны животные, которые бы одновременно отвечали многим требованиям, соединяли в себе различные качества.

Нужна обязательно самка. Необычным должен быть размер отобранных собак. Для полётов отбираются собаки чуть крупнее кошки, их вес не должен превышать 6-7 кг. Нужна беспородная собака. Немаловажное значение имеет возраст собак. На основании опыта было установлено, что для экспериментов лучше всего брать собак в возрасте от полутора до 5-6 лет. Цвет шерсти тоже очень важен. Желательно, чтобы шерсть была белой.

Когда собаки отобраны по всем этим признакам, начинаются их тренировки: тренировки животных к перегрузкам, к вибрации и шуму и многому другому.

В сентябре 1957 года обсуждались все достоинства и недостатки разных собак, окончательно отобранных для полёта в космос.

Наиболее благоприятные оценки получает белая собака с чёрными симметричными пятнами на полувисячих ушах - Лайка. Именно этому животному суждено стать первым «космонавтом».

Полёт космического корабля с Лайкой схематически можно разбить на два этапа.

Первый - так называемый активный участок траектории движения. Это - отрезок пути, когда работают двигатели ракеты-носителя.

Второй этап - это движение спутника на орбите, когда космический корабль мчится с сообщённой ему скоростью в космическом пространстве, в полной тишине, при отсутствии каких-либо зрительных раздражителей. Всё это время собака находилась в состоянии невесомости.

Прошло всего две минуты, а скорость ракеты так быстро нарастала, что вес всех находящихся в ней предметов увеличился в четыре с половиной раза.

Сразу после старта частота сердечных сокращений возросла, по сравнению с исходной, примерно в три раза. В дальнейшем частота сердцебиения уменьшилась.

С увеличением перегрузок частота дыхания собаки также сильно возрастала. Но всё это продолжалось не так уж много времени. Последний мощный толчок двигателей ракеты, и спутник начинает двигаться по инерции. Внезапно в кабине животного наступает необычная тишина. Исчезают вибрации. Постепенно вес собаки становится равным нулю.

Очутившись на большом расстоянии от Земли, радиоустановка спутника непрерывно посылала свои сигналы в эфир. Эти сигналы улавливались.

Физиологические процессы космической путешественницы, значительно изменённые на активном участке, когда действовали перегрузки, в условиях невесомости приходят к норме.

Животное жило. Оно дышало, билось его сердце, функционировал мозг. Это было замечательно. Значит, в космосе удалось создать маленький островок земли, на котором успешно могут жить высокоорганизованные животные.

Полученные в этом полёте данные имели для космической медицины и биологии фундаментальное значение. Они впервые показали, что продолжительное действие невесомости не вызывает нарушений основных физиологических функций животного.

В августе 1960 было решено повторить эксперимент. Опять отбирают лучших из лучших подготовленных собак. Белка и Стрелка - животные, на которых пал выбор.

Терпеливо Белка и Стрелка переносят все приготовления к полёту. Теперь приборов гораздо больше, чем было в 1957 году. Особенностью кабины, в которой полетят животные, является то, что она оборудована, как кабина для человека: та же аппаратура обеспечивает жизнедеятельность, так же происходит терморегуляция и т.д.

И вот в космосе, на высоте более 300 км, Белка и Стрелка раз за разом облетают Землю. Просто не верилось, что каждый такой виток вокруг нашей планеты они делают всего за полтора часа. Собаки чувствовали себя во время орбитального полёта хорошо.

Все были уверены в том, что Белка и Стрелка вернутся на Землю, однако волнений было много. Ещё ни одно существо, побывав в течение нескольких часов в космосе, не возвращалось оттуда.

Шестнадцатый оборот, семнадцатый оборот корабля-спутника над Землёй. На восемнадцатом витке была подана команда к спуску. Корабль послушно пошёл на снижение.

Спуск - это особенно ответственный момент. Здесь не должно быть ни одной, даже самой незначительной ошибки, ибо она может привести к гибели спутника. За несколько секунд скорость корабля резко снижается.

Вот приборный отсек на траектории спуска отделился от кабины.

Вот кабина уже на высоте 7 км от Земли. Тут от неё отделяется контейнер с животными, он быстро приближается к Земле.

Учёные поздравили друг друга. Благополучный спуск собак на Землю был триумфом мирного труда советского народа.

Животные, извлечённые из контейнера, не имели никаких повреждений.

После возвращения на Землю второго корабля-спутника с живыми существами на борту создалась практическая возможность полёта человека в космос. Однако необходимо было ещё и ещё раз проверить работу всех установленных на корабле систем обеспечивающих нормальные условия жизнедеятельности человека. Важно было получить и дополнительные сведения о влиянии невесомости и перехода от неё к перегрузкам, а так же о влиянии возможной космической радиации на живые существа.

За время от благополучного приземления Белки и Стрелки до беспримерного в истории полёта Ю.А. Гагарина на корабле «Восток-1» были осуществлены запуски третьего космического корабля-спутника (подопытные собаки Пчёлка и Мушка), четвёртого корабля-спутника (Чернушка) и, наконец, пятого космического корабля-спутника (Звёздочка).

Запуск пятого корабля-спутника 25 марта 1961 года был последним контрольным экспериментом перед полётом в космос человека. Корабль опустился на Землю в точно заданном районе. Звёздочка великолепно перенесла полёт.

Первые полеты человека в космос

спутник полет космос ракета

Первым космонавтом должен быть человек, который помимо хорошего здоровья, обладает сильной волей, быстрыми реакциями, способностью в напряжённой обстановке полёта принимать мгновенные решения и немедленно их осуществлять. Это должен быть человек, знакомый с воздушным океаном, с действием факторов, близких к тем, с которыми он встретится в космическом полёте.

апреля 1961 года весь мир узнал имя Юрия Алексеевича Гагарина, а 6 августа того же года - имя Германа Степановича Титова, благополучно совершивших полёты в космос.

Первые космонавты проходили ряд специальных тренировок и испытаний, в которых имитировались многие факторы предстоящего космического полёта. Это были исследования на центрифуге, когда создавались соответствующие перегрузки, испытания на вибростенде, в сурдокамере при изоляции от внешних раздражителей. Тренировались Юрий Алексеевич и Герман Степанович и на специальных стендах, где отрабатывали варианты полётного задания. Много и целенаправленно занимались они спортом и т.д.

Гагарин вошел в лифт, и тот доставил его на площадку, расположенную у люка корабля «Восток». Он поднял руку и еще раз попрощался.

Прозвучали заключительные предстартовые команды, и, наконец, последняя: «Поехали!». Все на космодроме потонуло в грохоте ракетных двигателей. Первый человек Земли стартовал в космос.

«Я услышал свист и все нарастающий гул, почувствовал, как гигантский корабль задрожал всем своим корпусом и медленно, очень медленно оторвался от стартового устройства, - так вспоминал о первых секундах своего полета космонавт Юрий Гагарин. - Начали расти перегрузки. Я почувствовал, какая-то непреоборимая сила все больше вдавливает меня в кресло. Секунды тянулись, как минуты».

Взлетая, первый космонавт планеты докладывал на Землю: «Самочувствие отличное. Несколько растет перегрузка, вибрация, все переношу нормально. Настроение бодрое. В иллюминатор вижу Землю, различаю складки местности, снег, лес»...

Наконец корабль вышел на орбиту. Наступила невесомость. «Сначала это чувство было необычным, - вспоминал позднее Гагарин, - но я вскоре привык к нему, освоился».

И вот он летит на корабле-спутнике, названном «Восток», в безмолвной пустоте космоса. Он первый человек, который видит нашу планету со стороны, в голубом ореоле атмосферы. Первым он может окинуть одним взглядом континенты и моря. Теперь он точно знает, что принесет из космических далей на Землю весть о том, что человек, может, и будет летать в космос. Он доберется до других планет, разгадает загадки мироздания, подчинит силе своего разума таинственные силы Вселенной.

Пока же наземные станции слежения, тревожась за пилота, спрашивают, как проходит полет, как он себя чувствует. С космических высот долетает голос первого космонавта:

«Самочувствие отличное. Слышу вас отлично. Полет проходит хорошо». 108 минут продолжался первый рейс человека в космос. Когда, облетев планету, космонавт снова появился над территорией своей страны, с Земли была подана команда на спуск.

«Корабль стал входить в плотные слои атмосферы, - рассказывал потом Юрий Гагарин. - Его наружная оболочка быстро накалялась, и сквозь шторки, прикрывающие иллюминаторы, я видел жутковатый багровый отсвет пламени, бушующего вокруг корабля. Но в кабине было всего 20 градусов тепла. Было ясно, что все системы сработали отлично и корабль точно идет в заданный район приземления.

В течение всего полёта космического корабля «Восток-1» с его борта на землю по определённой программе передавалась обширная медико-биологическая информация, фиксировался характер реакций человека.

Полёт показал, что в условиях невесомости все вегетативные процессы осуществлялись нормально, мозг космонавта функционировал совершенно так же, как на Земле.

Итак, первый полёт доказал самое главное - принципиальную возможность путешествий человека в космосе, подтвердил правильность научного пути, по которому идёт советская космонавтика. Но он положил только начало, открыл окно, через которое видны далёкие перспективы будущих полётов в бескрайние дали вселенной.

Как будет чувствовать себя человек в условиях длительной невесомости, осталось загадкой и после полёта Гагарина. Хорошее состояние Гагарина было своеобразной «путёвкой», разрешающей более длительный полёт.

И этот полёт состоялся.

Двадцатипятичасовой космический полёт Германа Титова превзошёл самые смелые научные ожидания.

Работоспособность в полёте изучалась в самом широком смысле этого слова. Титову были даны задания, которые позволяли широко и разносторонне выявить возможности деятельности человека в условиях невесомости. Ему приходилось вести переговоры с Землёй, выполнять простые двигательные операции, осуществлять управление системой ориентации корабля, требующее сложных координированных движений, вести записи (всё это удалось космонавту).

Как известно, в течение полёта Титова впервые была осуществлена возможность изучения особенностей суточного цикла жизни человека в условиях космического корабля.

Вот подана команда на спуск. Корабль правильно сориентирован. Заработал ракетный двигатель, постепенно нарастая, возникло замедление скорости. Спутник пошёл на снижение. Во время входа корабля в плотные слои атмосферы Титов старался подробнее проследить за тем, что делалось снаружи.

Окончание полёта, когда космический корабль двигался в плотных слоях атмосферы и на космонавта снова действовали перегрузки, и процесс приземления, потребовавший значительного напряжения воли и физических сил, - всё было перенесено Титовым хорошо.

Двадцатипятичасовой космический полёт был успешно завершён - корабль приземлился точно в заданном районе.

Тщательное изучение научных данных, полученных в этих двух полетах, позволило уже через год - в августе 1962 г.- сделать новый большой шаг вперед. Стартовавшие один за другим (с интервалом в одни сутки) космические корабли «Восток-3» и «Восток-4» с летчиками-космонавтами Андрияном Григорьевичем Николаевым и Павлом Романовичем Поповичем совершили первый групповой полет в космос.

«Восток-3» сделал более 64 оборотов вокруг Земли и находился в космическом полете 95 часов. «Восток-4» сделал более 48 оборотов и пробыл в космическом полете 71 час. Этот полет доказал, что разработанная нашими учеными система подготовки космонавтов позволяет им выработать такие физические качества, которые обеспечивают нормальную жизнедеятельность и полную работоспособность в условиях длительного космического полета. В этом состоял главный итог полета.

По сообщению корреспондента газеты «Нью-Йорк Таймс» 15- минутный прыжок Аллана Шепарда был осуществлен с помощью ракеты, мощность которой составляла «всего лишь одну десятую мощности советской ракеты, а вес капсулы составлял лишь одну пятую веса кабины корабля «Восток».

Запуски ракет к планетам

Наряду с полетами космических кораблей в СССР и США были осуществлены и пробные запуски ракет к планетам. 12 февраля 1961 г. с борта искусственного спутника Земли в сторону Венеры стартовала советская автоматическая межпланетная станция «Венера».

Конструкция корабля «Венера-1» представляла собой цилиндр со сферической верхней частью. Длина аппарата составляла 2,035 метра, диаметр - 1,05 метра. Корабль был снабжён двумя солнечными батареями, закреплёнными в радиальном направлении с двух сторон цилиндрического корпуса и обеспечивавших зарядку серебряно-цинковых аккумуляторов. На внешней поверхности корпуса корабля была закреплена параболическая антенна диаметром 2 метра, предназначенная для передачи данных на Землю на частоте 922,8 МГц (длина волны 32 см). На станции были установлены научные приборы: магнитометр, две ионные ловушки, для измерения параметров солнечного ветра, детектор микрометеоритов, счётчик Гейгера и сцинтилляционный детектор для измерения космической радиации. В нижней части космического аппарата была установлена двигательная установка КДУ-414, предназначенная для коррекций траектории полёта. Масса станции - 643,5 кг.

Запуск автоматической межпланетной станции «Венера-1» явился важным этапом в развитии космической техники. Это был первый аппарат, предназначенный для исследования планет. Впервые была применена техника ориентации по трём осям космического аппарата по Солнцу и звезде Канопус. Впервые для передачи телеметрической информации была применена параболическая антенна.

ноября 1962 г. в сторону Марса стартовала советская космическая ракета «Марс-1». Ее орбита была самой протяженной по сравнению с орбитами всех предыдущих полетов космических аппаратов. Вытянувшись по эллипсу от Земли, она коснулась орбиты Марса. Семь с половиной месяцев длился полет только до встречи с Марсом: 500 млн. км прошел за это время «Марс-1».

Полет "Марс-1″ дал новые данные о физических свойствах космического пространства между орбитами Земли и Марса (на расстоянии от Солнца 1-1,24 а. е.), об интенсивности космического излучения, напряженности магнитных полей Земли и межпланетной среды, о потоках ионизованного газа, идущего от Солнца, и о распределении метеорного вещества (космический аппарат пересек 2 метеорных потока).

Так закончилась первая космическая пятилетка.

Марс-2 был запущен почти через 10 лет. И это был первый спускаемый аппарат, достигший поверхности Марса.

Станция была запущена с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя Протон-К с дополнительной 4-й ступенью - разгонным блоком Д 19 мая 1971 года в 19:22:49 МСК по московскому времени. В отличие от АМС предыдущего поколения, Марс-2 был сначала выведен на промежуточную орбиту искусственного спутника Земли, а затем разгонным блоком Д переведён на межпланетную траекторию.

Полёт станции к Марсу продолжался более 6 месяцев. До момента сближения с Марсом полёт проходил по программе. Траектория полёта прошла на расстоянии 1380 км от поверхности Марса.

Групповые полеты

Новым этапом в исследовании необъятных просторов Вселенной явился запуск 12 октября 1964 г. в СССР трехместного корабля «Восход». Экипаж корабля состоял из трех человек: командира корабля инженера-полковника Владимира Михайловича Комарова, научного сотрудника кандидата технических наук Константина Петровича Феоктистова и врача Бориса Борисовича Егорова. Три специалиста разного профиля провели обширные исследования космоса. Корабль «Восход» существенно отличается от кораблей типа «Восток». Его орбита пролегала выше, космонавты впервые совершали полет без скафандров, а приземлились, не покидая кабину, которая системой «мягкой посадки» была плавно спущена и буквально мягко «поставлена» на поверхность Земли. Новая система телевидения передавала с борта корабля не только изображение космонавтов, но и картину наблюдений.

Как вспоминает академик В.Мишин, Хрущев потребовал от Королёва запустить трех космонавтов сразу. Но кабина "Восхода" была рассчитана на двух человек в скафандрах, поэтому пришлось усаживать космонавтов в лёгких тренировочных костюмах без скафандров. Также не было места разместить три катапульты, потому летели без возможности аварийного спасения в случае взрыва ракеты на старте...

Несмотря на небольшую продолжительность полёта, космонавты стартовали при Хрущеве, а докладывали о результатах полёта уже Брежневу, поскольку на следующий день после их посадки Хрущев был смещён (Октябрьский пленум). В результате, после приземления, космонавты не были сразу приняты главой Советского Союза, как это практиковалось при предшествующих полётах.

Новое поколение спутников

С каждым годом ширится фронт мирных исследований космического пространства. Вслед за спутниками, «жестко» привязанными к своим орбитам, в космос вышли аппараты, способные осуществлять достаточно широкое маневрирование.

Советские космические аппараты «Полет-1» и «Полет-2», маневрируя в космосе, переходили с орбиты на орбиту, меняя не только высоту, но и плоскость наклона орбиты. Это первые шаги на пути соединения, или, как говорят инженеры, стыковки, космических кораблей непосредственно в космосе, на орбите. Причаливая к кораблю, ракеты-заправщики смогут перегружать на негорючее и строительные детали. Из конструкций, доставленных на орбиту, космонавты смонтируют сначала космические лаборатории, а потом, наверное и целые научные города...

января 1964 г. и СССГ был произведен запуск интереснейших спутников - «Электрон-1» и «Электроя-2». С одной ракеты были запущены сразу два спутника, один на более высокую, другой на более низкую орбиту.

Ценность такого запуска заключается в том, что одновременные измерения на разных высотах позволят лучше исследовать пространственную структуру поясов радиации и их изменение во времени. Запущенные через полюсы «Электрон-3» и «Электрон-4» продолжили одновременно комплексное исследование верхних слоев атмосферы.

Новая эра в космонавтике

В 1965 г. Своим полетом Павел Беляев и Алексей Леонов заверил славную рабочую биографию космических кораблей серии «Восток» и «Восход». Начался следующий этап в освоении космического пространства, связанный с переходов на более совершенную космическую технику. С весны 1967 г. Центр подготовки космонавтов приступил к освоению новых космических кораблей «Союз». «Союз» во многом отличался от своих орбитальных предшественников и был более совершенной во всех отношениях машиной.

Космический корабль «Союз-1» выведен на орбиту 23 апреля 1967 г. С целью испытаний корабля и отработки систем и элементов его конструкции в условиях космического полета. Пилотировался летчиком- космонавтом В.М. Комаровым, совершившем ранее полет на космическом корабле «Восход». Высота перигея орбиты 201 км., апогея 224 км. В течение испытательного полета, продолжавшегося более суток, В.М. Комаровым была выполнена программа отработки систем нового корабля. 24 апреля космический корабль «Союз-1» при спуске успешно прошел участок торможения в плотных слоях атмосферы и погасил 1 космическую скорость. Однако при раскрытии основного купала парагиюта произошел сбой и с высоты около 7000 м. Корабль снижался с очень большой скоростью, что привело к аварийной посадке и гибели В.М. Комарова. Но не смотря на трагичный исход и гибель космонавта, было решено продолжать разработку космических кораблей серии «Союз».

Космические корабли многоразового использования

Через 31 год после запуска первого в истории человечества искусственного спутника Земли весом около 83,6 кг наша самая новая ракета-носитель «Энергия» вывела на околоземную орбиту груз весом свыше 100 тонн. Это космический корабль «Буран», совершивший свои 2 первых витка и красиво приземлившийся на Байконуре. «Энергия»- базовая ракета целой системы ракета-носитель. Решение о создании системы «Энергия» - «Буран» было принято еще в 1976г. 15 мая 1987 г. - впервые стартовала советская ракета-носитель «Энергия». В качестве полезного груза использовался макет космического корабля. Основная цель запуска: получение опытных данных о работе конструкции, ее бортовых системах в условиях реального полета - была достигнута.

ноября 1988 г. - 2 запуск ракетоносителя «Энергия».

В качестве полезного груза на этот раз для нее одновременно стартовал орбитальный корабль «Буран».

Чисто внешне система «Энергия»-«Буран» напоминала американский «Спейс»-«Шатл».

«Буран»- многоразовый корабль с возвращением из космоса, построенный по схеме самолета «бесхвостка». Длина «Бурана»-36,4 м, размах крыла около 2,4 метра, высота более 16 метров. Стартовая масса около 100 тонн (на топливо приходится 14 тонн.). Для перевозки «Энергия»- «Буран» и блоков ракетоносителя «Энергия» служил огромный самолет «Мрия». (Ноябрь 1989 г.)

Комплекс «Энергия»- «Буран» открыл большие возможности на новом этапе развития космонавтики: вывод на орбиту, возврат с орбиты больших искусственных спутников Земли, блоков орбитальных станций, спасение космонавтов в аварийных ситуациях, монтажные работы для создания в космосе огромных электростанций и стартовый площадок. Это серьезная база для осуществления заветной мечты- пилотируемых экспедиций на Марс.

В дополнение к базовому варианту ракеты проектировались три основных модификации, рассчитанные на вывод полезной нагрузки различной массы.

«Энергия-М» была наименьшей ракетой в семействе. Число боковых блоков было уменьшено с четырех до двух, вместо четырех двигателей РД-0120 на центральном блоке был установлен только один. В 1989-1991 годах проходила комплексные испытания, планировался запуск в 1994 году. Однако в 1993 году «Энергия-М» проиграла государственный конкурс (тендер) на создание новой тяжёлой ракеты-носителя; по итогам конкурса было отдано предпочтение ракете-носителю «Ангара» (запуск которой неоднократно переносился, начиная с 2005 года, и по состоянию на 2012 год планируется на первую половину 2013 года). Полноразмерный, со всеми составляющими компонентами макет ракеты хранился на Байконуре.

«Энергия II» (также называемая «Ураган») проектировалась как полностью многоразовая. В отличие от базовой модификации «Энергии», которая была частично многоразовой (как американский Спейс шаттл), конструкция «Урагана» позволяла возвращать все элементы системы «Энергия» - «Буран», аналогично концепции Space Shuttle. Центральный блок «Урагана» должен был входить в атмосферу, планировать и садиться на обычный аэродром.

Наиболее тяжёлая модификация: её стартовая масса составляла 4747 т. Используя восемь боковых блоков и центральный блок «Энергии-М» в качестве последней ступени, ракета «Вулкан» (кстати, это название совпадало с названием другой советской тяжелой ракеты, разработка которой была отменена за несколько лет до этого) или «Геркулес» (что совпадает с проектным именем тяжёлой ракеты-носителя РН Н-1) должна была выводить до 175 тонн на низкую околоземную орбиту.

Станция Мир

февраля 1986 г. в 00 ч 28 мин в Советском Союзе была запущена долговременная орбитальная станция (ДОС). Это событие произошло 23 с по декретному московскому времени. Для выведения станции «Мир» на низкую опорную орбиту использовалась ракета-носитель (РН) «Протон», стартовавшая с космодрома Байконур. Последующий перевод на рабочую орбиту высотой около 350 км был осуществлен с помощью двигательной установки самой ДОС.

Первый экипаж в составе командира Леонида Кизима (третий полет) и бортинженера Владимира Соловьева (второй полет) прибыл на станцию 15 марта 1986 г. в грузо-пассажирском транспортном корабле «Союз Т-15» (последний корабль этой серии), который стартовал 13 марта с космодрома Байконур. Отсюда проводились все последующие запуски модулей ДОС (РН «Протон»), транспортных кораблей «Союз» и «Прогресс» (РН «Союз»). Упомянутый экипаж провел уникальную космическую экспедицию, установив своеобразный космический рекорд работы на двух станциях в одном полете. Проработав на станции «Мир» до 5 мая, космонавты отстыковались и отправились на летавшую в то время по орбите вокруг Земли станцию «Салют-7». Проведя там научные эксперименты (с 6 мая по 25 июня; всего 49 сут 22 ч), экипаж на корабле «Союз Т-15» вернулся на станцию «Мир», захватив с собой около 300 кг наиболее ценной научной аппаратуры. Исследования на станции «Мир» были продолжены до 16 июля, общее время работы на ней первой основной экспедиции (ЭО-1) составило 70 сут 11 ч 58 мин.

Одним из важнейших достоинств конструктивно-компоновочной схемы станции «Мир» является заложенная при проектировании высокая ремонтопригодность. Благодаря удачно подобранной стратегии регламентно-профилактических работ удалось значительно увеличить ресурс ее активного существования.

Важный результат программы - создание системы транспортно-технического обеспечения космических объектов на орбите. Эта система предназначена для выведения КО на заданные орбиты, увеличения срока активного существования, повышения эффективности, надежности и безопасности эксплуатации обслуживаемых КО. Очевидно, что без ТТО невозможно было обеспечить длительный полет ДОС. Уникальным достижением мировой космонавтики является успешное обеспечение длительного эффективного функционирования станции «Мир» в течение уже более пятнадцати лет. При этом системой ТТО решаются следующие основные задачи:

) доставка и смена экипажей основных экспедиций ДОС;

) доставка на станцию и возвращение на Землю экипажей посещения;

) материально-техническое обеспечение станции, т.е. снабжение расходными компонентами, запчастями и т.п.;

) регулярное и оперативное возвращение на Землю результатов деятельности экспедиции на орбите;

) техническое обслуживание (профилактика, ремонт, замена блоков);

) проведение монтажно-сборочных работ (солнечные батареи, радиоантенны, исследовательская аппаратура, ферменные конструкции);

) сборка многоблочной ДОС. Впервые потребность создания транспортно-космических систем (ТКС) возникла после появления в 1971 г. долговременных орбитальных станций типа «Салют». ТКС предназначались для повышения эффективности и увеличения сроков эксплуатации ДОС путем решения задач ТТО с помощью транспортных космических аппаратов (ТКА). Для решения этих задач создан комплекс грузо-пассажирских («Союз», «Союз-Т») и грузовых («Прогресс») космических аппаратов, а также спускаемых грузовых капсул (СГК). В КБ «Салют» и на машиностроительном заводе им. М.В. Хруничева был разработан функционально-грузовой модуль, решавший задачи универсального транспортного корабля снабжения (УТКС). Он прошел успешные летные испытания в автономном полете («Космос-929») и использовался («Космос-1267», «Космос-1443», «Космос-1686») для расширения возможностей станций «Салют-6» и «Салют-7». В настоящее время на основе УТКС создаются блоки международной станции «Альфа». На этом же заводе изготовлялись все станции типа «Салют» и блоки станции «Мир», здесь серийно выпускается одна из самых надежных в мире РН «Протон».

По мере усложнения станций типа «Салют», снабженных двумя стыковочными узлами, и создания станции «Мир» с семью узлами расширился круг решаемых ими задач, заметно возросли требования и были выдвинуты новые задачи ТТО. Появились новые транспортные корабли: модернизированные «Союз ТМ» и «Прогресс М». Кроме того, учитывая экстремальные условия космических полетов, экспериментально прорабатывались задачи аварийного спасения и срочного возвращения экипажей на Землю. Станция «Мир» с 1987 г. работала в рамках международных программ. С 1995 г. международной стала и транспортно-космическая система, после того, как в ее состав была функционально включена американская орбитальная ступень «Атлантис». В ходе продолжительной эксплуатации ТКС накоплен бесценный опыт управления длительными орбитальными полетами.А

За время работы станции на ней побывало 104 космонавта из 12 стран мира.

В СССР не жалел средств на развитие космической программы, и в этой гонке одержал победу. Был запущен первый искусственный спутник и первый человек в космос. Гагарин -- герой, показавший что все-таки модно дотянутся до звезд и осуществивший мечту предков. Все эти достижения позиционируют страну как великую сверхдержаву, которая была и остается покорителем космических просторов.